数说上海车展：200余款新车/SUV受宠

　　[汽车之家 新闻]  2015上海车展已经闭幕，这一届车展被外界打上了诸多标签格外引人瞩目。比如，这个“四叶草”是目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体，这让展会的参展规模继续攀升；而开展期间少了站台的车模，也使这里更“清新”、更“纯粹”。至于这场盛宴中的主角---各厂商旗下的新车更是不乏亮点，首发/上市车型总数再创国内车展新高，各大车企也都拿出了最新产品，而这其中又有何可读之点？下面我们就从大数据视角一看究竟。

一、车展大数据概览：

● 首发/上市新车大数据

　　每两年一届的上海车展早已成为海内外车企绝不放过的宣传平台，18个国家和地区近2000多家国内外企业不辞辛苦的来到魔都秀肌肉，百余场新闻发布会让媒体日当天格外热闹。据汽车之家研究中心统计的数据显示，本届上海车展上发布的新车达到222款，其中首发车型占了83%，达到184款，占据了车展新车的较大的份额。

　　从这样的车展推新规模来看，尽管外界预测2015年中国汽车市场增速或再度放缓，但车企对于国内车市仍然信心十足，力求通过投入新品在激烈的竞争环境中脱颖而出。事实上，在本届车展期间，多名车企大佬也都纷纷表达了对于中国市场积极的态度。通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，“为继续保持在中国市场的增长，通用汽车及其在华合资企业在2014年至2018年期间的投资总额将达到140亿美元。这些投资主要集中在新产品、生产设施和其他关键业务领域”。而雷诺-日产联盟总裁兼CEO卡洛斯·戈恩也称，“如果中国汽车市场能保持6%－7%的年增长速度，我就很满意了，日产已经进入中国很多年了，长期来看，我们更期待可持续的稳定增长”。

● 豪华品牌和普通品牌大数据

　　从品牌定位方面看，此次首发和上市的222款新车中，大众化品牌仍然占主导地位，推出了157款新品，占比达到71%，其中大众品牌就带来了10款新品，福特品牌也有7款新车与大家见面，而雪佛兰、日产也分别推出了4-5款新车，其中不乏专为中国市场打造的产品。中国品牌方面，长城哈弗的推新力度最大，带来了9款SUV赚足了眼球，奇瑞也一口气展示了7款新品。

『长城哈弗展台』

『奔驰展台』

　　不仅如此，豪华品牌之间在车展上的斗法也十分激烈，欲吸引更多的关注。从数据上看，豪华品牌共推出了65款新车，其中奥迪推出了11款新品，奔驰有10款新车与大家见面，宝马也有8款新车登台亮相，这些产品中有家用车、性能车，以及新能源车型，且一些车型间存在直接对标关系，可谓火药味十足。另外，目前在国内处于第二梯队的豪华品牌也不甘示弱，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹等均在此次车展上拿出了旗下最新产品，欲通过加大推新力度来拉近与“BBA”之间的距离。而豪华品牌在上海车展上的“排兵布阵”也为接下来的豪华品牌车市传递出新一轮信号，未来这一市场上的战争将更加激烈、残酷。

● 新能源车/常规动力车型大数据

　　我们再从新车的动力系统维度看，本届车展推出的新车中，传统动力仍然是绝对主导地位，在这其中由于受到市场的热捧，也使得我们能在上海车展上看到更多跨国车企、中国品牌推出的搭载小排量涡轮增压车型。此外在新能源车方面，此次推出的新车也有55款，占比也达到了23%，毫无疑问，在国家多种利好政策的推动下，增强了车企研发新能源车的信心。从本届车展发布的新能源车型来看，混动车达到29款，其中插电式混动车有16款，另外纯电动新车也有23款。具体内容，我们将在下文中详细介绍。

二、首发新车大数据：

● 全球首发车占比：过半数

　　随着中国市场在车企心中的地位越发重要，近几年的国内一线车展绝不乏国际首发车的身影，本次上海车展也不例外。据统计，在本届展会184款首发车型中，全球首发车达到了93款，占比过半，虽不能用款款重磅来形容，但一些产品还是非常值得期待的。具体来看，奥迪推出了搭载插电式混动系统的Prologue Allroad，而奔驰也拿出了GLC Coupe概念车，这被看做是GLK的换代产品GLC的设计雏形。此外，本田CONCEPT D概念车、别克VERANO威朗、大众C Coupe GTE、福特国产金牛座、沃尔沃XC90荣誉版也是各个厂家寄予厚望或提升品牌形象的重点新品，且它们还有一个共性就是结合了中国市场需求打造。

