[汽车之家 对话] 在2011年广州国际车展上，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久接受了汽车之家执行总编刘涛的对话，以下是此次对话实录。
车评人：各位网友大家好！这里是2011年广州车展报道现场。今天特别荣幸邀请到了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久接受我们汽车之家的对话。
田青久：您好，广大网友好！
车评人：能不能先请您简单介绍一下一汽马自达的基本情况？
田青久：明年我们整体的目标首先跟大家来交流一下。我们大致判断汽车市场会有10%左右的增长，明年国产车我们会突破15万台的规模，如果能够完成的话，大概是15 %左右的增长。要完成这个目标，可能在营销上要采取非常得力的策略。从品牌策略的角度上，我们考虑进一步挖掘一汽和马自达这两个母公司之间的品牌内涵，一汽是品质创新，马自达是活力、动感、时尚、安全、环保，我们通过对品牌内涵的深入挖掘，把整个品牌做进一步的提升。03年一汽马自达推出的“全心管家式服务”，2012年我们会强化这个品牌的竞争力，所以我们的品牌策略概括起来就是，通过对产品线品牌的拉升和服务品牌竞争力的提高，以及各个产品线在细分市场的优秀表现，使得我们品牌认知度和美誉度大幅度提升。
提到整体的网络策略，可概括为6个字：扩网、亮网和强网。“扩网”是提高网络的覆盖度和下沉度，特别是下沉度的问题，在三四线城市，特别是发达的百强县，我们的网络也要深入进去，考虑到投资人的投资回报率，我们会考虑建一些小规模店，更方便消费者购车。“亮网”是我们服务提升之后，做一个升级改造，让大家的购车服务体验更加舒适、美好。“强网”就是提升现有经销店的综合实力，我们通过一些强化资源政策，使其综合竞争力再提高到一个新的水平，比如说我们在创新营销、在衍生价值链这几个维度都提供支援，比如二手车、网络营销和深度试驾会。
在今年11月21日起，一汽马自达对服务策略做了具体改善，新车保修期由3年6万公里升级到3年10万公里，这只是第一步。明年我们通过一次性修复率的提高，把我们的服务品牌进一步提升。
区域策略我们也要抓住市场容量很大，但需求相对低的市场做差异化的营销策略，集中资源把重点市场攻下来，我们有一个3+6的计划，选了有代表性的三个省和六个市进行了市场差异化的尝试，总体上是9个方面的策略，短期我们采取快速灵活的战术，保证既定目标的完成，从中长期角度我们回归原点，重新抓经销店的过程管理，我们认为过程抓好了，其结果是必然的，这为中长期的发展打下了坚实的基础，这就是所谓的长短结合。
车评人：你在一汽马自达之前在一汽吉林汽车有限公司担任副总经理，并且有着丰富的经验，不知道您来到一汽马自达之后，在您看来一汽马自达的现状有什么样的竞争优势和不足？
田青久：我91年毕业之后来到一汽集团工作，至今已经21年了，先后在一汽丰田、一汽吉林，中间还有一段时间离开销售板块到集团公司，走的地方比较多，可能是有比较才有鉴别，来到一汽马自达不到两个月的时间，我感觉这是一个有激情、有梦想的公司，这个团队敢打敢冲，创新、有活力，是一个非常优秀的团队。同时我们的渠道、我们的产品也有独特的时尚动感的品牌DNA在其中，我们的渠道非常地朴实，比较注重实战能力，整体水平比较均衡，我们会进一步夯实基础，同时提倡整合营销，利用营销整合权，把公司的渠道向着越来越好的方向发展，为这一点我是非常有信心的。
车评人：田总，业内一直有一种惯性的认知，一汽马自达的产品线比较短，在后续的发展中可能会遇到一些问题，不知道您怎么看。
田青久：日本马自达在中国有两个合作伙伴，长安马自达和一汽马自达，它们各自分担的使命和市场也不一样，一汽马自达更注重于中高级的市场，从马自达6到睿翼轿跑，产品覆盖也越来越宽广。下一步可能还会引入更多的消费者喜爱的产品进来。未来的发展当中，市场策略是很明确的，特别是在今年广州车展上对技术有了进一步的诠释，未来我们会引入最新的SkyActive“创驰蓝天”技术平台，我认为一汽马自达的未来在技术导入之后会迎来又一个高速发展期，这一点也同样可以期待。
车评人：我记得“创驰蓝天”技术有一个核心理念就是希望提高压缩比进一步挖掘发动机的动能，同样衍生出来，在国内目前这样一个成品油的价格，如果压缩比提高的话可能对于成品油是一个挑战，对用户也会有一些影响，您是怎么看待的？
田青久：SkyActive“创驰蓝天”不仅仅是一个发动机的技术，包括变速箱，发动机，车身，底盘全新一代的节能环保的综合技术，未来很有竞争性。从它的发动机技术来讲，能够把压缩比做到14，通过前期调研，中国的油品是完全适用这个发动机技术的，会考虑2012年以后把这个成熟的技术全面地引入市场。当消费者真正用到创驰蓝天技术的相关产品之后，才会体会到它的安全、节能、环保的特性。
车评人：目前中国乘用车整车的销售市场理念，SUV的增长幅度很快，不知道一汽马自达后期针对SUV市场是否会有一些重点或者计划？
田青久：这是今年增速最快的一个细分板块，目前，一汽马自达进口车型之一CX-7是一款高端中型SUV，具有卓越的操纵性和安全性能，经得起消费者的考验，我本人的座驾也是这款车。公司正在紧密地商谈，未来考虑通过国产化的形式把它引入到中国市场。目前具体的时间点还没有明确，确定以后会第一时间和媒体朋友分享。
车评人：田总，业界曾经讨论过一个问题，我不知道您是如何看待马自达一直以来坚持自主研发高技术汽油机和柴油机的？例如我们刚才谈到的“创驰蓝天”技术。
田青久：马自达推出这个产品的方向是没错的，当然其它品牌的技术也很好，也有安全、环保的作用，在这方面大家是殊途同归。马自达更多的精力关注到传统汽油机和柴油机的研发，这个方向我觉得是非常符合世界汽车的发展潮流。在这里我无意否定新能源车、电动车、混合动力车的发展潜力，只是在传统的汽油机、柴油机市场我们依然有大量的潜力可挖，有大量的工作可做。我认为必然会给消费者带来很好的利益，也必然会有惊喜出现。我们也了解到已搭载相关技术的产品，无论从车辆的节油性到0—100公里的加速性，感受确实与众不同，所以说我本人是非常看好这个技术的。
车评人：言外之意就是说对于这个新技术的应用和研发，站在消费者的角度来看不是一门独秀，我们也相信马自达这种核心技术的应用在未来也会有非常好的市场前景，可以满足中国老百姓用好车、买好车的消费需求。
田青久：是这样的。
车评人：最后再次感谢田总接受汽车之家的对话。
田青久：谢谢大家！
点击进入：2011广州车展
