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售12.97-18.97万 东风标致全新408上市

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  [汽车之家 新车上市]  8月27日,东风标致正式宣布旗下车型——全新一代408正式上市。新车共推出两个排量共五款车型,分别为1.8L手动领先版、1.8L自动领先版、1.8L自动豪华版、1.6T自动尊贵版以及1.6T自动至尊版,其售价区间为12.97万元-18.97万元。详细售价请见下表:

东风标致新一代408 指导售价
车型售价(万元)
1.8L 手动领先版12.97
1.8L 自动领先版14.17
1.8L 自动豪华版14.97
1.6T 自动尊贵版17.87
1.6T 自动至尊版18.97

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  如果您对东风标致全新一代408感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息,请点击这里,联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。


东风标致全新一代408产品介绍

√ 新家族式造型设计,借鉴海外新308设计理念

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东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  东风标致全新一代408运用了标致最新的家族式前脸设计理念,新车前脸造型与海外全新一代308有诸多相似之处,梯形格栅配合镀铬装饰条点缀视觉冲击力十足,此外带有LED日间行车灯的前大灯,看上去沉稳且不乏时尚气息。另外,全新一代408饱满的车身线条以及厚重的尾部设计也给人眼前一亮,不规则样式的尾灯造型看起来略显突兀,双边共两出方口排气管的设计则赋予了全新一代408运动的元素

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  根据官方信息显示,车身尺寸方面,东风标致全新一代408的长宽高尺寸分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm。新车相比老款车型,长度增加62mm、宽度增加5mm、高度减小37mm,轴距增加20mm,达到越级紧凑型车级别

√ 内饰科技感十足,配置丰富

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东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  东风标致全新一代408的内饰设计可谓让人眼前一亮,新车一改老款车型略不显档次的中控台设计。全新一代408车内采用多处镀铬装饰条进行点缀,这有助于新车内饰质感的提升。新车配备了三辐式多功能方向盘,但方向盘样式略显“笨重”;中控台中央配备了一块尺寸很大的液晶显示屏,并支持触控操作,另外其整个中控台按键非常少,直接体现了“less is more”的设计理念。而诸如一键启动按钮、电子手刹按键等均被安置在换挡杆后方。

√ 不失“本色”,空间表现优异

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东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  通过此前我们对东风标致全新一代408的体验来看,身高1.76米的体验者前排头部空间有四指左右的余量,表现可以接受。而关于全新408后排空间的表现,则十分令人高兴,同样体验者坐在后排头部空间为四指,腿部空间则达到了一拳四指的水平。

√ 动力储备丰富,两种动力选择

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东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  动力系统方面,东风标致全新一代408将搭载1.8L自然吸气或1.6T涡轮增压发动机,其中1.8L自然吸气发动机的最大输出功率为139马力,峰值扭矩为172牛·米;1.6T涡轮增压发动机的最大输出功率为167马力,峰值扭矩为245牛·米。传动系统方面,与1.8L自然吸气发动机匹配的是5速手动或6速自动变速箱,与1.6T涡轮增压发动机匹配的则是6速自动变速箱。


东风标致全新一代408试驾/体验回顾

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  在今年7月底,我们已经对东风标致全新一代408 1.6T车型进行了试驾并测试了其加速刹车成绩,通过文章我们可以了解到(详情参见:《同级舒适典范 测试新一代东风标致408》),全新一代408 1.6T车型搭载的这台发动机调校比C4L 1.6T车型显然更加成熟且偏向于舒适,电子节气门的开度几乎不会随着脚下小幅度的踩踏动作而发生任何变化,这有效防止了窜车的几率,但换个角度来说,也让性子比较急的司机感受不太好。

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  悬架方面的表现,新一代408采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。其实际驾乘感受来说,新一代408的底盘给人感觉比较扎实、厚重,悬架并没有一味地向舒适性妥协,仍保留了一定路感。尤其是在经过一些短波路面时,车轮能够将路面信息比较直接地反馈给车内乘客。