● 首发车国别占比：中国品牌最多

　　从品牌国别角度看这届上海车展的首发车数据能够解读出，凭借天时地利的优势，主场作战的中国品牌无疑成为此次车展发布新车总数量最多的，达到71款，占总数的39%。紧随其后的是德系品牌，有36款占比为20%，这与德系品牌重视中国市场，且中国消费者也认可德系品牌有关。再往后的就是日系品牌和美系品牌，依次发布27款、22款新车型。

● 首发新车类型占比：改款车最多/概念车、全新车随后

　　在这些首发新车中，改款产品占到了27%，其中变化较大的中期改款车型居多，比如雷克萨斯新款ES、奔驰GLE、宝马1系等。紧随其后的是概念车的发布数量，多达48款，其中包括揭示未来品牌设计方向的林肯Continental概念车、别克Avenir概念车、英菲尼迪Q80 Inspiration概念车，以及展示新科技的奔驰自动驾驶概念车、标致Quartz、三菱欧蓝德PHEV Concept-S、丰田FV2等。

　　此外，全新车型也不在少数，达到41款占整体的22%。东风日产LANNIA蓝鸟、桑塔纳·浩纳、宝马2系Gran Tourer、凯迪拉克CT6、雷诺kadjar、五十铃MU-X、梅赛德斯-AMG GT等等，涵盖多类车型，为消费者提供了更多选择。另外，我们还能看到许多新的品牌出现在展馆与消费者见面，比如黎巴嫩W Motor公司的超跑Lykan HyperSport、丹麦的Zenvo ST1、底特律电动汽车SP:01等等，看来不差钱、多元化的中国汽车市场对于这类小众品牌也有十足的吸引力。

　　换代车型一直都是车展上的重点，本届车展中这类产品有21款。虽然数量不多，但看点不少。雷克萨斯拿出了前脸更凶狠、尺寸更大的全新RX，我们还能看到年轻十岁的全新速派，以及科技感十足的全新Q7，而更时尚的起亚全新K5、现代全新途胜也被摆在了展台上。

　　细读中国品牌：全新车/改款车/概念车数量均衡

　　下面我们来详细说说中国品牌的首发新车数据。在共计71款首发新车当中全新车型达到22款，占到31%。其中比亚迪推出了两款插电式混动SUV宋、元，这两款车凭借不错的设计、令人咋舌的性能数据吸引了无数人的目光；一汽红旗终于推出了大型SUV LS5，这款车预计在明年上市，其庄重的气质及品牌定位更多的是满足政府采购的需求；华晨中华首款小型SUV V3也凭借动感的外形设计也得到了外界好评。

　　另外，从数据中还能看到在本届车展上，中国品牌概念车型的发布量也不少，达到20款占比28%。这其中包括了哈弗concept B概念车、哈弗concept R概念车、吉利全新帝豪概念车、奇瑞概念车、众泰T600 S概念车等等，它们不仅外形设计出众、原创性较强，且造型更贴近量产，而非像之前的一些中国品牌概念车采用天马行空的设计只为博人眼球，最终结果却昙花一现。

● 车型占比：轿车占半数/SUV紧随其后

　　具体到首发新车的分类，这届上海车展首发的184款新车中，轿车有92款，占总数的一半，由此来看，这个级别的车型仍然是各个车企非常重视的。另外，SUV细分市场需求依旧旺盛，也成为了诸多车企的必争之地，此次共有63款新SUV亮相，占比达到了34%。

　　◆ 轿车级别：紧凑型车数量最多

　　在轿车方面，国内紧凑型车目前仍是需求量最大的，因此在本届车展中车企共推出29款新品，占总数三成。其中颇有看点的包括桑塔纳的衍生车型---桑塔纳·浩纳，较高端定位的别克VERANO威朗，以及专为中国90后消费群体打造的东风日产LANNIA蓝鸟等。另外，丰田还与国内两个合资伙伴推出了雷凌混动和卡罗拉混动版，据悉这两款车型的动力系统均为国产，制造成本的降低意味着新车或将拥有一个更亲民的价格。

