上面给大家介绍的是有关全球质量的统一标准的制定和实行。此外由于全球工程师的参与，新一代小车平台还集合了欧洲以及世界上的一些新技术。例如新爱唯欧上的1.6L+6AT动力组合，机车式数字仪表盘、205/55R16的普利司通轮胎（我们测试的刹车距离38米），电动随速助力转向，更大的空间和安吉星系统等相信会成为GammaII平台的一个“标配”。
虽然平台和技术是全新的，并采用了新的全球标准要求。但是我们发现新爱唯欧的外形并没有大变。和此前的乐骋还是有些相似。就这个问题，Ulrich先生介绍这其中是因为有设计成本的考虑。这里和大家进行下分享，我们常说自主厂商会进行“山寨”，其实许多也是出于成本的考虑。
因为汽车的外形设计，并不是好看就成的，还要考虑到方方面面，例如，碰撞安全、空气动力学等，除了进行风洞实验之外，在外形设计完成后，碰撞测试毁掉的车辆，可占研发费用的1/3还要多，相当于这些钱都用在了外形的定型上面了，因此出于成本的考虑，借用成熟的造型，也是大多数厂商都在做的。
对于新爱唯欧这款车的开发来讲，我们通过上面可以总结为：外形方面本已不错，加上出于成本，通过简单修改得以保留。而技术平台和质量上，老款已满足不了新时代要求，因此进行彻底重建。
在访问中，雪佛兰的一位工程师对我说，“你们汽车之家不是最近在拆防撞梁吗？爱唯欧你们放心的拆。”编辑分析，国产爱唯欧应该是前后都有防撞梁的。具体是否属实，大家可以期待我们未来的实际拆解。
通过此次对话，编辑了解到，一款全球车型的研发需要考虑的是：
★ 全球车型需要有什么支持其全球性？——全球标准统一化+引入各地先进技术
★ 统一标准的内容和要求是什么？——如何将统一标准在全球各地实施？
——如何将每个市场的个性需要融入自己的体系内
★ 全新产品主打的特点是什么？ ——什么是延续经典的？
——什么新的？
● 编辑疑问：全球风是否会冲淡车型的民族特点？
通过此次对话，编辑有一个感觉就是爱唯欧强调的更多是全球性平台的革新性，例如多种先进技术的应用，欧洲的调教。但我们印象中的雪佛兰是一个美国品牌代表，以大黄蜂科迈罗代表的肌肉车就是我们心中雪佛兰车型第一个浮现的身影。那么爱唯欧，以及未来雪佛兰的车型在平台、设计逐渐全球化的同时，还会保留此前的美国风吗？
『上海通用小车平台总监 范马太（左）和Ulrich Schmalohr』
对于编辑的这个疑问，Ulrich先生回答的很简单，他说：“对于雪佛兰传统的传承，我们感到骄傲，也会继续发扬。我们的爱唯欧依然倡导美国人自由的生活方式，同时将这些美国特点，与欧洲的以及全球的新技术进行融合。”
虽然没有明确回答爱唯欧是否还保留美国风这一问题，但编辑个人理解的意思就是：按照新的全球各个市场汇集的一个标准来造一个美国车。取其精华，去其糟粕。对于全球化越来越重的今天来讲，一味固守一种文化和造车理念，对于这个小型车市场的发展来讲，并不是好事。（其他车型暂不涉及）
雪佛兰大黄蜂科迈罗也在我国上市了，我们也见到了雪佛兰的两款同样不错，但风格有些不同的产品的入市。编辑认为这侧面说明了雪佛兰这个百年老厂的一个与时俱进。或许您可能不知道雪佛兰的一位创始人路易斯·雪佛兰是位瑞士人，而正是这位瑞士人在美国获得了成功。或许，对雪佛兰来讲，这种吸收全球优秀技术造车的理念一直就没有停止过。
上面说了好多有关技术平台层面的内容，有些枯燥和大家比较遥远。对于我们消费者具体而言，我们在车市上也见到了太多的市场差异配置，例如在美国一个标准，在中国一个标准。而今天的通用小型车确实能让我们感受到一种全球统一的标准，这是一些厂商所不具备的。此外，对于我们的自主厂商来讲，如何做好产品开发，如何进行扩展市场，通用这个较成熟的案例，也是可以借鉴的。（文/汽车之家 王寅）
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售价8.18-11.18万元 雪佛兰爱唯欧上市
http://www.autohome.com.cn/news/201105/199227.html
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