[汽车之家 对话] 在2011年广州国际车展上，一汽-大众销售有限责任公司公关部部长拱兴波接受了汽车之家主编张东星的对话，以下是此次对话实录。
车评人：各位网友大家好！我们现在在2011广州车展现场，今天来到我们展台接受对话的是一汽-大众销售有限责任公司公关部部长拱兴波先生。拱部长，您好！
拱兴波：您好！大家好！
车评人：今年广州车展在年末举行，临近年底的时机一般都会做一些年终销量的回顾，不知道一汽-大众今年的销售情况怎么样？
拱兴波：现在距离年末还有一个月的时间，我们拿到的数据是到10月底的。截止10月底，我们公司两个品牌奥迪和大众销量完成了86.8万辆，其中大众品牌完成了61万辆，奥迪应该是25.1万辆。如果我没记错的话，我们应该是用10个月的时间完成了去年全年的销量，无论是大众还是奥迪，今年增长是100%的。如果按照前10个月的发展态势来看，今年一汽-大众应该能从产销规模上超过100万辆。这两天对话挺有意思的一件事，我们一汽-大众建厂到现在已经20年了，我们统计了一下，我们这20年给消费者带来超过500万辆车，我们第一个100万辆用了12年，建厂12年后我们才完成了第一个100万辆，最近的第100万辆我们在一年之内就能实现，所以从目前我们销售的情况看，今年还是比较乐观的，完成100万辆我觉得从目前情况来看问题不太大。我们不仅仅重视终端市场销量的情况，这两年我们也是抓用户满意度关键的几年，在销售满意度和服务满意度我们也做了大量的工作。最近J.D.power的结果，销售满意度大众品牌位于第三名，远远高于行业平均水平，包括我们的服务满意度今年也做得很好，未来我们一段时间内还会重点把服务满意度和销售满意度做得更好。昨天我们几个领导在沟通的时候也挺逗的，说J.D.power销售满意度的3块奖牌，奥迪拿第一名，大众拿第三名，至少三块牌子我们拿了两块，最近这几年一汽-大众一直在抓服务满意度和销售满意度。
车评人：我们用一年时间的做完了之前12年要做的事情，这与你们对用户满意度的关注也是有必然联系的。
拱兴波：没错。
车评人：这次广州车展上我们看到了全新一代速腾的亮相，我们消费者对这款车之前非常期待，出来了以后也非常感兴趣，请您向我们广大网友介绍一下全新速腾有什么样的变化？
拱兴波：各位网友可能会关注到一汽-大众这几年变化很大，我几年前还在做生产工作的时候，我也经常看汽车之家以及其它网站，看大家对我们产品的一些评论，那时候很多人说一汽-大众产品外表设计很保守，操控很好，就设计得不时尚。实际上我们从08年上市的新宝来，到09年GTI、捷达的改版，包括CC车型，然后到2000年的高尔夫，包括今年上市的迈腾，大家可以发现一汽-大众一些产品的变化。从德国大众本土研发的时候我们就参与了很多工作，能让我们的产品从设计的角度、从开发的角度更符合中国消费者的习惯。举一个很简单的例子，比如说座椅，我们为中国用户生产的和德国是不一样的，他们的座椅设计的时候可能就比较硬，因为他们重量也比较大，在中国我们做了很多本土化的开发，要让中国消费者坐得很舒服。
我们上一代速腾在2006年上市，到现在全国超过了50万的用户，大家给我们速腾的一个定位是A+级车的标杆。我相信很多正在使用我们速腾产品的用户们一定非常关注我们下一代速腾是什么样的。从海外的一些试乘报道，大家已经有所了解速腾，这次全新速腾在外观上有很大的变化，我们的前脸有很多新的家族标准，这次变化很重要的一点是在A级车的尺寸上，原来已经很大尺寸的基础上，轴距加长了77毫米，这样乘坐的舒适性会更强。原来我们车辆上采用的TSI和DIG这样的动力总成，包括我们的EPS电动助力转向系统，以及ESP电子稳定程序还会在这款车上继续保持，增加了很多人性化的功能，在新的装备上我们也增加了很多。目前这个项目我们正在紧锣密鼓地推进，明年一季度这款车大家就可以市场上买到，那时候我们所有的整车配置和不同车型的组合会给大家再公布。我想跟大家说的是，我们的全新速腾确实值得期待。
