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继任者2017年面世 梅甘娜R.S.正式停产

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  [汽车之家 新闻]  日前,雷诺宣布旗下高性能双门轿跑——现款梅甘娜R.S.车型正式停产。自2009年上市以来,雷诺累计生产了约3万辆不同版本的现款梅甘娜R.S.。作为继任者,新一代梅甘娜R.S.基于最新的第四代梅甘娜车型打造,新车目前正处于研发阶段,其将换装一台1.8T发动机,并将于2017年面世。

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『最后一辆现款梅甘娜R.S.的白车身下线』

雷诺(进口) 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版

『现款梅甘娜R.S.』

  据悉,现款梅甘娜R.S.面世7年来,雷诺已累计在西班牙工厂生产了约3万辆各版本车型,并将其被销往中国、欧洲、新加坡、南非、澳洲以及日本等市场。而在2014年6月,车系顶级的275 Trophy R车型还曾以7分54秒36的成绩创下了纽博格林北环赛道的前驱车圈速纪录,但随后该记录先后被本田思域TYPE R和高尔夫GTI Clubsport S车型打破。

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『套用梅甘娜GT车身的新一代梅甘娜R.S.测试车』

  据外媒报道称,新一代梅甘娜R.S.将于2017年面世。新车将采用五门掀背的车身形式,以代替现款车型的双门轿跑造型。而与此前消息内容不同的是,新一代梅甘娜R.S.将弃用现款车型的2.0T发动机,转而采用一款全新的1.8T发动机,后者的最大输出功率将达到305马力,有望匹配6速手动或6速EDC双离合变速箱。与此同时,新车还有望搭载一套四驱系统。(消息来源:motor1;编译/汽车之家 刁昊)

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  套壳测试 雷诺全新梅甘娜R.S.早期谍照

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    测试文章:为赛道而生 雷诺梅甘娜R.S.性能测试
    评测编辑-张子仪:

    我喜欢梅甘娜R.S.的极端,迷恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了,以至于日后的维修保养会令我比较担心。

    评测编辑-张郁达:

    梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位,虽然35.99万的售价有些高昂,但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD,和经过改良的麦弗逊悬架,让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调,但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望,再加上只有手动挡的配置,更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器,选梅甘娜R.S.准没错。

    评测编辑-罗浩:

    梅甘娜R.S是一辆与众不同的车,奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的,现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

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