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  至于成绩方面,此次我们测试的成绩仅提供给您参考。东风标致全新一代408 1.6T自动至尊版车型0-100km/h加速时间最快为9.34秒100-0km/h的刹车成绩为41.27米,整体表现较为一般。

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标致408车型背景

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东风标致 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动尊贵版

  关于东风标致全新一代408,这是其在国内的第二代产品。早在2009年,关于标致408的猜想就一直没有间断过,这款车究竟是谁?是海外标致407的换代产品亦或是一款全新车型?终于,2010年1月25日,东风标致第一代408在北京全球首发并正式上市,前面疑问的答案也正式揭晓。这款所谓的“408”并不是由海外标致407换代而来,其是法国标致在中国市场推出的全球首发车型,新车定位紧凑型车,未来该车也将在亚洲南美以及欧洲市场销售。正如其广告“大、从容”一样,东风标致408通过其空间大、配置高的特点,近几年一直维持着月均5000台左右的销量,表现只能说是不温不火。而此次东风标致全新一代408,试图通过全面的进化,希望可以在合资紧凑型市场上大展拳脚。


东风标致全新一代408竞争对手

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一汽-大众 速腾 2014款 改款 1.4TSI 自动时尚型 长安福特 福克斯 2012款 两厢 1.6L AT风尚型

『左图:大众速腾 右图:福特福克斯

通用雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 自动智驱版劲智型

『左图:雪佛兰科鲁兹 右图:雪铁龙C4L

  东风标致全新一代408作为合资紧凑型车市场的一员,其未来势必会面临非常大的竞争压力,毕竟在这个市场中,一汽-大众速腾、长安福特福克斯、雪佛兰科鲁兹以及东风雪铁龙C4L等诸多合资紧凑型车型已经“拼杀”很长时间。这其中前三者均保持着月均上万台销量占据着这个市场很大部分的份额,而作为法系车同胞的C4L也不得不面临着与老款408相同的月均销量5000台左右的(除去此前发动机产能等客观原因)命运。此次408的换代,标致势在扭转目前这样的局面,尽管产品全方位提升不少,但这样的售价区间或许会成为全新408征战市场的绊脚石。


东风标致全新一代408市场行情及订车信息

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东风标致 标致408 2014款 1.8L 自动豪华版 东风标致 标致408 2014款 1.8L 自动豪华版

  通过可以查询到的经销商端信息,我们了解到,目前东风标致全新一代408部分地区已经开始接受预订,订金为2.0万元左右,提车周期大约一个月左右。还有部分地区订金较少为1.0万元,但提车周期为两个月左右,因此如果您考虑购买该车,并打算预订的话,请参考您当地经销商的具体情况来定。

  目前大部分地区的情况来讲,全新一代408的展车基本已经到店,可以进行试驾体验。除此之外,我们还了解到,目前老款408车型依旧有库存销售,优惠幅度不低于2.0万元,仅供参考。


总结

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东风标致 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版

  全方位的提升,这是许多人对于东风标致全新一代408最大的感受之一。无论从做工、用料、配置还是空间等方面,全新一代408确实整体提高了不少。而1.6THP发动机的配备,也解决了部分购买408用户对于动力方面的渴求。作为一款家用紧凑型车,更适合家用、更好的燃油表现、更宽敞舒适的空间才是重中之重,东风标致全新一代408它确实可以做到。但似乎正是因为前面这些点给予消费者太大的期望,新车上市后的售价似乎还是“不太尽如人意”,这也是目前许多期望值很高的车型都出现的问题,当然这些问题并不是我们说了算,消费者能否买单才是最重要的。东风标致全新408能否在合资紧凑型车市场掀起一番波澜,我们拭目以待吧。(文/汽车之家 周宇轩)


汽车之家社区还将对全新一代408的上市全程进行在线,您可以点击以下链接查看:

【新车在线】不止领先 在线标致全新408上市发布会
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-987-33075174-1.html

【全国】全新标致408 上市价格竞猜进行中
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-987-33158005-1.html

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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:10.57-12.57万
级别:紧凑型车
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