车评人：非常抱以期待。既然我们有这么多变化，我们的市场定位是不是也会有相应的变化？
拱兴波：中国目前整车市场A级车市场是一个非常庞大的市场，我们内部把市场分为A、A-和A+，速腾应该属于A级车的高定位，我们会在新一代速腾延续第五代速腾的定位，还是定位为A+级的标杆产品。大家很熟悉我们速腾的“质感人生”，“质感人生”里面的含义会很多，但是我们享受美好汽车生活的时候会追求一种质感，在全新速腾上这种体会可能会更深。关注我们产品的网友们在我们车出来的时候您试驾一次，您会有非常深的感受，包括这次做工采用的材质，会有一个非常深刻的变化。
车评人：定位没有变化，那么价格是不是也不会有特别大的变革？
拱兴波：价格说句实话，我还不知道价格会是多少，但是无论一汽-大众的任何一款产品我们都有一个定价三原则，就是有竞争力，物有所值，并且在相当长一段时间内我们要保持稳定。不管任何时候上市的任何一款产品，都会保持这样的定价三原则。
车评人：这三原则归结为一条就是一定要保持住性价比。
拱兴波：对，没错。
车评人：我们了解到一个信息，新速腾将来可能会搭载1.2T的发动机，不知道这个消息可以在您这里得到确认吗？
拱兴波：这两年大家一提一汽-大众，可能有两个词马上就想到，就是TSI和DSG，这两年我们为了推广技术做了很多的技术，应该说TSI和DSG变成了我们新技术的一个代名词。现在石油还比较紧张的时候，我们正在考虑如何把我们的产品特别是动力总成做得更精益，这次车展我们还带来了高尔夫蓝驱，我们想把它做得更精益，就要把发动机做得小型化、轻量化。您提到了我们1.2T的发动机，这一系列的发动机工厂已经在成都开始建设，不久我们会在其他车型上采用类似1.2T的发动机，我也会做一些相应的匹配，未来更多车型会让大家去享受新技术带给大家的便利和实惠。
车评人：可能就不止是我们现在正在谈论的新速腾，其它车型也有可能搭载了？
拱兴波：没错，比如现在1.4T是一个非常棒的发动机，以往大家看发动机都是过多追求排量多少、功率多大，实际上有一个指标非常重要，就是升功率，速腾采用1.4T的发动机，它是1396毫升，就是1.4升，它的最大功率是96千瓦，这个升功率是非常高的，这个发动机非常优秀。我们在其它车型上也开始使用，比如说在迈腾上，B级车型上也有，还有在高尔夫车型上，还有在宝来车型上，优秀发动机我们在系列车型上都会去采用，像这种节油效果非常好的发动机我们会越来越多地采用。我提出一个目标看看大家能不能实现，我们目前高尔夫的1.4T百公里油耗的记录是3.4升，看一下有没有人打破。
车评人：是在什么样的工况下？
拱兴波：等速油耗。
车评人：实测出来的？
拱兴波：没错，这个数据是让我们非常自豪的，我最开始说的时候很多人不信，中央电视台曾经拍过这个片子，我觉得未来一段时间一定是发动机往小型化、轻量化去做，包括其它的一些节油技术，像这次高尔夫蓝驱我们增加了节能系统，说得简单一点，比如北京或其他拥挤城市，我怠速的时候发动机是关闭的，等于是节油的，需要的时候发动机再启动，包括其它如轻量化的车身、低速轮胎，实际上从节油的角度来说我们还有很多工夫可以做。高尔夫蓝驱我们可以在原来已经很省油的基础上，在百公里节油再省0.5升。在这个角度上，我们应该更多地推广轻量化、小型化的发动机。
