[汽车之家 资讯] 刚刚过去的十一和中秋的双节假期和以往的长假有了很大的不同，首次全国高速免费使得高速路爆堵和旅游景点人满为患成为了长假期间最多出现的话题。为什么会出现这样的情况？免费是否应该常态化呢？有人建议高速公路应该长期实行免费通行，对这个建议我们举双手赞成，因为这样无论是对于老百姓还是国民经济都有非常积极地作用，下面编辑就和大家一起聊聊刚刚过去的十一黄金周和我们对于高速公路免费通行的一些想法。（文中图片来自中新网）
今年的中秋十一双节八天假期，从9月30日0时到10月7日24时全国高速公路免费，让全国人民第一次享受到了公路免费的饕餮盛宴，而这场盛宴也直接导致了高速拥堵、停车场、景区爆满等字眼频频出现于网络和报端。
我们来看一组数据，据统计，全国收费公路交通流量累计为2.39亿辆次，比去年同期增长38.2%，其中七座及以下小客车交通流量为1.89亿辆次，占总交通流量的79.1%，比去年同期增长54.6%，全国免收小客车通行费共计65.4亿元。通过数据我们可以发现高速公路免费通行导致了出行车辆井喷式的增长，车辆的增加和游客的增加大幅超出了高速公路和景区的承载能力，拥堵和拥挤也就随之而来了。
● 节假日高速免费起到了非常积极的作用
虽然造成了拥堵，但是此次高速公路免费却有着非常积极的作用。据全国假日办10月8日发布的报告显示，十一长假期间，全国共接待游客4.25亿人次，实现旅游收入2105亿元；同比分别增长40.9%和44.4%。商务部发布的监测显示，9月30日至10月7日，全国重点监测零售和餐饮企业销售额8006亿元，比2011年国庆黄金周期间增长约15%。
而对于高速公路来说，全国免收小客车通行费共计65.4亿元。但是以旅游收入和餐饮收入两项来看今年相比去年分别增收647.3亿元和约1044.5亿元，这两项收入的增加数额要远远高于高速企业减少的收入，对于整体国民经济来说有着非常积极的作用。这么一算，节假日高速免费是非常值得的。
● 高速公路应该实行全年高速路小客车免收通行费，大货车降低费用标准
节假日高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。那么这些免费的时间够吗？我们觉得远远不够，到时候一样会造成拥堵，就像很多车主都会在9月29日晚上排队等待免费时段的到来，同理其他可以免费通行的节假日也会出现类似的情况。再怎么加强疏导也不会起到太大的作用，因为高速路就那么几条，但是车辆却越来越多，加强疏导仅仅是治标，那么如果能够治标治本呢，我们建议实行全年高速路小客车免收通行费，降低大货车费用标准。下面我们就跟大家一起讨论讨论我们对高速公路免费的看法。
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