　　◆ SUV级别：小型+紧凑型近七成

　　SUV方面，在发布的63款SUV中，紧凑型SUV高达26款，这与紧凑型SUV是目前国内SUV销售的主力不无关系。此外，随着小型SUV细分市场份额不断扩大，使得车企在这一市场加快了推新步伐。在本届车展上，我们看到有17款小型SUV发布，其中包括雷诺Captur卡缤、双龙蒂维拉这些全新车型，当然还有诸多中国品牌的新品，接下来我们详细说。

　　细读中国品牌：SUV首发数量超轿车

　　主场作战的中国品牌在上海车展上共发布了71款新车，相比其他国别品牌，发布数量最多。细分到车型，SUV成为了中国品牌推新的重点，共推出35款，占总发布量的49%。其中小型SUV包括中华V3、北京BJ20、绅宝X55、比亚迪元、新款哈弗H1等；紧凑SUV也不少，包括长安CS75四驱版、众泰大迈X5、宝骏560、比亚迪宋、东风风神AX3等等。从目前中汽协发布的销量数据来看，在SUV销量前十榜单中，中国品牌SUV占大多数，这足以说明已经得到了市场广泛认可。结合此次车展展车情况看，未来中国品牌SUV市场的竞争将更为激烈。

　　除此之外，轿车依旧是此次车展中国品牌的推新重点，共发布了29款，占比达到41%。其中紧凑型车数量较多，包括绅宝CC、一汽奔腾A-CLASS、吉利全新帝豪概念车等重点产品，以及艾瑞泽7混动版、华泰路盛E70电动版、力帆720EV等新能源车型。另外，中国品牌还力求品牌形象提升从而推出了旗下中型或者中大型轿车，在这届车展上，我们看到了东风1号量产版、广汽传祺GA8、江淮瑞风A60、众泰Z700、绅宝D80等。随着公务车改革，未来它们除了针对个人销售，还将瞄准政府采购市场。

 ● 首发新车（量产车型）发动机大数据：2.0L以下排量占比最大；增压是主流

　　此次上海车展共有184款首发新车，这些首发新车在动力方面都有哪些特点呢？又能从中看出哪些趋势呢？（由于许多概念车没有发布动力系统加上还没有定型，下面我们主要来看看首发量产车型的动力大数据。）经过统计，我们看到0.9L及以下的首发新车仅有1款，1.0L-1.6L车型为57款，数量最多，占比为31%；1.7L-2.0L车型为45款，名列第二，占比为24%。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上车型的数量比较接近，分别为31款和33款。纯电动或燃料电池车型的数量为11款，占比仅为6%。

　　从上面数据我们看到目前首发车型中最主流的还是1.0L-2.0L车型（含增压），两个区间的车型加起来占到了全部首发车的55%，已经占拒了半壁江山，这个排量区间也是我们日常购买家用车的首选区间。其中一个数字值得我们关注，经过统计，2.0L排量车型的新车数量最多，为36款，其次是1.5L排量车型，为27款，之后是1.6L车型为15款。2.0L排量车型为单一排量首发车型之最有些出乎我们意料，但通过梳理我们看到此次车展首发的例如新款CX-5、福特新金牛座、奥迪新TTS、哈弗H7、雷诺Kadjar等多个类别车型都采用了2.0L或2.0T发动机。

『2.0L排量车型（含增压）为单一排量首发车型之最』

　　此外我们看到像奥迪A6L e-tron、Q7 e-tron、沃尔沃S60L插电式混动等插电混动车型也都采用了2.0T发动机，这也是其数量较多的一个原因。可以说，2.0L排量（含增压）是目前的一个“黄金排量”。

　　占比排在第三高的是搭载3.1L及以上排量发动机的车型，采用这些大排量发动机的车型多是中大型车、大型车或者是跑车以及尺寸较大的SUV产品。目前国内豪华车市场发展迅速，越来越多的豪华品牌将重心放在了国内市场，这也是此次车展大排量车型较多的原因。