车评人：我们了解到10月三工厂在成都正式投产，继长春工厂以后我们又迎来了一个大型生产基地，同时也是速腾的生产基地，三工厂是不是我们在西部战略一个比较重要的标志？
拱兴波：没错，成都工厂的投产对我们的意义非常大。我们要对消费者道一个歉，他们购买心仪产品的时候要等很长时间。09年我们高尔夫投产的时候，我们那时候压力很大，经常有人问我问题说什么时候高尔夫的产能能够提上来。那时候我们一个月大约4000辆，到今天我们每个月可以实现11000到12000，但是这个数量还是远远没有满足需求，每个月仍然有很多用户在等待。这几年我们压力最大的就是产能的问题，像长春工厂我们原来规划产能是66万辆，今年通过在长春工厂能力瓶颈的改造，然后适当加班，让我们的长春工厂今年过100万。车评人刚刚提到我们10月12日成都工厂已经开始投产，这个工厂应该说目前是汽车行业最环保的一个工厂之一，污染非常低，焊接包括用电可以节约72%。成都工厂达产后可以为我们每年增加35万台的产能，这样能大大缓解我们长春工厂的生产压力。我们的布局也是从长春一直到西南。我们的佛山工厂也正在紧锣密鼓地建设当中，刚刚我看到一组照片，厂房的建设速度很快，预计2013年的8月份，我们佛山工厂也可以投产，这样我们总的产能就可以达到165万，实际上完成了战略的三点布局，长春、成都、佛山。从明年开始我们的产能会逐步缓解。
车评人：刚才您介绍这几个工厂项目的时候，我注意到一个事情，您反复提到我们这个工厂的节能、环保，在我的印象里，我对于大众品牌可能更多是技术含量的印象，是不是我们后续在节能环保方面也有其他的动作，也不仅仅限于我们的工厂。
拱兴波：没错，一个企业应该去践行企业公民的责任。这个责任包括很多，第一是企业要做好，至少要满足社会大众就业的需求，这个必须要做好。还有很重要的一点，这两年我们国家经济发展速度非常快，但是一定程度上我们在透支着未来的资源，比如环境的问题，能不能把环境保护做好，能不能节约更多的资源，这也是每一个企业都应该考虑的事儿。
一汽-大众这两年从开始建厂，我在生产做过，废水废气废渣这部分的治理，我不是在吹牛，我一直认为我们是走在前列的。到过一汽-大众的朋友都能看到一汽-大众是一个花园式的工厂，比如说浇花的一些水都是中水回收的，实际上我们考虑的是工厂要变成绿色。从节能环保的角度来说，我们这两年也通过一些重大技术改造，可以让我们整个能源消耗降下来，比如我刚才提到焊装车间可以节能78%。不仅工厂要绿色，生产过程也是绿色的，而且产品也是绿色的。产品至少有两个方面要考虑，一个是你的产品不仅仅是要节油环保，尽管我们现在已经做了很多工作，2010年我们原来的承诺是把燃油消耗和排放减少20%，这个目标已经实现了，另外一个是我们考虑到整车终结之后的报废是不是会产生污染，实际上对于车辆将来可回收利用材料这部分，一汽-大众从产品研发的角度也是做了大量的工作。讲到环保这件事，应该是方方面面要从产品生产过程、工厂设计考虑，甚至每个人都要从思想上去考虑。
车评人：这一点我非常认同，我们提到环保的时候，可能其他领域的品牌更多是去做一些环保活动、慈善活动，种种树等等，可能是有用，可是对于我们汽车工业最重要的是要从我们的生产环节和回收环节去想。
拱兴波：对，没错。公益活动比如植树活动都很好，但是工厂应该从设计、研发环节就应该进行考虑，我们可能在这些环节上拿出20%就能够解决后面80%的问题，否则前面没有做好，这些工厂没有做好，而追求一些细枝末节，这个我觉得有点也不好。
车评人：我们整个汽车行业对环境造成损害的可能就是我们的生产环节，我们把这一点做好就解决了大部分的问题。
拱兴波：没错。
车评人：非常感谢您今天接受我们的对话。
拱兴波：谢谢！
点击进入：2011广州车展
