数说新科雷傲：配置较满意/外形是卖点

　　[汽车之家 数说新车]  11月10日，东风雷诺旗下的重磅SUV车型全新科雷傲正式上市，售价17.98-26.98万元，这个价位与目前市场上热销的诸多合资紧凑型SUV不相上下，由此可以看出东风雷诺想要争取国内消费者认可的诚意和野心。然而从另一方面来说，全新科雷傲的成败与否确实关系到东风雷诺在中国市场的未来发展，小众品牌想要突袭成功必须得有一到两款爆款车型支撑才能快速上位。那么，全新科雷傲的定价打动消费者了吗？它的综合实力消费者认可吗？下面我们就通过具体的调研数据来了解它。

　　样本说明：本报告样本取2016年11月10日至11月17日期间投放并回收的《东风雷诺全新科雷傲上市用户调研问卷》，有效样本数为358人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买SUV的意向用户）。

 　如果你还不了解东风雷诺全新科雷傲这款车型，可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息，另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。　　

● 关于全新科雷傲的售价：总体接受度46%，价格接受度适中

　　备注：汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。

　　在文章开篇我们已经提到，东风雷诺全新科雷傲的官方指导价区间为17.98-26.98万元，处于同级别车型主流水平，消费者的整体接受度为46%，对比数说文章平均45%的中等接受度参考线来看，整体接受度适中。具体到各车型，消费者对其价格满意度随着车型配置的抬升而递减，其中入门级车型2.0L两驱舒适版的满意度最高，为52%；在顶配车型2.5L四驱旗舰版达到最低，为32%。这种趋势的形成，不能简单的归结于常规的低配车型价格满意度高、高配车型价格满意度底的规律，而是与科雷傲中低配车型配置水平比较厚道息息相关，接下来讨论配置接受度时会为大家详细解读。

　　在与东风雷诺全新科雷傲形成直接竞争关系的车型当中，RAV4荣放、CR-V同样以17.98万元作为入门价格（其中RAV4荣放的价格区间与全新科雷傲完全重合），消费者最容易将这两款车与全新科雷傲做价格比对。两款日系对手的优势在于入市时间早、车型优惠大、用户基础牢固；不过缺点也是显而易见的，外形设计不够夺人眼球，开出去易“撞脸”，科技配置水平也会相应低一些。因此，全新科雷傲有望成为年轻消费者的个性之选，但日系老牌SUV仍是多数家庭用户青睐的车型。

『上图为奇骏；下图为RAV4荣放、CR-V』

　　而另一个不得不提的车型是东风日产奇骏，从全新科雷傲国产的消息曝光的那刻起，消费者就免不了将奇骏与新科雷傲相提并论。这种类比无可厚非，不过从编辑的试驾文章中可以发现，日系品牌下的奇骏与法系品牌下的新科雷傲，性格差异还是比较明显的。并且论及售价，奇骏的高性价比在业界有口皆碑，也得到了众多消费者的认可，新科雷傲以此为标杆制定了更加厚道的价格策略，这一点值得肯定。未来同门兄弟之间的竞争，可能更多取决于优惠方案和销售渠道布局了。

『配图为福特翼虎』

　　此外，对于更加看重动力的消费者而言，长安福特翼虎会成为其选择新科雷傲的干扰选项。翼虎的新款车型刚刚在10月底上市，除了更换家族式前脸外，车内科技配置也有所提升，这对于新科雷傲来说也是不小的竞争压力。

● 关于全新科雷傲的配置：总体接受度67%，配置满意度高

　　由于最近一两年国产新车的配置水平已到了连韩系车都颤抖的地步，间接影响到其他合资品牌也开始考虑提升自身新产品的配置丰富程度、提高性价比。全新科雷傲正是响应了这种大趋势，使消费者配置满意度达到了67%，处于较高的水平。在能够接受新科雷傲配置的消费者当中，认为“配置偏低，但可以接受”的消费者人数占比最高，为23%；认为“配置合理，符合心理预期”的消费者占比达到21%；另有23%的消费者认为其配置超出了心理预期。由此可以看出，潜在消费者对于全新科雷傲的配置水平还是比较认可的。

　　全新科雷傲共推出7款配置供消费者选择，搭载2.0L和2.5L两款动力，并提供两驱和四驱形式。因此，新科雷傲的动力系统及驱动形式将在一定程度上左右消费者的选择。作为整个车系的入门车型，新科雷傲2.0L两驱舒适版配备了标志性的C形LED日间行车灯、LED尾灯、后视镜加热、后排独立出风口、多功能方向盘、7英寸数字仪表盘等实用性配置，而在安全性配置方面也没有过于吝啬，正如上文所述，新科雷傲入门车型的价格满意度较高，配置满意度同样达到了53%。