　　从发动机的具体类型来看，我们看到首发车型中增压车（包括涡轮增压以及机械增压）的数量达到了111款，占到了60%；而配备自然吸气发动机的车型仅有56款，占比为31%，相差比较明显。增压技术的大规模使用在我们看来已经不是新闻了，但是没有想到此次车展首发的增压车型是如此之多。

『针对不同车型的特点，车企在增压发动机和自然吸气发动机之间进行了不同的选择』

　　从车型来看，一些产品在发布时既有增压车型，又有自然吸气车型，比如新款福克斯就是1.0T、1.5T和1.6L自然吸气进行搭配；但也有钟情于涡轮增压发动机的产品，例如中国品牌中的绅宝D80则一下推出了三款增压车型——1.8T、2.0T以及2.3T。同时我们也看到，一些美系车型依然坚持采用大排量自然吸气发动机，例如新款克莱斯勒300C就搭载的是3.0L、3.6L发动机。

　　从这些产品以及整体趋势来看，除了部分车型因其传统或是车型特点依然使用自然吸气发动机，从主要的产品来看，首发车型中增压车型已经成为了绝对的主流，同时随着未来这些车型量产上市，我们将在市场上见到越来越多的增压类产品。

　　上面我们看到了所有首发新车的动力情况，那么我们的中国品牌在此次车展首发新车大数据中有什么亮点呢？中国品牌首发新车的具体情况和整体车展的大盘趋势相同么？

　　细读中国品牌：采用1.5L（含增压）发动机车型最多；增压是未来趋势

　　之前文章我们已经向大家进行了介绍，中国品牌首发新车占到了整体首发新车的39%，达到了71款。而从动力方面来看，中国品牌首发车型发动机排量占比最大的是1.0L-1.6L发动机（含增压）区间，占比达到了47%，共有27款车型。从此次中国品牌首发车型来看，其中不少是入门级车型，因此小排量发动机车型占据了较大规模。

　　而在1.0L-1.6L发动机之间，1.5L排量车型达到了19款，例如比亚迪宋、海马M6、瑞风S2、中华V3等等都采用了1.5L（含增压）排量的发动机，同时车型的数量还要远高于1.6L的5款。在我们中国品牌的首发车型中，可以说1.5L（含增压）排量是“黄金排量”，这一点和整体大盘有所不同。

『中国品牌有不少车型采用了1.5L或1.5T发动机』

　　而1.7L-2.0L排量（含增压）发动机的数量占比为26%，为15款，排在第二位。排在第三的则和整体大盘情况有所区别，是纯电动或燃料电池车型。从这一点我们能够看出中国品牌在电动车的研发上还是颇下功夫的，例如力帆、江淮、华泰、奇瑞等等都推出了自己的纯电动车型，我们也期待这些车型能够早日上市。

　　从发动机类型来看，增压发动机车型（包括涡轮增压以及机械增压）是目前中国品牌首发车型的主流，占比达到了48%，共有28款车采用了增压动力。排在第二的是搭载自然吸气发动机的车型，共有17款，占比为29%。从发动机的类型来看，中国品牌目前的情况和整体大盘基本相同，增压已经成为了主流趋势。

● 首发新车（量产车型）变速箱大数据：自动变速箱占绝对优势

　　看完了发动机方面，我们接下来看看这些首发车型的变速箱配备。我们将同一车系有两种变速箱的，计数两次，那么采用手动和自动变速箱（自动变速箱包括了纯电动车的变速箱）的车型分别为43款和119款，占比分别为25%和68%，可以说目前自动变速箱已经成为了绝对的主流，这当然也是目前国人购车一个趋势的体现。

『双离合变速箱能够覆盖多种车型』

　　如果我们细分到具体类型，自动变速箱则包括了AMT、AT、CVT、双离合等不同种类，具体来看，采用一般AT类型变速箱的超过了半数，占比达到了53%，有63款；其次是双离合变速箱，占比为24%，有29款，例如中国品牌的哈弗H7、众泰Z700使用了双离合变速箱，海外品牌中的smart、大众车型以及一些例如NSX、488 GTB等超级跑车也都使用了双离合变速箱，我们能够看到这种变速箱的潜能和覆盖领域之广。而排在AT、双离合之后的是CVT变速箱，目前主要是中国品牌和日本品牌的一些车型在使用。

