[汽车之家 新闻] 日前有海外媒体报道称，马自达将于8月底在法兰克福举办的一场技术交流论坛上，首次公开发布旗下第二代创驰蓝天发动机的详细信息。此前我们曾报道，马自达第二代创驰蓝天发动机将会加入均质压燃（HCCI）技术，在高转速区间取消火花塞点火，改为压燃，最终新机型的动力输出和油耗表现均将有所提升。
HCCI均质压燃燃烧技术的工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，而是依靠活塞的上行将混合气压燃。第二代创驰蓝天汽油发动机将会在低转速区间保留火花塞点火，并在高转速区间切换为均质压燃的燃烧方式。这样的设计可以降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。据外媒最新消息称，首先搭载此款新机型的车型将是下一代马自达6（国内市场称阿特兹），而并非即将于2018年发布的全新一代马自达3（国内市场称马自达3 Axela昂克赛拉）。
参考此前报道，第二代创驰蓝天汽油发动机的油耗水平将下降30%，达到“30km/L”，换算为我们常用的“百公里油耗”即为3.3L/100km，这样的油耗成绩比起许多混合动力车型还要更好。
| 发动机名称 | 最大功率（马力） | 峰值扭矩（牛·米） |
| 2.0L第二代创驰蓝天 | 170 | 215 |
| 2.0L第一代创驰蓝天 | 158 | 202 |
| 2.5L第二代创驰蓝天 | 210 | 275 |
| 2.5L第一代创驰蓝天 | 192 | 252 |
『表中数据源自此前外媒披露的信息』
“动力增强，油耗降低是第二代创驰蓝天发动机的主旋律，正好迎合了日益严苛排放法规的步步紧逼。马自达又一次向世人证明了要降低汽油发动机的油耗，除了搭载涡轮增压器的排量小型化之路，还有其它的路可以走得通。估计马自达常务执行董事、动力总成研发负责人人见光夫先生为了推广第二代创驰蓝天发动机技术，又得开始准备新的技术讲解会讲稿了（人见光夫介绍请点击这里查看）。”上面展示的图表和本段文字节选自我的同事常庆林于2017年1月撰写的全新创驰蓝天发动机技术解读文章，您可以点击后方链接查看全文：《汽油机也压燃？ 聊全新创驰蓝天发动机》。
『海外版现款马自达3』
据悉在10月下旬开幕的2017东京车展上，马自达还将发布预示马自达旗下全新设计理念的概念车，其展示的全新设计语言将会应用到下一代马自达3、马自达6等车型。2018年，全新一代马自达3将正式发布，据外媒报道称，其将与全新CX-5一样，继续采用现有的平台架构开发，主要改变或仅在于外观及内饰方面的全面重新设计。（消息来源：autoevolution；编译/汽车之家 刁昊）
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