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延保/送保养 部分进口揽胜极光召回

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3月19日部分进口揽胜极光召回

  [汽车之家 新闻]  3月19日,捷豹路虎中国宣布,自即日起主动召回在中国大陆地区涉及的部分2014和2015年款进口路虎揽胜极光车辆,共计36,451台。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2015款 2.0T 5门耀动版

  召回车型:2014年款进口路虎揽胜极光,生产日期为2013年7月15日-2014年6月3日,车辆识别码范围为LV824476 - LV955850;2015年款进口路虎揽胜极光,生产日期为2014年6月3日-2014年12月24日,车辆识别码范围为LV000001 – LV996109。

  召回原因:本次召回范围内的部分车辆,由于在某种使用情况下,可能会产生变速器故障灯亮,并出现换挡性能下降、变速箱噪音等问题。经过反复的技术认证,捷豹路虎中国确认相关故障是由于变速器软件不匹配导致。

   解决办法:捷豹路虎中国将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级,以优化九速自动变速器的性能。

  同时,为了表示对中国消费者的歉意,捷豹路虎中国特别宣布:对所涉及车辆的九速变速器的保修期延长至7年或者24万公里(自车辆购买之日起,以先到者为准)。另外,在召回车辆免费软件升级完成后1年内,为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次。

  捷豹路虎中国将自本次召回发布之日起,主动通知所有涉及的用户,积极推进相关措施。相关用户可拨打客户服务热线400-820-0187进行咨询。

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3月19日质检总局发布的公告

  [汽车之家 新闻]  3月19日,国家质检总局发布关于进口路虎揽胜极光汽车变速器故障问题处理措施的公告,具体公告内容如下:

  近期,媒体披露了捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司进口的路虎揽胜极光汽车(以下分别简称路虎公司、进口极光汽车)变速器故障问题,质检总局根据有关法律法规的规定,及时采取了临时风险控制措施,要求各级出入境检验检疫机构开展调查,并约谈了路虎公司。

  为保护消费者人身财产安全和合法权益,质检总局发布公告,通报了将对进口极光汽车变速器故障问题采取的处理措施。

  一、根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等法律法规规定,路虎公司须采取切实有效的技术措施,尽快完成缺陷车辆的召回维修,并履行延长相关变速器质保等承诺,保护好消费者合法权益。

  二、路虎公司及其授权经销商须及时发布公告并主动联系消费者,确认车辆是否存在缺陷并安排维修及后续事宜。

  三、质检总局将继续关注该问题,各地出入境检验检疫机构将继续跟踪监督。路虎公司授权经销商及4S店须认真履行法律法规规定的责任和义务,配合检验检疫机构的监督检查。

  四、自公告发布之日起,各地出入境检验检疫机构即解除不使用该型变速器车辆的临时风险控制措施;路虎公司及授权经销商对涉及该型变速器的车辆提供证明保证消除隐患后,检验检疫机构采取加严检验措施,启动正常检验检疫程序。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2015款 2.0T 倾橙限量版

  3月15日,中央电视台315晚会上报道了进口路虎揽胜极光使用的9速自动变速箱存在问题,有用户反馈出现倒挡失灵,仪表盘显示变速箱故障等情况。

  路虎中国在当天晚间发布声明,路虎中国方面一直在积极制定解决方案,并已于2015年1月19日起对2014款至2015年款的进口揽胜极光进行了变速箱软件的升级,并且该解决方案也在国家相关部门备案。对于此事未来进展,汽车之家也会持续关注。(文/汽车之家 耿源)

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3月15日路虎中国官方声明

  [汽车之家 新闻]  3月15日,中央电视台315晚会上报道了进口路虎揽胜极光使用的9速自动变速箱存在问题,有用户反馈出现倒挡失灵,仪表盘显示变速箱故障等情况。就此问题,路虎中国随后发布声明,全文如下:

汽车之家

『路虎中国声明』

  声明指出,路虎中国方面一直在积极制定解决方案,并已于2015年1月19日起对2014款至2015年款的进口揽胜极光进行了变速箱软件的升级,并且该解决方案也在国家相关部门备案。

  同时,官方声明中承诺,于3月份开始销售的2015款国产揽胜极光所装备的9速自动变速箱已经是最新状态,不存在故障批次问题。对于此事未来进展,汽车之家也会继续关注。(文/汽车之家 兴珉)

  更多阅读:

  售44.8-58.28万 国产揽胜极光正式上市
  http://www.autohome.com.cn/news/201502/861692.html

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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