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内外皆有升级 斯巴鲁新款力狮官图发布

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  [汽车之家 新车官图]  日前,斯巴鲁发布了力狮的中期改款车型官图。相比现款力狮,新车针对内外设计进行了小幅度的修改,包括采用了全新的前脸及尾部造型,同时内饰也换用了更加高级的材料。据悉,新车将于美国时间2月9日开幕的2017芝加哥车展上正式发布,并于今年夏天在美国市场发售。

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型 斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

  车头部分,新款力狮采用了新样式的进气格栅,其中斯巴鲁LOGO两侧的幅条更加粗壮,类似于别克品牌的飞翼式设计,与新一代翼豹等最新产品保持一致。与此同时,新车的前保险杠也完全经过重新设计,两侧进气口的线条更加立体,可选装的LED雾灯还融入了镀铬装饰,而下部进气口同样采用了新的梯形设计。

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

  车尾部分,新款力狮除在后备厢盖上增加了小尺寸扰流板外,变化较大的地方在于后保险杠下方的造型。黑色的扩散器设计一改现款车型的稳重,与之搭配的是单边单出式圆形镀铬排气(3.6L车型为双边共两出)。就车尾部分而言,局部的修改并不能很好地提升第六代力狮的运动气质,反而把现款车型的素雅风格弄得不伦不类。

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

  车内方面,新款力狮在维持现款车型中控布局的同时,换装了与新一代翼豹相同的三辐式方向盘,同时中控大屏尺寸由现款车型的6.2英寸增加至6.5英寸,下方空调控制区也经过重新设计,双区自动空调的温度显示被移至了温度调节旋钮中央,中间的按钮也变为黑色,同时控制区和大屏的周围还增加了镀铬条装饰。此外,新车还采用了皮质包裹+缝线+木纹面板组合而成的中控台,内饰质感大幅提升。据悉,新车还针对车厢隔音性能进行了加强,车内噪声水平得以降低。

斯巴鲁 力狮 2017款 基本型

  新款力狮标配带有6.5英寸屏幕的中控系统,该系统支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联功能,同时新车还可以选装一款带有8英寸屏幕和导航功能的中控系统。此外,新车中控台下方还配备有2个USB接口。

  动力方面,新款力狮并没有进行任何改动,依旧搭载2.5L水平对置四缸/3.6L水平对置六缸两款自然吸气发动机(国内版本为2.5L/2.0T),二者最大输出功率分别为178马力和260马力,传动系统标配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。而据斯巴鲁官方表示,新款力狮针对CVT变速箱、悬架阻尼及转向助力系统进行了重新调校,其驾驶感受将比现款车型更佳。(文/汽车之家 刁昊)

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  • 力狮 2017款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 39.66 9.10
    测试文章:追根溯“名” 测试力狮2.5i EyeSight
    评测编辑-于晗:

    我为了运动一定不会买力狮,为了四驱会买。水平对置可能是你的菜,但我觉得在力狮上,它真的是一件可有可无的东西。配置空间这车也没问题,那么给力狮总结一下:足够特别的家用车,可以推荐。

    评测编辑-:

    斯巴鲁+全时四驱,看到这组合你肯定觉得这是路霸的配置了,午夜在街头穿梭的形态似乎已经自行脑补,然而2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱又一下把你掐醒。当这一切结合在一起,带来的是够均衡、有一定乐趣、还不烂大街。考虑到26.28万的全进口身份,它真的还可以。

    评测编辑-罗浩:

    虽然外形内饰并不是那么的有个性,但力狮依然具备斯巴鲁经典的水平对置和左右对称全时四驱系统,我想这始终是一些人考虑它的理由,如果你想花二十多万买一辆全时四驱轿车的话,那力狮肯定是最好的选择了。

  • 力狮 2016款 2.0DIT 全驱极致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.87 39.32 9.70
    测试文章:非主流的好选择 测试力狮2.0DIT顶配版
    评测编辑-何家荣:

    全新力狮2.0DIT车型的加速性能比较优秀,百公里油耗能够让人满意。本来,我可以给它一个很高的分数,但可惜刹车性能稍微拖了点后腿,只拿到了一个合格的成绩。另外,与目前主流的合资中型车相比,它的综合性能表现已经足够出色,也有叫板部分高端合资中型车的能力。

    评测编辑-黄荣嘉:

    从2.5T变成2.0T,发动机盖上的开孔取消了,完全没有了以前那种暴力机器的感觉,甚至让人觉得力狮有点变味了。尽管加速时间比老款慢了不少,但6.87秒的加速成绩依然是同级车型中依然佼佼者。实测油耗下降至9.7L/100km,这成绩也是老款车型无法想象的。虽然我们测试的顶配车型接近30万,价格并不便宜,但斯巴鲁本来就是个非主流品牌,愿者上吊,喜欢的人自然会觉得物有所值。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型车里,力狮属于那种比较有个性、另类的车型,毕竟这个级别车型里,很少这种 配备全时四驱系统、注重操控的车型。虽然接触它的时间虽然不长,但它的加速能力和 精准的转向都给我留下不错的印象。为了提高舒适性,悬架系统的调校整体偏软,不过这也 让它过弯时也有比较明显的侧倾。综合来看,如果你想要在中型车找辆有点乐趣的车型 ,那力狮还是相当值得关注的。

  • 力狮 2010款 2.5GT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.50 38.60 --
    测试文章:性能表现令人吃惊 测试斯巴鲁力狮2.5GT
    评测编辑-韩路:

    35万,买个5秒多的车,还有什么可挑剔的。除了没有倒车雷达让我极度不满意之外,其他我都觉得还说的过去。

    评测编辑-王苦公:

    性能很超值,因为35万就能买到5.5秒的速速,除此之外它还是一台不错的中型车,配置和舒适性都不赖。如果旅行版也有2.5GT车型就更好了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    “不看不知道”的名言在力狮2.5GT身上得到了体现!强悍的性能让人惊讶,在每项测试中,它的表现都非常突出,这是斯巴鲁的精髓!也是同级车的典范。要知道,这么一款性能车才只有36万,我觉得挺值的。

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