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数说全新科鲁兹:美式气质/价格满意度低

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  [汽车之家 数说新车]  7月20日,基于美版新一代科鲁兹打造而来的国产全新科鲁兹车型正式上市,作为上汽通用雪佛兰的销量担当车型,全新科鲁兹将接棒2016款科鲁兹车型,以全新面貌继续征战强调运动性的紧凑型车细分市场。从上市文章4200多楼的评论互动中,可以看出网友们对于这款车的热情,那么在潜在消费者眼中,这款车的售价如何?配置满意度高不高?大家最想买其中哪一款车型?下面就让我们通过汽车之家数据中心的调研数据来具体分析下潜在消费者的看法。

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  样本说明:本报告样本取2016年7月20日至7月26日期间投放并回收的《全新科鲁兹上市用户调研问卷》,有效样本数为300人(年龄18岁以上,一年内有购车意愿,计划购买紧凑型车的意向用户)。


  如果你还不了解全新科鲁兹这款车型,可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息,另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

● 关于全新科鲁兹的售价:总体接受度28%,接受比例不高

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  备注:汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低,性价比高”、“价格适中,符合心理预期”以及“价格略高,但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴,而剩余选项则归属于不可接受范畴。

  消费者对于全新科鲁兹的价格接受度有点苛刻,仅为28%。全新科鲁兹与2016款科鲁兹售价保持一致,同时外观设计和配置等均有所升级。这种“加量不加价”的方式并没有受到多数消费者的认可,有可能是因为消费者对经典科鲁兹车型印象较深刻,受经典科鲁兹指导价格的影响形成先入为主的判断。具体到各车型,入门级别1.5L手动先锋版售价为10.99万元,价格接受度为36%;而顶配1.4T双离合领锋板售价为16.99万元,价格接受度为22%,其他车型的价格接受度介于这两款车型之间并与售价呈现负相关趋势。

全新科鲁兹 指导售价
车型售价(万元)
1.5L 手动先锋版10.99
1.5L 自动先锋版12.49
1.5L 手动炫锋版12.49
1.5L 自动炫锋版13.69
1.4T 双离合先锋版13.99
1.4T 双离合炫锋版14.99
1.4T 双离合领锋版16.99

  通过比较全新科鲁兹与其竞争对手的售价区间可以看出,这几款车型的定价策略大体一致,均处于10万-17万的区间内,其中指导价最具吸引力的为北京现代领动,入手门槛最低(9.98万元),顶配价格同样低于其他几款车型。而新思域的1.0T车型尚未上市,当前车型选择较少,入门价也从12.99万的高位起步,要远远高于竞争对手。因而全新科鲁兹在销售市场中处于一个相对居中的位置,没有明显的价格优势或劣势,这可能也是其在价格层面难以引起消费者共鸣的原因。

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  通过查询上半年销量数据,紧凑型销量冠军朗逸总销量为24.9万辆,上市四个多月的领动总销量约5万辆,而老款科鲁兹的销量为10.8万辆。全新科鲁兹上市后,2016款科鲁兹及经典科鲁兹将逐步停产,最终科鲁兹车系的销量任务会全部交给全新科鲁兹承担。虽然全新科鲁兹保持了2016款科鲁兹的售价区间,但没能下探至更划算的经典科鲁兹所处的市场,所以以目前消费者对全新科鲁兹价格的态度来看,这项接棒任务完成起来并不容易。

● 关于全新科鲁兹的配置:总体接受度为53%,处于中等偏上的水平

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  消费者对于全新科鲁兹的配置接受度为53%,这个结果在新上市车型的整体表现当中属于中等偏上水平。在所有表示接受全新科鲁兹配置的消费者中,认为“配置偏低,但可以接受”的消费者为20%,其他33%的车主则认为全新科鲁兹配置符合甚至是超出自己预期的。从具体车型配置来看,两款1.5L先锋版车型及手动炫锋版车型的配置接受度均低于整体接受度,1.5L自动炫锋版及以上的四款车型配置满意度均高于53%,而顶配版车型1.4T双离合领锋版则达到61%。因此从总体上看,多数消费者对全新科鲁兹的配置水平是比较认可的。下面我们看看每款车型的具体配置情况。

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  全新科鲁兹提供了1.5L和1.4T两种不同动力的车型,并针对9月30日前购车的消费者提供三大购车礼包:购置税全包、首年商业险全包和贷款利息全包,以吸引更多新用户。我们先来看看两款低配先锋版车型的配置,这两款车的售价分别为10.99万和12.49万元,与思域、威朗这类竞争对手相比小有优势,给予消费者比较亲民的入门选择。在这两款车型上,像启停功能、胎压监测ESC电子车身稳定系统、7英寸触摸屏(支持Carplay应用)等配置对年轻消费者还是较有吸引力的,遗憾的是入门级车型没有配备多功能方向盘、后排座椅4/6拆分放倒以及国人喜爱的天窗等,有点过于“入门”。

