[汽车之家 新闻] 1886年，真正意义上的现代汽车诞生。在这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，这辆采用内燃汽油机动力的汽车被认为是世界上真正的第一辆汽车。汽车的发明可以说改变了人类社会的进程，更是改写了整个人类的出行理念。但是汽车同样也为人类社会带来了困扰，那就是尾气排放问题。因此，采用相对清洁的电力来驱动的电动汽车近年来应运而生。相信很多朋友都接触或拥有电动汽车，它行驶起来没有传统燃油车的噪音，更不会排放尾气，看起来确实非常环保。但是在这些背后，还有一个不能忽视的问题。
顾名思义，电动汽车是通过电力来驱动的，汽车需要的电力必须要有电池来储存和提供。相信大家在中学化学中都学过电池的原理，普通的干电池被随意丢弃或不正确的回收处理，就会产生大量的有害物质。而随着电动汽车的数量越来越多，未来电动汽车电池到达寿命或出现故障的问题也会日益突出。这些电池如果不能够妥善处理，所造成的污染将会比燃油车的尾气更加严重。因此我们针对电动汽车电池回收的相关问题进行了调查。电动汽车上使用的电池都有什么种类？它们的危害是什么？现在的电动汽车厂家又是如何处理废旧的电池呢？让我们一起走进今天的《焦点：电池都去哪儿了？》
■ 关于电动汽车电池的那些事儿
★ 电动汽车的电池类型都有啥？
根据我们的调查和了解，目前电动汽车的电池主要采用锂离子电池为核心的电池组。以锂离子核心的组成来划分的话，主要分为铁锂锂电池和三元锂电池等；而以电池的包装形式来划分的话，则主要分为方形铝壳电池、软包装聚合物电池以及圆柱型电池。
『配图仅作示意』
这三种电池可以说各有利弊，方型铝壳电池具有寿命长、成组（多块单体电池组成电池组）容易、可靠性较好、机械强度高等优点，此外，方形铝壳电池的梯次回收利用也比较容易实现。但是它的缺点是成本较高。目前国内包括比亚迪和北汽新能源在内的多家车企的电动车上，均采用的是方形铝壳电池。
『配图仅作示意』
其次是软包装聚合物电池，它具有安全性好、能量密度高、成本低等优势，但缺点是回收梯次利用的难度比较高。软包装聚合物电池是未来的电动汽车电池发展的一个方向。
『配图仅作示意』
最后是圆柱型电池，它具有安全性高、能量密度高、回收再利用难度小等优势。但缺点是电池性能一致性较差，成组后系统管理的难度大。目前特斯拉主销的MODEL S车型上使用的是圆柱形18650电池。
★ 电动车电池能“活多久”？
根据国家标准GB/T31484-2015中关于电动汽车电池标准循环寿命的规定：“经过500次1C充放电循环后，放电容量需大于初始电池容量的90%或经过1000次1C充放电循环后，放电容量需大于初始电池容量的80%即为合格标准（其中1C充放电循环的解释为：一次完整充放电，即从容量100%释放到0% ，然后再充满，这就是1C充放电循环。）。”而关于电动汽车电池的使用寿命，国家还规定在使用8年/12万公里后，电池容量不得低于初始容量80%的标准。
除了国家标准外，各电动汽车厂家也有着对于自家电池使用寿命的规定。目前各厂家都有一套专业的机制和设备来检测电池的损耗程度，而各个厂家的标准基本基本都是：对于家庭电动汽车用户来说，正常使用10年/20万公里；公务用车使用6年/60万公里后，电池容量不得低于80%的标准。相对来说，目前电动汽车厂家关于电池使用寿命的标准要略高于国家标准。
★ 如何判电动汽车电池的“死刑”？
前面我们已经说了电动汽车电池的使用寿命标准，而报废标准也就是当电池容量在使用了标准规定的时间或里程后，初始容量低于80%即可视为报废，应当予以更换。也就是说，当电池容量低于初始值的80%，就可以让它去“狗带”了。
不过，在进入回收阶段前，电池还是可以进行梯次利用的，也就是说这些不能被电动汽车继续使用的电池，并非完全失去了价值，理论上说，它们还可以按照电池容量的不同，而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入回收体系。
★ 随意废弃电动汽车电池是“放弃治疗”？
目前电动汽车使用的电池核心主要为锂离子，如果不妥善处置或随意废弃，有可能造成锂离子的泄露，从而会引发燃烧和爆炸风险。另外，电池在燃烧后还会产生大量的氟化物，从而引发土壤或水源污染，进而危害到人类的健康。
“1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢？大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。”北京理工大学教授吴锋曾公开表示。此外，有数据统计，到2020年，国内新能源车累计产销量将达到500万辆，而电动汽车电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。
★ 所以我们不放弃治疗，我们要回收！
按照不同的提取工艺分类，可将锂离子电池的回收技术分为3大类：干法回收技术、湿法回收技术和生物回收技术。干法回收主要包括机械分选法和高温热解法(或称高温冶金法)。干法回收工艺流程较短，回收的针对性不强，是实现金属分离回收的初步阶段。主要是指不通过溶液等媒介，直接实现材料或有价金属的回收方法。
湿法回收技术工艺比较复杂，但各有价金属的回收效率较高，是目前处理废旧镍氢电池和锂离子电池的主要技术。湿法回收技术是以各种酸碱性溶液作为转移媒介，将金属离子从电极材料中转移到浸出液中，再通过离子交换、沉淀、吸附等手段，将金属离子盐化物、氧化物等形式从溶液中提取出来。
生物回收技术主要是利用微生物浸出，将电池中的有用成分转化为可溶化合物并选择性地溶解出来，得到含有效金属的溶液，实现目标成分与杂质分离，最终回收锂等有价金属。
目前主流锂电池回收工艺以湿法工艺和高温热解为主，其中又以湿法回收的效率最高，其效率最高可以达到80%-90%左右。而生物回收技术的研究刚刚起步，是未来锂离子电池回收技术发展的理想方向。
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