斯柯达Yeti特点解析
[汽车之家 资讯] 在今年上海车展期间，斯柯达“进口车业务线”为国内消费者带来了一份见面礼——Yeti。事实上，Yeti和昊锐旅行版是同时宣布被引入国内的，如果没记错，我们的两款车型价格文章也几乎在同一时间发布。不过值得注意的是，其中Yeti的文章下留言数高达一千六百余楼，而在这些评论中，多数网友很难接受斯柯达为进口Yeti制定的价格（售29.3万-33.28万）。
或许，许多朋友不禁要问：斯柯达Yeti的优劣势在哪？厂商为何要为进口Yeti如此定价？这款车将在斯柯达布局中国市场中扮演着怎样的角色？Yeti国产后能否平息“民愤”？诸多疑问促使我们去寻求答案。
● 斯柯达Yeti特点解析：
斯柯达Yeti诞生于2009年。当时，斯柯达在中国已经完成了明锐、晶锐和昊锐三款产品的导入，因此那时外界的惯性思维是，斯柯达也会趁热打铁将Yeti引入国内。然而几年过去了，Yeti在国内的路试身影被频频捕捉，但始终没能进入市场。直至今2013年4月20日，斯柯达进口车业务正式落地，才使得Yeti得以进口国内销售。
外观个性但不流行
个性的外观绝对是一把双刃剑，有人将斯柯达Yeti理解为是一种个性张扬的生活态度，因为在茫茫车海中，它绝对具备很高的辨析度。不过这个曾经在2010年获得德国红点设计奖的家伙并不太让国内消费者满意。编辑从汽车之家网友对于Yeti的评论中发现很多网友接受不了它的长相。
『网友对于斯柯达Yeti的评论截图（点击查看更多）』
在我看来，网友的“拒绝”并不只是因为Yeti的外观不同寻常。还有一个重要原因是它与现在主流SUV的设计风格大相径庭。或许有些朋友要问，Yeti发布至今不是只有4年多的时间么？但实际上该车现在的外形设计与2005年发布的Yeti概念车大体一致，如果这样算来，那么Yeti的外观设计理念已经存在了近10年。
『斯柯达Yeti概念车』
如今，汽车厂商更新换代周期有缩短之势，并且大部分产品的升级换代都会在外形方面有所革新，这使得消费者对汽车的外观设计也有了新的要求与期待，而Yeti却依旧没有像昕锐、全新明锐那样换装更具青春气息的斯柯达全新家族前脸，仍坚持当初的那份古灵精怪，这或多或少会让人感觉到Yeti与现在市面上的主流SUV存在代沟。
核心技术/配置很“大众”
1991年，斯柯达投入大众集团“怀抱”，这意味着斯柯达汽车文化将与大众技术相融合。事实也是如此，从斯柯达Felicia到现在的全新明锐，斯柯达车型中从不乏大众的核心技术，包括如今在我们面前的Yeti。
『斯柯达Yeti』 『大众Tiguan』
斯柯达Yeti与大众Tiguan（国产后称为途观）均出自大众的PQ35平台，并且无论在配置、动力技术等方面都有诸多相似之处。对于斯柯达而言，这样的好处是可以降低研发成本，并可提升Yeti的认知度及信赖度。不过，虽然大树底下好乘凉，但这样的做法也会让消费者对Yeti失去新鲜感，更容易被消费者贴上大众副线产品的标签。
欲走“硬朗、实用”路线
为了进一步区分Yeti与Tiguan间的产品定位，斯柯达官方曾表示，“Yeti是斯柯达旗下一款高品质的紧凑型SUV车型，拥有硬派越野能力，以及实用的空间”。
对于以上官方评价，静态体验过Yeti后编辑认为，这款车的做工保持了大众进口车较为精细的做工，并且后排空间灵活多变，设计比较人性化。可至于其越野能力如何，还需要等实际评测后才能评判，目前来看只能算是长相偏硬朗一些。
结合以上分析，让我们再回到网友热议的那些话题上面。这款进口SUV的定价、竞争力如何？国产Yeti是否会在进口产品的基础上有所改进呢？请点击下一页查看。
Yeti定价分析/国产展望
● 斯柯达Yeti竞争力分析：
相比同级对手性价比不高
『斯巴鲁全新森林人』 『马自达CX-5』
『网友对于斯柯达Yeti的评论截图（点击查看更多）』
当斯柯达公布进口Yeti的售价后，绝大部分网友均难以接受。因为与同级别进口SUV相比，目前市面上诸如斯巴鲁全新森林人、马自达CX-5、三菱欧蓝德、雷诺科雷傲的入门指导价格仅在23万元左右，即便是四驱版本，也要比Yeti便宜得多。更何况相比之下Yeti在全球市场中并非全新产品，且虽然属于紧凑SUV级别，但尺寸方面较同级对手没有任何优势。
