[汽车之家 人物对话] 2017年7月2日。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃接受了汽车之家的对话，并针对奇瑞未来发展、汽车之家AR车展以及人工智能做了相关的介绍和看法。
问：经过2015-2016年的转型升级，2016年奇瑞汽车从销量上来说相比2015年提升了28%，对于这样的成绩，您是怎么看？您认为奇瑞的转型是否成功了？还有那些地方做的不够的？
答：我们2016年的销量增长了28%，这一方面是因为去年汽车市场整体环境比较好，有好的政策；另一方面，说明我们的艾瑞泽5、瑞虎7等战略转型第二代产品，通过了市场的检验，受到了消费者的欢迎。
衡量我们的战略转型是否成功，很重要的一条判断依据是，是否实现了当初设定的阶段性目标。按照我们制定的战略转型“三步走”战略，从2016年开始到2020年，是处于战略转型的2.0阶段，衡量这一阶段企业能力提升的标志，主要看三个方面：
首先是体系能力的提升，包括研发、采购、生产、营销体系等，体系能力的提升有力保障了我们的产品品质，所以目前奇瑞产品的可靠性、安全品质等，都走在了行业的前列。例如，我们第二代产品的IPTV（千车故障数）已降到25左右，不仅在自主品牌处于领先水平，也超越了合资品牌产品的平均水平。在被动安全品质方面，奇瑞第二代产品均达到了C-NCAP的五星安全标准。
然后要看企业综合实力的提升。目前，我们已形成奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎三大主力组成的“联合舰队”，覆盖从豪华品牌、中高端品牌到价值品牌各细分市场区间，使企业综合实力有了大幅提升，抗风险能力进一步增强。2016年，我们的销售额达到575亿，同比增长了53.1%。
奇瑞的国际化发展也进入了新阶段。随着奇瑞战略转型2.0系列产品陆续在海外市场上市，我们的国际化从“走进去”开拓市场升级为“走上去”提升品牌的新阶段。2016年，奇瑞再次获得由国务院新闻办指导主办的“最佳海外形象企业”评选20强，连续两年位列装备制造业第一位，也是唯一一家汽车企业。我们的第三代产品将完全按照全球标准设计开发，为下一步进入欧美发达国家市场奠定坚实基础。
当然，我们在看到奇瑞战略转型阶段性成绩的同时，也要清醒认识到，在品牌溢价水平、营销服务等方面，我们与合资品牌仍有差距，这也是未来需要继续努力的方向。
问：在咱们的转型之路上，遇到过怎么样的难题和困惑，而这些难题和困惑对咱们的影响是哪些？给咱们的经验又是哪些？
答：无论是什么组织还是个人，转变面临的最大难题永远是“头脑的转变”，包括理念的转变、思想的统一。企业发展的重要战略，从上到下，从最高层领导到最基层员工，都要形成共识。如果达不成共识，就会影响决策的贯彻执行，也会最终影响结果。
任何一个企业，在既有模式下发展了20年，往往会形成强大的惯性，理念和思维模式固化，行为模式有惰性等。最初决定实施战略转型的时候，我们在思想层面做了大量的工作，包括在高管层面及中层干部层面的充分讨论，以及全公司层面从上到下的宣传贯彻等。最终达成了思想上的统一，确立了战略转型的方向和目标，为实施战略转型奠定了思想基础。
除了头脑层面的思想解放，另一个困扰我们的问题是，实施战略转型，我们要付出销量上的牺牲和代价会有多大？会不会崩盘？心里没底啊，是非常担心的。当然，经过公司全体上下的努力，虽然我们的销量在2013年下降到48.7万辆的谷底，但2014年开始实现了反转，到2016年，我们的销量达70.5万辆，超越了2010年的历史高点。
通过近7年的战略转型，我们得出的一条最重要的经验就是——对于自己认准的道路，排除万难，都要坚持，不能半途而废，量变必然引起质变。一句话形容就是，“只要路走对了，就不怕遥远”。
问：咱们奇瑞是第四个拿到新能源车牌照的车企，目前项目的进度是怎么样的？咱们奇瑞在传统能源方面的技术储备还是很多的，在新能源方面的技术储备怎么样？