『真皮方向盘；双区自动空调』

　　基于两驱舒适版进一步升级的两驱领先版增加了全景天窗和车顶行李架，如果不看轮圈尺寸，在外观方面几乎与中高配车型没有差别。售价方面，领先版比舒适版高出1.3万元，增加了倒车雷达、双区自动空调、疲劳驾驶提醒、皮质座椅、真皮方向盘等配置，因此从外在到内在，这款车都与入门车型有了视觉上的提升，消费者的配置满意度也从53%提升至63%，提升幅度相当明显。

　　从两驱豪华版开始，新科雷傲的2.0L车型到达顶峰，价格同样提升1.3万元，配置满意度则从63%提升到了68%。在这个过程中，新科雷傲增加了倒车影像、胎压监测、一键启动、定速巡航、内后视镜自动防眩目、8.7英寸触控式中控屏（支持CarPlay车载手机互联系统）、后视镜电动折叠等便利性配置，而这些配置对于日常驾驶来说也是很有必要的。对于那些不十分看重动力的消费者来说，这款车型属于综合实力比较均衡的一款。

　　搭载2.5L动力后，新科雷傲给大家提供了两种驱动选项——前置前驱和适时四驱。这两款2.5L车型与豪华版相比，配置上几乎没有差异，直观看去最大的不同在于使用了18英寸十辐铝合金轮圈，因此在配置满意度方面的提升不明显，分别为69%和70%；结合价格满意度来看，它们与入门车型的差异也在五个百分点范围内。

　　到了至尊版，新科雷傲配置方面的升级多数就属于图个心理安慰了，你看，我有前排迎宾踏板、前排头枕调节、后排座椅一键折叠、五色氛围灯、感应式后备厢门、十辐双色铝合金轮圈，是不是很高级？当然了，至尊版增加这么多“炫富”装备，售价自然也会比尊贵版高出1.6万元。考虑到配置满意度，这款车型提升至72%，同样不十分明显，这也从侧面说明，消费者可能更加关注实用性配置，而非这些“炫富”的配置。

　　顶配车型旗舰版在上述所有车型的基础上，加入碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车辅助等驾驶辅助系统，以及前排通风座椅、BOSE音响、LED前大灯等高端配置，售价贵出2.4万，配置满意度为74%。到了这个价位，消费者还有很多豪华品牌SUV可选，包括宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等等，即使它们在配置方面不如新科雷傲，但在品牌力上则要给力太多，因此，74%的配置满意度对应的价格满意度就相应低了很多。

　　讨论完所有车型的配置，我们对新科雷傲有了更为理性的认识。东风雷诺不仅给予这款车比较厚道的售价，在配置方面也基本做到了“人有我有”的程度。对于潜在消费者来说，需要抉择的关键点就在于动力和驱动形式的选择。接下来，我们将看到愿意为新科雷傲买单的消费者比例、决定购买的关键因素、主要车型选择等调查数据。

● 有61%的消费者会考虑购买全新科雷傲

　　从调查得到的预购比例我们可以看到，有61%的潜在消费者正在考虑购买东风雷诺全新科雷傲，这个结果与比较适中的价格接受度和整体偏高的配置接受度能够做到相互说明。尽管是一款小众品牌的全新SUV，乐意为其买单的消费者还是占了大多数。下面让我们一起来看看究竟是什么因素让多数消费者做出这种选择。

● 考虑购买全新科雷傲的因素：外观造型是主要因素

　　约有74%的消费者是因为全新科雷傲夺人眼球的外观造型而渴望购买它，这一点正中雷诺下怀。雷诺这套全新的设计语言在新梅甘娜、新塔利斯曼身上均获得了比较正面的反馈，看上去另类但没有不适感。尤其是在国内合资紧凑型SUV市场已经日益成熟的今天，一些年轻消费者开始慢慢厌倦CR-V、奇骏等传统SUV车型的外观设计，他们需要更加个性而又具性价比的新车型来满足自己的购车需求，新科雷傲如果能够把握住这样的机会，那么未来取得销量成功的可能性便会大幅提升。

　　大灯造型是新科雷傲的标志性特征，从配置介绍中我们已经了解到，C型LED日间行车灯和LED尾灯为全系标配，即使是入门级车型也能用这一点来炫耀自己的身份。除了显而易见的个性元素外，新科雷傲在车身细节处的刻画同样到位，车顶行李架、从大灯组延伸至前车门的镀铬饰条、后保险杠处的镀铬装饰件等等，几乎涵盖全部车型。