『您愿意花30万买进口Yeti还是国产奥迪Q3或宝马X1？欢迎在文下留言』
除此之外，现在豪华汽车品牌也在通过国产化进一步拉低产品售价，诸如奥迪Q3、宝马X1这类入门级豪华品牌SUV，它们低配车型的价格也仅在28万元左右。面对这样的选择，试问有多少消费者愿意花将近30万元去购买斯柯达Yeti呢？综上所述，编辑认为，目前进口国内的斯柯达Yeti在面对多方挑战时，胜算极为渺茫。
高定价符合大众进口车一贯思路
其实，我们也不必为进口Yeti偏高的定价太过吃惊，联系到大众旗下进口车型的价格，如高尔夫一系列衍生品、以及西雅特LEON、Ibiza等车型的定价一开始也都“高高在上”，与性价比扯不上任何关系，但最终只能靠市场终端大幅度优惠来换取销量。因此，单从定价方面看，进口Yeti的价格符合大众进口车一贯的高定价思路。以至于让我们很难看到斯柯达想销售进口Yeti的诚意。难道进口Yeti在斯柯达手中另有用处？它究竟扮演的是什么角色呢？
进口Yeti是为日后国产“探路”
斯柯达并不指望进口Yeti走量，从其较高的售价，以及目前仅58家能售卖进口斯柯达车型的销售网络便可看清。实际上，斯柯达目前以进口形式销售Yeti主要目的是想用其试水中国市场。上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾向媒体透露，“中外双方都希望通过进口车销售的信息反馈，来更多了解中国客户对斯柯达产品的需求信息，以便确定下一步的国产车型”。
另外，上海大众汽车有限公司、大众汽车中国（销售）有限公司与斯柯达汽车刚刚构建的斯柯达品牌进口车业务也需要产品来“撑门面”。即便不求走量，但进口Yeti的存在也将进一步扩大斯柯达品牌在华产品线，形成更为全面的市场覆盖。同时，斯柯达的品牌形象也更趋饱满立体。
国产后竞争力有望提升
斯柯达可以用进口版Yeti试探市场，毕竟日后其国产车型才是斯柯达提升全球销量、上海大众斯柯达争抢国内SUV市场份额的重要棋子。当然，斯柯达也需要拿出足够的诚意才能让国产Yeti有实力担当这一重任。
斯柯达汽车董事会主席范安德博士曾表示，“国产Yeti将围绕中国消费者的口味而做出调整，包括外形、尺寸等方面”。而斯柯达高层言语中的“调整”，也已在近期曝光的国产Yeti测试车中实现。
『此前曝光的国产Yeti谍照（点击查看更多）』
与进口车型相比，谍照中国产Yeti在外形方面有了明显变化。比如原本独立的环形雾灯被取消，从而使其看上去更加容易被中国消费者接受。此外，测试车还选用了背挂式备胎，想必厂方是想让国产Yeti更能体现出SUV的越野范儿。
『此前曝光的国产Yeti谍照』
说到未来国产Yeti是否会采用上海大众当初国产途观时的做法——对轴距进一步加长。已有消息指出，国产Yeti的轴距将被拉长60mm，从而用更宽敞的内部空间来赢得中国消费者的认可。不过，也有很多朋友认为斯柯达Yeti的轴距没有必要加长，这样即能保留Yeti的原汁原味，也可与途观形成更为明显的差异。
至于国产Yeti的动力配备，编辑认为无疑会提供更多种类供消费者选择，包括大众的1.2TSI和1.4TSI皆有可能被上海大众斯柯达选用，同时还会有前驱和四驱版本之分，尽可能覆盖到更多消费者的购车需求。
● 总结：
考虑到进口斯柯达Yeti的个性外观和较高售价，相信只是极少部分人群的选择。相比之下，它更像是一个收集国内消费者意见的锦囊，从而为今年底上海大众斯柯达生产Yeti做准备。可以预见，通过一系列针对中国消费者的改进措施，未来国产Yeti将会更具竞争力，并且利用本地化生产降低成本，装配小排量发动机等方式，未来国产车型的售价势必也会更有诚意。
不过，在我看来，以上这些只是斯柯达Yeti能够被更多中国消费者所接受的基本条件。如何清晰定位，以及能否尽快摆脱大众“副线”的形象，也是斯柯达需要考虑的问题。要知道，目前国内紧凑SUV市场中强者比比皆是，若想从中抢占份额需要拥有足够的实力。（文/汽车之家 齐天翔）
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