答：我们做新能源做得比较早，有明确的产业规划和一定的产业规模。按照国家对新能源汽车技术“三横三纵”的产业布局，我们坚持纯电动（含增程）、混合动力技术并行发展的技术路线，目前已经掌握了新能源“三纵”系统的一系列关键技术。应该说，经过这几年的努力，奇瑞新能源已经形成国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的市场优势。
〖艾瑞泽7e〗
在新能源技术储备方面，我们在已有的整车集成、系统集成和零部件技术基础上，通过自主研发和广泛的国际国内合作，重点突破全新结构电动汽车技术、电池系统平台化应用、集成一体化电驱动系统、整车智能科技和轻量化技术、高比能量电池系统应用、车载信息化应用技术等一系列关键技术。
〖艾瑞泽5e〗
我们今年上半年上市的小蚂蚁eQ1纯电动车，是国内第一款全铝车身的新能源汽车，车身重量比传统钢板车身轻了40%，有效降低动力损耗。我们自主开发的第二代EV纯电动系统，将应用在今年下半年上市的艾瑞泽5 EV上，续航里程可达到351公里，处于行业领先水平。
问：坊间笑谈，说奇瑞有着一手好牌，但就是不知道怎么打？您是怎么看的？
答：会出现这样的声音，应该是外界对我们的发展还不满意。具体来说，可能是对我们产品在消费者可感知层面和营销工作上还有不满意，这也是我们未来需要补足的短板和努力的方向。
问：在整车制造和技术应用发展层面，您认为今后的汽车工业发展趋势是怎样的？
答：我们认为，在整车的设计制造层面，模块化、专业化和通用化是大势所趋。未来汽车市场，除了个人市场外，公用化、租赁化将是不可避免的发展趋势，这对车辆的可靠性要求非常高。而模块化、专业化和通用化一方面将保障产品的可靠性，另一方面，将大幅降低产品的设计、制造和维修成本。
在技术应用层面，电动化、智能化和互联网化会是主要趋势。电动化，是社会对节能环保的需求。智能化，将使我们的车辆越来越便捷和安全，大幅降低交通事故的发生率。而互联网化，进入车联网时代之后，未来还将进一步向物联网方向发展，我们的车辆将成为一辆行驶的智能网络终端。
问：汽车之家在今年6月份会推出自己的基于现实增强技术的AR网上车展，对于互联网基于大数据和人工智能方面的技术应用升级，对传统的制造业带来的赋能效应，您是如何看待的？
答：我们认为，互联网企业一直走在新理念和新技术的前沿，不断推动着传统制造业的升级发展。对于AR技术、互联网大数据和人工智能等前瞻科技，我们非常重视和欢迎，也非常看好，也一直在和业内一流的企业寻求合作机会。比如，我们与科大讯飞的合作，开发与应用的智能语言系统，目前已应用于我们最新的产品上，受到消费者的热烈欢迎；在智能技术领域，奇瑞还与百度进行战略合作，致力于无人驾驶技术的研发，已处于行业领先水平。
问： 艾瑞泽5这款车现在每个月都在万台以上的销量，取得这样的销售成绩在中国品牌中是非常不错的，这款车的优势在哪里？
艾瑞泽5是奇瑞迈入战略转型2.0时代的第一款产品，从我们自主开发的M1X平台上开发而来，产品定位比较精准，瞄准那些对车辆有强烈的时尚、动感，操控等诉求的年轻人。
想让年轻人喜欢，产品的“颜值”就要高。我们抛弃了中庸的设计理念，采用大量时尚、个性的元素，来迎合年轻消费者的审美和喜好。产品还要有“内涵”，我们在科技配置上增强了智能互联功能，搭载了语音交互、云端服务、内置4G网卡等，满足年轻一代高度依赖互联网的生活方式和出行需求。今年3月份，艾瑞泽5还推出了SPORT版的高性能版本。
以艾瑞泽5 SPORT版为例，这款车的优势有4大方面：第一是动力操控非常好，1.5T超级效能动力，加速响应提升了35%，百公里仅油耗5.9L。还拥有德国专业运动化底盘调校，百公里加速9.5S，0到60km加速仅4秒。第二个是造型非常动感，像前包围、侧裙、导流尾翼、17寸超大轮毂、红色卡钳以及1.5T专属动力标识等，采用了外观运动套件，容易让年轻人喜欢。内饰也是红黑拼色，时尚大气。第三是全系标配Cloudrive 2.0智云互联行车系统，随时随地联网。第四是拥有五星碰撞安全品质，这款车以56.24分荣获了C-NAP的五星安全评价，拿到了新规程实施以来的最高分。
