增旋钮换挡荣威新款360插电混动版谍照

吴昱晨

2016年12月11日 20:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 日前，我们通过相关渠道获得了一组荣威新款360插电混动车型的国内路试谍照，新车或将在2017年上市销售。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

『图片质量欠佳，敬请谅解』

　　新车相比现款普通车型在外观方面基本相同，最大的变化在于前保险两侧镀铬饰条进行了调整，此外在新车右后方添加了充电插口，表明了其插电混动车型身份。

　　内饰方面，新车整体内饰布局与现款普通车型基本相同，主要的变化是新车换装了旋钮换挡机构，看上去更有档次。动力方面，目前还没有相关信息，作为参考，现款普通车型搭载了1.4T和1.5L发动机。关于该车的更多信息，我们还将持续关注。（文/汽车之家吴昱晨）

文章标签：国内谍照

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评测编辑-黄正桥：	1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L，到了搭配5MT的车上油耗就成了6L/100km，这只能说明一件事，手动挡还是更省油。荣威360的手动挡车型真的很容易上手，离合的结合点高，半联动的结合行程也很宽，所以对新手来说适合作为第一台车来选购。同时车内空间较大，配置也足够丰富，在8万元的价格上是一款很称职的家用轿车。
评测编辑-盛元珺：	这车整体开着感觉还不错，油离配合很好掌控，而且对档位的宽容度很高，配合1.5L自然吸气发动机，虽然谈不上动力出色，但日常代步不会它的表现也不会令人感觉乏力。加之韧性十足的悬架以及还算不错的隔音表现，算是一款比较好开、实用的代步车。
评测编辑-朱力神：	总体来说，手动版的荣威360并不是一台难以操控的紧凑型车，方向盘转动轻便，换挡时也并不会感觉到太大的阻力，隔音以及舒适性都达到了同级别车型的主流水平。唯一让人有些不适应的是离合器的接合点并不容易掌握，尤其是当车辆静止于上坡，需要重新启动的时候，我不得不拉起手刹慢慢松离合，从而找到那个足以趋势车辆前进的力。

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评测编辑-黄正桥：	1.5L小排量发动机和全新的4AT变速箱搭配的很好，后者经改良之后平顺性和油耗经济性在这台小车上也得到了不错的体现，作为家用车来说我觉着正合适。同时这台荣威360的颜值以及配置也较为丰富，但座椅的人体工程学设计若能再好一些就更优秀了。
评测编辑-盛元珺：	平心而论，荣威360 1.5L车型所装备的4AT变速箱，它的平顺性、换挡逻辑真的很棒，日常驾驶不和你说的话，你压根不会注意到它有多少挡位，如何工作。因为你的整个驾驶过程，几乎不会去留意它。当然，毕竟已是2016年了，4AT就算再平顺，它在挡位数偏少的问题是客观事实。在如今同级别车型6AT、CVT已成主流的当下，4AT的确有点不够与时俱进了。
评测编辑-朱力神：	当我得知这款荣威360 1.5L车型搭载的是一台4AT变速箱的时候，其实我还是比较惊讶的，车辆在整个提速过程中并不会让人感到由于变速箱齿比差距较大而产生的顿挫感，上佳的座舱隔音效果也让荣威360相比同级别的竞争对手有更好的舒适性。