　　空间方面是消费者选择新科雷傲的次要原因，从车身尺寸上看，全新科雷傲并没有显著的优势，好就好在雷诺将这款车的乘坐空间、储物空间都做到了最优处理，给人的整体感受比较出色。例如身高182cm、体型偏胖的体验者乘坐新科雷傲时感到头部和腿部空间不错，并且后排地板中央凸起不明显；储物空间不算丰富但设置合理，能够做到便利好用；此外，它的后排座椅支持4/6分割放倒，后备厢扩展灵活及平整度较好。

● 不考虑购买因素：性价比是不会购买的主要因素，售后服务位列其次

　　在询问到消费者不考虑购买新科雷傲的主要因素时，79%的消费者选择了性价比，出现这个结果并不意外，前文中我们也做过相应的分析。虽然新科雷傲的定价比较厚道，但是与RAV4荣放、奇骏等车型相比，新科雷傲的终端优惠还是会相差一大截，因此消费者的最终购买价格自然就高了。这种局面随着新科雷傲上市时间的推移可能会得到相应改善。

　　此外，售后服务与品牌因素也是消费者比较担忧的两项因素，占比分比为31%和30%。消费者的这种反馈东风雷诺也有所考量，此前我们得到消息称，目前雷诺品牌授权经销商141家，到2016年底计划在全国增加到150家。然而与竞争对手相比，东风雷诺需要弥补的差距远不止这些。

● 消费者在考虑购买全新科雷傲的同时：也会考虑东风标致4008、广汽三菱欧蓝德、东风日产奇骏

『上图为东风标致4008；下图为广汽三菱欧蓝德』

　　在我们展开问卷调查时，东风标致4008仍未上市，同样具备法国血统，同样有着特立独行的高颜值，消费者将这两款车型放在一起比较情有可原。然而从目前公布的售价上看，新科雷傲的价位要更低；从动力水平上看，新科雷傲的参数更有优势，并且提供四驱车型可选；东风标致4008则胜在更扎实的品牌认知度和销售渠道建设，未来鹿死谁手现在还不好确定。此外，动力配备、价格水平均比较相近的广汽三菱欧蓝德和东风日产奇骏也成为消费者主要的比对车型，分别占比18%和16%。

● 在车型选择上：2.0L两驱豪华版最受欢迎

　　出现这样的结果，证明希望购买新科雷傲的多数消费者还是比较务实的。如果不是经常自驾郊游，四驱系统并非必选项，并且2.0L动力在城市道路行驶也够用了，因此30%的消费者选择了我们最为推荐的2.0L两驱豪华版车型。此外我们推断，还有14%购车预算在20万左右的消费者会选择2.0L领先版，13%要动力、要四驱、要尊严的消费者会首选2.5L四驱尊贵版。

● 全新科雷傲最受欢迎的颜色：珍珠白

　　白色车型更受欢迎，这已经不是什么新闻了，几乎所有的车型都适用，因此约有30%的消费者选择了珍珠白车漆的新科雷傲。此外，深栗红、星际蓝、栗壳棕等新科雷傲特有的车漆颜色也受到消费者的喜爱。

● 全新科雷傲意向人群画像：平均35岁、已婚有子女居多、家庭月收入平均15096元

　　新科雷傲的潜在购买人群平均年龄为35岁，主要是八零后人群，占比约半数以上。虽然国内汽车消费者呈现年轻化趋势，但事业、家庭稳定的青年消费人群依然是主力，他们的家庭平均月收入达到15096元，在购车时会更多考虑到家庭成员数量、乘坐舒适性和使用场景。

● 全文总结：

　　作为进军国内市场的战略车型，东风雷诺全新科雷傲相较进口车型有了长足的进步，除了外形大刀阔斧的革新之外，配置水平和售价方面同样让国内消费者更易于接受了。然而从新科雷傲潜在消费者的购车清单中我们能够看到，广汽三菱欧蓝德、东风日产奇骏等实际入手价格更实惠车型正虎视眈眈的觊觎着这款新晋车型，新科雷傲的品牌认知度和销售渠道与他们相比仍有一定差距，想要从中分一杯羹并非易事。除了有诚意的指导价，东风雷诺还需在未来的售后服务和购买渠道上给予消费者更多保障，才能让潜在消费者真正为新科雷傲买单。（文/汽车之家 张晓丹）