2015纽约车展：路虎揽胜运动版HST发布

周宇轩

2015年04月01日 21:16 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 2015纽约车展正在如火如荼进行中，车展上，路虎携旗下揽胜运动版HST车型登陆，新车针对外观细节进行一些调整，其性能表现也有小幅度提高。

　　揽胜运动版HST的前脸中网格栅、雾灯格栅等部位均运用黑色钢琴漆设计。另外，新车还配备了包括21英寸黑色轮圈（可选装22英寸轮圈）、红色刹车卡钳、黑色车顶、黑色后视镜壳等配置，并且在车身侧面还带有“HST”标示。

　　内饰方面，新车内饰配色以黑色、红色为主，中控台部分覆盖大面积红色材质包裹，出风口附近则运用不平整的拉丝金属材质。

　　动力系统方面，揽胜运动版HST将搭载的是一台3.0T机械增压发动机，其最大输出功率为380马力，相比普通版车型提高40马力。此外，这款车还配备了经过特殊调校的悬架系统以及电动助力转向系统（EPAS），另外新车油门响应也相比普通版车型更加积极。（编译/汽车之家周宇轩）

　　更多阅读：

　　亮相纽约车展揽胜运动HST官图发布
　　//www.autohome.com.cn/news/201503/865912.html

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文章标签：新车首次发布海外车展

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评测编辑-张子仪：	新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。
评测编辑-刘昱昕：	全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。
评测编辑-胡正暘：	名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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测试文章：公路悍将测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
评测编辑-孟庆嘉：	在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。
评测编辑-梁巍：	路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。
评测编辑-罗浩：	全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。