问：奇瑞的艾瑞泽品牌是目前中国品牌中轿车领域表现不错的一个，那么除了艾瑞泽5，在更高级别车型上，奇瑞的新举动有哪些？或者您认为中国品牌乃至奇瑞是否适合现在在轿车领域更上一层？
答：奇瑞目前的产品线，主要聚焦“艾瑞泽”和“瑞虎”两大系列，有艾瑞泽5、瑞虎7等代表产品。在“艾瑞泽”轿车线上，我们推进产品优化升级的步伐一直没有停止过。像今年3月份，我们推出的这款艾瑞泽5 SPORT版，就是对原有车型性能和品质升级，希望进一步拓展覆盖消费人群。这也符合我们希望通过品质升级，以核心技术打造高端产品，进而带动品牌“更上一层”的思路。
我们认为，未来包括奇瑞在内的中国品牌“向上”发展是大势所趋。奇瑞也将加快高端产品的推出速度，通过产品不断进化，全面进入主流消费群体，进入与合资品牌竞争的价格区间。在更高级别的车型上，我们目前有包括一款内部代号为M31T产品在内的3.0一代产品的布局，具体细节我们会选择一个合适时机，详细告诉大家。
问：SUV市场非常热，那么这对于轿车市场未来发展的方向是什么？艾瑞泽品牌与瑞虎品牌之间的平衡点在哪里？
答：虽然从目前来看，SUV在各种原因的作用下，热度超过了轿车。但从长远来看，随着消费升级，用户对产品品质的进一步追求，轿车将走向精品化、品质化，会淘汰部分品牌力和产品力不强的轿车品牌，但精品化车型仍将受到用户欢迎。未来轿车也可能率先完成向互联网汽车的进化，这也有可能让更多年轻消费者在购车时对轿车产生偏爱。
对我们奇瑞来说，轿车和SUV都同样重要。目前SUV市场发展很快，我们当然会抓住热点和机遇，继续开发SUV车型，但艾瑞泽轿车系列也是重点。我们会坚持两个车型并重，就像一个人要迈开两条腿走路，才能走得稳，走得远。企业其实不会自己设置平衡点，这个要由市场来决定。
问：作为中国最早推出城市SUV概念的车企，瑞虎品牌在中国市场取得的销售情况非常不错。那么未来瑞虎品牌的发展方向在哪里？奇瑞瑞虎系列目前大约有140万用户，几代瑞虎系列产品，都有为数不少的忠实用户。我们2.0战略下首款正向研发的T1X平台孕育的第一款产品就是瑞虎7，上市近一年来获得了广大用户的好评，我们也非常高兴能有这样一款符合时代发展趋势、符合年轻消费者需求的SUV车型。
未来我们瑞虎系列的发展方向，一个是在产品层面，不断进化升级，提升产品力和品质。一个是在营销层面，开展更多贴近消费者的体验活动，例如COC\环塔赛事、虎眼看中国的媒体试驾、“我是车手”民间试驾等，希望增强用户的产品体验，验证产品品质，形成“瑞虎”品牌的口碑，努力向国际一流品牌看齐。
问：相较咱们的竞品，长城有WEY、吉利有领克，奇瑞在高端车型上有什么举动？是否会再另辟一个新品牌？如果不会，未来如何在现有的品牌上体现用户所需要的豪华感？
答：自主品牌“向上”走，每家企业选择的路径不完全一样。有的是传统车企做新品牌，奇瑞之前也尝试过。像我们的观致，则是通过独立企业做一个新品牌的方式。
在我们看来，奇瑞整体高端化的路径是比较清晰的。在“大奇瑞”品牌梯队里，奇瑞捷豹路虎位于消费市场金字塔的顶端，主打豪华品牌市场。观致品牌定位在中高端细分市场，奇瑞品牌将面向最广泛大众消费人群。这三个品牌之间是相辅相成、错位竞争的关系。
对于奇瑞品牌来说，虽然是面向大众消费人群，但也会依托“大奇瑞”内部的资源整合、协作共享，从品质口碑做起，不断推进品牌“向上”。目前我们产品的平均售价，已经比之前增长了50%左右，品牌溢价能力有了明显提升。我们的第三代产品，还将在第二代产品的基础上，进一步提升品质感和豪华感。（文/汽车之家 翟元）
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