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预售100万起 新揽胜运动版将于9月到店

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  [汽车之家 资讯]  日前,我们从上海车展的展台获悉,于车展首发的新揽胜运动版车型预计于9月份正式到店销售,预计售价在100-200万之间。

路虎路虎揽胜运动版2014款 基本型

  路虎揽胜运动版于上海车展进行了国内首发,随着中国已经成为路虎全球最大的市场,这款车的引入也是非常之迅速。据展台人员介绍,新揽胜运动版将于9月到店销售,动力方面低配车型配备3.0L机械增压汽油发动机,高配搭载5.0L机械增压汽油发动机,预计售价在100-200万之间。

路虎路虎揽胜运动版2014款 基本型

  新揽胜运动版看上去像个“大号极光”,外形设计相比老款车型更加动感。内饰方面,新车采用高档软质材料打造,同时还增加了第3排座椅。动力方面,汽油机方面,全新揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机,最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱

路虎路虎揽胜运动版2014款 基本型

路虎路虎揽胜运动版2014款 基本型 路虎路虎揽胜运动版2014款 基本型

路虎路虎揽胜运动版2014款 基本型

  全新揽胜运动版还配备了路虎的2代全地形反馈系统,在例如HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下,新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。(编译/汽车之家 王寅)

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  年内上市 全新揽胜运动版将于车展发布
  //www.autohome.com.cn/news/201304/506967.html

  全面进化的猛虎 实拍新一代揽胜运动版
  //www.autohome.com.cn/advice/201304/512405.html

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  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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揽胜运动版

指导价:95.00-243.80万
级别:中大型SUV
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