实车曝光极光敞篷概念车将日内瓦首发

王寅

2012年02月25日 09:01 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，路虎正式发布了路虎极光的敞篷版概念车，新车整体设计十分时尚，这款软顶敞篷概念车将于日内瓦车展正式发布。

『极光敞篷概念车官图』

『日前外媒也在伦敦街头捕捉到极光敞篷概念车的身影』

　　这款概念车看起来很吸引人，新车基于3门版的极光进行打造，并采用软顶敞篷设计，21英寸的轮毂显得十分夸张。据陆虎表示，由于变为敞篷版车型，新车的抗扭强度进行了加强，并加入了可完全自由伸缩的豪华车顶和翻滚保护系统（ROPS）。

『极光敞篷概念车官图』

　　内饰方面，极光的敞篷版概念车和普通版基本相同，采用4座设计，并配备了路虎的全地形反馈、全景摄像头，8英寸触摸屏、泊车辅助、Meridian音响等等高端配置。据海外媒体预测，这款敞篷版的价格将比普通3门版要高出10-15%。

　　编者语：随着极光的热销，虽然官方还没正式表态，但编辑预测这款敞篷极光量产早已经开了绿灯，并有望2014年左右正式面世。更多消息，我们将继续关注。（编译/汽车之家王寅）

　　更多阅读：

　　潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
　　//www.autohome.com.cn/drive/201111/263815.html

　　越野依然强悍试驾路虎揽胜极光5门版
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文章标签：新车官图

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揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。

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