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  接下来是1.5L炫锋版两款车型,其中1.5L手动炫锋版与1.5L自动先锋版的售价相同,在配置上增加了倒车雷达、前雾灯、多功能方向盘、后排座椅4/6拆分放倒等实用性功能,比先锋版更符合家庭用户的日常使用需求,而在自动挡炫锋版车型上,进一步增加了安全气帘、后排安全带预拉紧等安全性配置,价位上仅比手动挡车型多出1.2万元,用户选择1.5L炫锋版车型能够获得更高的性价比。

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  介绍完1.5L车型,我们再来看看三款1.4T双离合车型的配置。由于全新科鲁兹是一款强调运动性能的车型,因此在动力更强的1.4T车型上,雪佛兰针对后悬架增加了瓦特连杆,以提升车辆的操控性。其中,1.4T的最低配车型比1.5L自动炫锋版贵出3000元,配置上减配了不少实用功能,1.5L炫锋版车型上的前雾灯、多功能方向盘、倒车雷达、后排中央扶手等均再度被砍掉。因此入门1.4T车型更适合预算有限但又对动力有所要求的消费者。

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  在1.4T炫锋版上,猛然增加了不少听起来就很有吸引力的配置,如倒车雷达+倒车影像、车载Wi-Fi、真皮内饰、真皮方向盘、Onstar智能行车伙伴等,价格仅提升了1万元,可以说性价比又上了一个台阶,与同价位、同动力竞争对手相比也具备一定的竞争力。

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  最后是全系顶配车型1.4T双离合领锋版,比1.4T炫锋版在外观上和舒适性配置上有较大提升,可以说是炫锋版的进一步升华,也让全新科鲁兹这款车的运动个性得到了最充分的彰显。例如,17英寸轮圈、投射大灯、LED日行灯、无钥匙进入的加入给予外观上一目了然的档次感,自动大灯、一键启动、座椅加热、自动泊车、定速巡航等舒适性配置让驾驶者日常行车时更舒适便捷。因此也就不难理解,为什么有61%的潜在消费者对1.4T领锋版的配置表示满意了。

  综合全系车型来看,1.5L自动炫锋版是最具性价比的一款车型,恰到好处的配备了科技配置和实用配置,13.69万元的价位又不会令人难以接受。除非是对1.4T涡轮增压动力有执念,否则1.5L顶配版车型将是十分合适的选择,未来有望成为全新科鲁兹的走量车型。

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  • 科鲁兹 2017款 1.4T 两厢 双离合领锋版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.29 37.09 --
    测试文章:多一种选择 测试雪佛兰两厢科鲁兹1.4T
    评测编辑-周翱:

    一台有着不错颜值的两厢紧凑型轿车,比较对现在追求个性的年轻人胃口,驾驶感受轻松,并且还有着不错的运动感,16.99万的指导价虽然高,但如果算上终端优惠的话,性价比还是挺不错的。

    评测编辑-:

    动力及底盘表现其实与三厢车型没有特别明显的差别,总而言之是一台好开并且具有一定驾驶乐趣的紧凑型车,两厢版主要亮点还是在车尾,对得上眼缘的人相信会为此埋单。

    评测编辑-盛元珺:

    科鲁兹两厢版的推出,可以说是进一步丰富了市场的选择,而且它的颜值颇高,加之它比较丰厚的市场优惠力度。对于喜欢两厢车的朋友来说,值得考虑。至于动力与驾驶感受,则与三厢版差异不大,同级车型中算是相对偏运动的属性。

  • 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.31 40.54 9.20
    测试文章:动力表现一般 测科鲁兹1.5L自动炫锋版
    评测编辑-:

    一台颜值很高的紧凑轿车,虽然动力一般但开着其实比1.4T车型更平顺些,外加11万元出头的终端售价挺适合那些经济能力不错的小青年购买的第一台车。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.5L发动机数据在同排量中表现不错,实际驾驶中,初段的加速能力其实感受还可以,市区内的代步问题不大。变速箱工作平顺,急加速时噪音有些明显。总体来说,如果你喜欢这款车的设计,又对动力需求一般,只要一辆能日常代步即可的车型,1.5L系列是可以考虑的,我建议选择自动先锋天窗版,官价12.49万的售价不算贵,算上终端优惠,性价比还是不错的。

    评测编辑-黄正桥:

    尽管这辆车采用的是1.5L自然吸气发动机,但是在日常正常驾驶过程中146牛·米的扭矩输出使得驾驶者基本上不会感觉到动力不够用。变速箱的反应虽然不是非常迅速,但也绝对不会让人感觉到明显的拖沓。整体来说,这套动力总成的表现中规中矩,适合家用。

  • 科鲁兹 2017款 1.4T 双离合领锋版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.55 40.15 7.50
    测试文章:拉出来遛遛 全新科鲁兹1.4T性能测试
    评测编辑-王泽石:

    新科鲁兹的颜值很高,但在实际的乘坐的感觉来说,较上一代提升不明显,新车的动力没有什么亮点,变速箱的反应容易让人起急,从各项测试成绩来说,面对竞品也丝毫没有优势,而且近17万的售价太高了,买中低配足矣。

    评测编辑-侯云峰:

    静态方面和上代车型相比没有实质性提升,动态方面变速箱依旧反应慢、顿挫,性能表现和竞品比也没优势,最关键这车卖16.99万,毫无竞争力,要是真喜欢科鲁兹,买1.5L或者1.4T中配就行了。

    评测编辑-郑宇:

    这款顶配的科鲁兹各方面性能测试成绩并没有特别突出的亮点,虽然作为一款家用代步车型是可以尽职尽责的,但却不能对它有太多的要求。而配置上除了自动泊车和安吉星系统外,也没有令人惊喜的表现,综合近17万的售价来说,这款顶配车型的性价比不算高。

  • 科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 41.75 7.50
    测试文章:油耗表现不俗 测试新科鲁兹1.5L自动挡
    评测编辑-李佳:

    外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者,而配置方面远超同级竞争对手,新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大,而动力和配置的差别还是挺大的,所以我更推荐1.4T车型。

    评测编辑-张子仪:

    1.5L直喷发动机日常使用足够,6AT变速箱表现有进步,关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说,这代科鲁兹没有丢失运动风格,同时还兼顾了燃油经济性,竞争力有所提升。

    评测编辑-张可:

    老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗,新一代产品换装1.5L直喷发动机后,非常有效地解决了这两个问题,而且价格没有太大变化,还算厚道,会受到年轻消费者的青睐。

  • 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.49 40.93 7.40
    测试文章:一切都是新的 测雪佛兰科鲁兹1.4T DCG
    评测编辑-时睦华:

    全新的1.4T发动机高转爆发力强劲,转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望,如果不是变速箱不太给力,新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题,我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。

    评测编辑-胡正暘:

    全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品,跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明,优缺点都比较突出,整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量,为市场带来一股新气息,建议关注。

    评测编辑-洪琦:

    经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同,无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势,毫无疑问,它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。

  • 科鲁兹 2013款 掀背 1.6L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.58 41.35 --
    测试文章:来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L
    评测编辑-罗浩:

    科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受,掀背造型更加动感时尚,但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。

    评测编辑-梁巍:

    科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味,1.6L发动机基本能满足日常需求,适合那些对动力需求不高的年用用户。

    评测编辑-胡正暘:

    尽管看起来比较动感,但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思,总体仍偏家用的,如果对动力需求不高,可以考虑这款1.6L手动的版本。

  • 科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.66 38.95 --
    测试文章:来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L
    评测编辑-罗浩:

    掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合,搭配两厢掀背造型,营造出更运动化的形象,比较适合年轻消费者,指导价14.99万而且优惠幅度比较大,但综合性能与高尔夫相比优势不明显。

    评测编辑-梁巍:

    现在的汽车市场和5年前不同,已经慢慢从三厢向两厢发展,这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品,1.6T发动机也并不暴躁,没有过分追求运动性,特别适合年轻家庭选择。

    评测编辑-张可:

    在补充了两厢车型空缺的基础之上,又为1.6T发动机搭配了自动变速箱,直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感,如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了,哦对了,再给个S挡或者拨片。

  • 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.50 --
    测试文章:还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T
    评测编辑-孟庆嘉:

    很多人都觉得科鲁兹运动,甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成,这并不是解决办法,因此 1.6T车型孕育而生,搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后,科鲁兹的表现与以前大不同,竞争力也提升了一大块儿 !有动力、有相貌,这回的科鲁兹才叫运动!

    评测编辑-梁巍:

    还是那个科鲁兹,而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别,可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了,1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。

    评测编辑-罗浩:

    其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合,除此之外其他地方我都不是特感兴趣,若只从动力方面来说,这款车的表现已经令我满意了,所以我愿意给它打8分的成绩,另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。

  • 科鲁兹 2009款 1.8L SX AT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 42.70 9.40
    测试文章:是安逸还是被束缚?科鲁兹1.8AT小测试
    评测编辑-韩路:

    科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异,对脚脖子的要求非常高,开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉,灵敏的可怕啊。

    评测编辑-王苦公:

    科鲁兹的空间、配置都不错,开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点,根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西,但是调校得很一般,正常行驶挡位总是忽高忽低的,就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合,科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中,偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平,这一点我有些失望,如果这样,1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。

  • 科鲁兹 2009款 1.6L SE MT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.70 43.40 8.00
    测试文章:开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配
    评测编辑-韩路:

    作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车,这个产品的特征还是挺舒服的,怎么叫舒服呢?主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色,同时操控也算得心应手,开起来符合我口味。

    评测编辑-王苦公:

    外形很生猛,如果做个横向评比,科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反,是标准的温柔舒适家用车。不过没关系,外形好看,驾驶舒适,这样外柔内刚的车也很容易被人接受,虽然有些矛盾,但都不是缺点。

    评测编辑-孟庆嘉:

    科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由!作为家用车,它的实用性、经济性是符合标准的,但动力性的过度温柔让我并不太满意,这也和A3非常相似。实在有些不懂,为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢?要是让我选我真的得好好琢磨下。

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科鲁兹

指导价:8.99-16.99万
级别:紧凑型车
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