　　上面我们看了变速箱方面的大数据情况，那么具体中国品牌自己在变速箱上有什么趋势体现呢？

　　细读中国品牌：自动变速箱车型占比低于大盘

　　从数据来看，中国品牌首发车型采用自动变速箱的占比为55%，为37款，相比之前介绍的大盘整体68%的数据要低了一些，但还是高于手动变速箱。分析其背后原因，我们认为成本是一个较重要的原因，同时也可能是一些中国品牌还没有掌握自动变速箱的核心技术，还有一种可能就是在初期推出的车型上没有配备，而在未来将会推出相关的自动挡车型。

『宝骏560车展首发的是手动挡车型，未来还会推出AMT版本』

　　而中国品牌自动变速箱具体采用的是哪些种类呢？AT类型依然是最多的，共有13款车型配备，占比达到了35%，排在后面的是电动车的单速变速箱（图中为其它），再之后的则是双离合变速箱。中国品牌的具体表现和整体大盘是较为接近的。

三、上市新车大数据：

（上海车展上市新车种类很多，点击这里可以了解详细的上市新车情况）

　　上面我们看了车展首发新车的大数据情况，了解了此次车展的一些趋势。下面我们将带大家来看看此次车展上市车型的情况。此次车展共有38款上市新车，其中全新车、换代车和改款车的占比分别为55%、10%以及24%。全新车此次占比最高，有21款全新车上市，而换代车型则是像X5 M、全新晶锐这样的产品。此外改款车型还有9款，占到了24%，另外值得关注的是特别版车型还有3款，例如唯雅诺合伙人版、3008罗兰加洛斯版等，占比为8%。

● 按国别划分：中国品牌最多，德国、英国品牌紧随其后

　　从上市车的国别情况来看，排在前三位的分别是中国、德国和英国，占比依次为31%、16%和16%。上市新车的占比其实和目前市场上的整体情况接近，但也有些不同。今年第一季度，中国品牌、德国品牌以及日本品牌的乘用车销量位列前三位。其中中国品牌乘用车共销售229.22万辆，占乘用车销售总量的43.21%；德系、日系乘用车分别销售108.38万辆、65.32万辆，分别占乘用车销售总量的20.43%、12.31%。虽然目前市场上中国品牌的销量依然最多，车展上市车型也是最多，但是2014年中国品牌乘用车市场份额同比下降2.14%到38.4%，中国品牌轿车销量同比下降17.4%，市场份额下滑5.6%的这两个事实还是需要我们注意，我们也希望中国品牌能通过更多好的产品，抢回自己的市场份额。　　

● 上市新车类型：SUV扎堆上；新能源车仅占5%

　　今年的上海车展，新能源车是不可忽视的一个力量，但我们也发现虽有不少新能源车首发，但在上市车型中，新能源车只是很少的一部分。经过梳理，仅有沃尔沃S60L插电式混动版以及江淮iEV5两款车正式公布了售价，新能源车只占所有上市车型的5%，其他的则是常规动力车型，差距很明显。虽然短期内新能源的上市车型和传统能源车型相比还是会有差距，但相信随着未来新能源车越来越多走向量产，这个差距会逐步缩小，我们也期待着未来有更好的产品能够选择。

『本届车展仅有两款新能源车上市』

　　作为一个国际性车展，此次上海车展上市新车的种类还是很多的，这也体现了目前国内市场的丰富。SUV、跑车、轿车的占比较高，分别达到了42%、29%以及21%，而MPV也有2款，占比为5%，轻客也有一款，可谓百花齐放。

『SUV是此次车展上市新车占比最高的』

　　其中，SUV数量最多在我们的意料之中，因为目前国内市场SUV的销量增幅最快。今年1-3月份，SUV累计销售129.22万辆，同比增长48.80%。越来越多的SUV车型发布和上市，也都是瞄准了这个市场。这些车型中有中国品牌的产品，例如H6 Coupe、猎豹CS10，也有其他海外品牌的产品，比如国产GLA、新款CR-V等等，可谓竞争非常激烈。同时跑车的数量也是比较惊人，已经超过了轿车，例如兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce、迈凯伦的3款车、日产GT-R Nismo等等都在车展公布了售价，可以看到目前豪华品牌以及个性车市场的强大消费能力。

