从帝豪品牌成立之初，吉利就已将它属性确定为主打高端产品的汽车品牌，通过现有的产品布局也能发现，吉利对该品牌有比较精准的定位。除上面介绍的中高端SUV EX8之外，帝豪还将在2013年投放一款MPV车型，它的目标则是开拓商务MPV市场。
帝豪EV8最早亮相于2010年的北京车展，官方起初就将它定位于商务用途的MPV车型，长/宽/高分别达到4840/1830/1750mm，轴距为2950mm，这使它第二、第三排座椅的乘坐空间比较充裕，另外第二排座椅还具有包括腿部支撑在内的多向手动调节功能。
配置方面，帝豪EV8具备双天窗、后排DVD影音娱乐系统、后排空调控制、电子手刹、GPS导航、无盲区环视系统以及电子车身稳定系统等。动力方面，帝豪EV8将搭配2.4L汽油发动机与2.0L柴油涡轮增压发动机供消费者选择。
目前，自主品牌乘用车中针对商务接待需求而推出的MPV车型并不多，其中比亚迪M6的市场定位和参数配置与帝豪EV8最为接近，它们未来将会成为最直接的对手。
『比亚迪新款M6』
从比亚迪M6之前的市场表现来看（月销量平均在100台左右），这块细分市场的需求量并不大，究其原因，更多可能与产品定位和用户需求不符有直接关系。因为企业往往在采购中高端商务接待用车时会优先考虑品牌，而目前自主品牌现阶段的品牌价值普遍未达到用户的需求标准，那么帝豪EV8或许也会遇到相同问题。
小结：帝豪EV8是一款实用性很高的MPV车型，但它上市后首先可能会面临一项艰巨挑战，怎样提升品牌价值来吸引更多用户是吉利急需考虑的问题。编辑认为，帝豪EV8上市初期可以考虑主要面向二三线城市的中小企业用户，同时针对家用MPV需求推出EV8的不同版本来吸引更多的购车人群，提升销量的前提下再提升品牌价值，这样发展会更稳固。
相关阅读：
第二排座椅不错 体验帝豪首款MPV—EV8
//www.autohome.com.cn/drive/201104/190732.html
● 英伦新款SC7
特点：外形设计更加年轻化
英伦SC7前身是大家之前比较熟悉的上海华普海景，它自2010年1月1日起归入英伦品牌并更名之后，该车月均销量持续保持在4000台左右的平稳水平，并瞄准二三线中低端轿车市场，但是几年以来从未大幅度改动的外形设计让它看上去有些和现今设计风格脱节。
『不久前我们曝光的英伦新款SC7专利图』
『现款英伦SC7』
吉利似乎也意识到这一问题存在，并计划在2013年推出英伦SC7的新款车型，从之前我们所曝光的专利图看到，新车的外观加入更多新鲜元素，设计风格也有所转变。
『不久前我们曝光的英伦新款SC7专利图』
『现款英伦SC7』
英伦新款SC7采用与全球鹰GC7相同的中网格栅设计，大灯轮廓和现款相比变化较大，并与格栅形成一个整体，前杠部分的设计也更具立体感。车尾则运用与现款相比截然不同的环抱式设计，行李厢顶部线条形成微微翘起的扰流板，此外还采用双排气筒造型设计。
『不久前我们曝光的英伦新款SC7专利图』
小结：有关英伦新款SC7参数配置及更多的变化信息，目前官方还未透露。不过单单从外形设计风格的转变看出，它未来将会面向更多的消费群体，并可能吸引一批年轻消费者目光，以帮助提升它在市场中的销量。
相关阅读：
全面进入6AT时代！试英伦SC7 6AT车型
http://www.autohome.com.cn/drive/201212/440303.html
加载中
