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售198万 揽胜运动版5.0L机械增压版上市

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揽胜运动版新车上市

  [汽车之家 资讯]  日前,我们从相关渠道获得了路虎新揽胜运动版5.0L V8机械增压车型的价格。在今年的6月深港澳车展上,路虎新揽胜运动版发布了三款车型的价格,而此次发布的则是顶配车型——5.0L V8机械增压车型的价格,该车的售价为198万元。详细售价请见下表:

路虎全新一代揽胜运动版 指导售价
车型售价(万元)
3.0L V6 SC HSE104.80
3.0L V6 SC HSE DYN109.80
3.0L V6 SC AB113.80
5.0 V8 SC 锋尚创世版 Dynamic (此次公布)198.00

  如果您对全新揽胜运动版感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息,请点击这里,联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。

路虎路虎揽胜运动版2014款 5.0 V8 SC 锋尚创世版 Dynamic

路虎路虎揽胜运动版2014款 5.0 V8 SC 锋尚创世版 Dynamic

  路虎全新揽胜运动版相比现款车型变化较大,其中包括前大灯、前进气格栅以及雾灯样式。该车前车脸设计借鉴了揽胜极光的设计元素。此外,全新揽胜运动版在外观方面还提供个性化服务,消费者可以在灰色、黑色和银色的悬浮式车顶当中进行选择。

路虎路虎揽胜运动版2014款 3.0 V6 SC HSE

  全新揽胜运动版采用全铝制车身结构,整车质量相比现款车型减少了420kg,这当中底盘质量降低39%,从理论上说,车身重量的减轻有助于燃油经济性的提高。

路虎路虎揽胜运动版2014款 3.0 V6 SC HSE

  动力方面,此前上市的全新揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6机械增压汽油发动机,而此次推出的是5.0升V8机械增压汽油发动机,两款发动机最大功率分别为340马力和510马力。传动系统方面,与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。(编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  脱胎换骨!海外试驾全新一代揽胜运动版
  //www.autohome.com.cn/drive/201307/573015.html

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新车参数配置

车型图片
基本参数揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
厂商指导价181.80万
厂商路虎(进口)
级别中大型SUV
能源类型汽油
环保标准欧V
上市时间2013.08
最大功率(kW)375
最大扭矩(N·m)625
发动机5.0T 510马力 V8
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4850*2073*1780
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)225
官方0-100km/h加速(s)5.3
NEDC综合油耗(L/100km)13.1
整车质保三年或10万公里
车身揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
长度(mm)4850
宽度(mm)2073
高度(mm)1780
轴距(mm)2923
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
满载最小离地间隙(mm)213
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)105
后备厢容积(L)784-1761
整备质量(kg)2310
发动机揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
发动机型号-
排量(mL)5000
排量(L)5.0
进气形式机械增压
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
压缩比9.5
配气机构DOHC
最大马力(Ps)510
最大功率(kW)375
最大功率转速(rpm)6000-6500
最大扭矩(N·m)625
最大扭矩转速(rpm)2500-5500
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧V
变速箱揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格275/45 R21
后轮胎规格275/45 R21
备胎规格非全尺寸

被动安全揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
中央差速器锁止功能
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
运动外观套件
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
中控液晶屏分屏显示
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
车联网-
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
触摸式阅读灯-
空调/冰箱揽胜运动版 2014款 5.0 SC V8 锋尚创世版 DYNAMIC
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱

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  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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指导价:96.80-243.80万
级别:中大型SUV
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