四、新能源车（首发+上市）大数据

● 国别占比：中国品牌居首，德国、日本品牌并列亚军

　　上面我们已经向大家介绍了新能源车占到了此次车展所有新车（上市+首发）的23%，达到了55款，而从首发和上市新能源车的国别占比来看，中国品牌的占比最高，为21款，占比达到了38%，德国和日本品牌的新能源车均为11款，占比均为20%，并列第二。这个结果其实也在我们的意料之中，随着政府例如购车补贴、不限行、免购置税、免摇号等政策的不断倾斜，加上新能源基础设施建设的不断完善，越来越多的中国品牌在新能源车方面开始发力，意图搭上这个新能源快车。

『此次车展各国品牌都在新能源车上发力』

　　而德国和日本品牌则是新能源方面的传统高手，有着较充足的技术储备，例如许多德国品牌针对自己旗下尺寸较大的车型推出插电混动版本，例如奔驰S 500 eL插电混动版、A6L e-tron等等，插电式混动系统不仅能够提供充足的动力，同时还能进一步降低油耗和二氧化碳排放。而日本品牌则主要集中在混合动力以及创新的燃料电池上，例如丰田、铃木等等都有着自己的新能源产品，我们也能从这些车型上看到不同国别品牌发展的不同趋势和不同方向选择。

● 新能源车类型：纯电动车数量超四成

　　如果继续细分新能源车的动力类型，我们看到纯电动车依然是新能源车中的主流，共有23款新车，占比达到了42%。而插电式混动车型也不能小觑，共有16款，占比为29%。可以说，在纯电动车型技术完全成熟以及配套设施完备前，插电式混动车型确实是一个很好的过渡。

　　细读中国品牌：主要发展方向是纯电动车

　　中国品牌方面，新能源车一共有21款，占到所有中国品牌首发上市车的24%，而常规动力车型有50款，占比为58%，当然还有一些尚未公布具体动力信息的产品。

『虽然有一些插电式混动车型，但目前自主品牌还是以纯电动车型为主』

　　我们看到24%的比例其实是和整体情况基本接近的，在具体的类型中，中国品牌目前的主要方向还是纯电动车，有17款车型，占比达到了81%。这其中北汽新能源贡献了3款产品、华泰、众泰、江淮、奇瑞等等品牌也都有纯电动车型首发和上市。而插电式混动车型对于中国品牌来讲还处于起步的阶段，从仅有的4款车型来看，比亚迪以及荣威这一方面处于中国品牌的领先地位。

总结：

　　通过此次2015上海车展的大数据，我们能够从中看出一些未来的发展趋势，作为一次国际性的大车展，全球首发的91款新车说明了此次车展的重要程度，基本上所有的品牌都把此次上海车展作为一次展示自己的重要场所。

　　品牌方面，在此次首发、上市的222款新车之中，我们看到豪华品牌的势头不容小视，多款新车的推出能够看到豪华品牌进一步加强对于国内市场的争夺，加上豪华品牌的不断下探，未来的车市格局恐怕会进一步调整。对于中国品牌来讲，此次车展是不少中国品牌作为主场展示自己的地方，展台上围着中国品牌产品长时间驻足、细致研究的海外汽车人，其实是对于中国品牌发展的一个肯定。同时我们也看到中国品牌在向着技术先进化、产品多样化等方向发展。

　　车型方面，虽然SUV车型在发布的数量上落后于轿车，但是在上市车型方面是绝对的领先，SUV作为目前许多车企的强劲增长点，相信在未来的车展和市场中，会扮演越来越重要的角色。动力方面，我们看到增压发动机已经成为了目前的主流，同时新能源车型也在不断增多，传统的大排量自然吸气发动机真的要逐渐消亡么？这恐怕并不是所有人都想看到的。

　　通过此次的车展大数据，我们看到了不少首发新车表层之外的东西，也希望这些数据能够帮助大家更好的了解我们今天的汽车生态环境和发展规律。在今年，我们还将迎来不少大的车展，届时会有什么新的趋势带给我们？我们也将会为您带来相关文章，敬请期待。（文/汽车之家 齐天翔/王寅/章宁）