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售23.98-27.98万 本田雅阁混动版上市

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  [汽车之家 新车上市]  9月28日,广汽本田雅阁混动版正式上市,价格区间为23.98-27.98万,共有3款车型。新车配备本田最新的i-MMD混动系统,上市之后将成为雅阁车系中的高配车系。同时,广汽本田宣布该车享受整车3年或10万公里、电池10年或20万公里保修政策。同时,这款车在部分地区可享受一定的补贴,比如在广州地区就可以享受1万元的新能源补贴。

2016款 广汽本田雅阁混动版 指导价格
车型售价(万元)
混动 2.0L 锐酷版23.98
混动 2.0L 锐领版25.98
混动 2.0L 锐尊版27.98

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● 新车特点

◆ 外观细节增添蓝色装饰彰显身份

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

  雅阁混动版车型配备18英寸铝合金轮圈,轮胎尺寸也跟老款的3.0L车型一样,比之前推出的2.4L车型尺寸更大。

◆ 换挡机构改为按键式设计

  作为车系中的高配车型,混动版车型在配置方面比普通汽油版车型更高,例如空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等。

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

◆ 后备厢容积不错,保留备胎

  对于混合动力车型来说,后备厢容积一般要比普通版车型小一些,因为电池组放在这里。雅阁混动版后备厢容积为399L,内部形状规整,实用性还是不错的。另外,雅阁混动版依然保留着备胎,出远门也更加放心。

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

◆ 配备本田最新的i-MMD混动系统

  本田i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元(PCU)、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机,既没有传统的变速箱传动系统,也不需要行星齿轮,结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。这套混动系统最主要的特点是,它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性,而且动力方面的要求也绝不降低,所以被称为运动型混合动力系统。

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

  对i-MMD混动系统感兴趣的朋友可以回购之前的两篇文章,《本田混动/涡轮技术解析》和《混动雅阁深度技术解读》。

● 试驾回顾

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

广汽本田 雅阁 2016款 混动 2.0L 锐尊版

  根据之前编辑试驾雅阁混动版的体验,雅阁混动版开起来整体感觉跟普通汽油版雅阁没什么区别,这意味着用户对于新产品完全无需适应过渡,上手无难度。但得益于大功率电机的优势,雅阁混动版在加速表现方面要明显优于汽油版车型。另外,雅阁混动版在油耗方面也有不错的表现。

● 新车背景

广汽本田 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 广汽本田 雅阁 2015款 3.0L XLN 旗舰版

『2016款雅阁2.4L车型;2015款雅阁』

  第九代雅阁于2014年推出,具有2.0L、2.4L、3.0L三个排量,2014款和2015款车型在外观方面差别不大。2016款车型属于中期改款车型,车身尺寸基本没变,但导入了最新的家族式前脸,同时车系也有较大的调整,取消了高配3.0L车型,混动版车型取而代之。

● 竞争对手

广汽丰田 凯美瑞 2016款 双擎 2.5HG 十周年纪念豪华导航版 上汽通用别克 君越 2016款 30H 豪华型

『丰田凯美瑞混动版;别克君越混动版』

北京现代 索纳塔九 2016款 2.0L hybrid HL豪华型 上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版

『现代索纳塔九混动版;迈锐宝XL混动版』

  对于雅阁混动版来说,最直接的竞争对手毫无疑问是凯美瑞混动版,雅阁混动版在加速性能和油耗表现也是有实力叫板对手的。除了凯美瑞混动版之外,其它合资品牌的混动车型也会是竞争对手,尽管在价格方面有一定出入,但毕竟车身尺寸和定位也较为接近,相信消费者也会一并考虑。

● 全文总结

  雅阁混动版车型让人等了很久,现在终于来了,综合来看价格上还是比较有吸引力的,尤其是相比于竞争对手凯美瑞混动版来说,入门价格要更低。同时,这款车在天津、广州等地已经纳入新能源车型目录,例如在广州就能享受1万元的补贴,这让其具备不错的优势,我们也期待其未来的市场表现。目前市面上的混动车型还不是很多,广汽本田在推广方面还要多花点力气,同时也需要努力降低成本,这样混动车型才有机会取代传统汽油动力车型跑量。或许雅阁混动版未必能在短时间之内帮助车系大幅提升销量,但这肯定会是个好的开始,混动车型普及是大势所趋。(文/汽车之家 黄荣嘉)

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  混动也玩性能 试驾广汽本田雅阁混动版

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  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-22.88万
级别:中型车
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