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风格激进 TT RS performance parts首发

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  [汽车之家 新车首发]  日前,在奥迪官方的一场活动中,奥迪TT RS performance parts套件车型正式首发亮相,新车以TT RS车型为基础进行开发,增加了大量的空气动力学套件,使得新车外观更加凶狠。

汽车之家

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  外观来看,新车相比TT RS车型造型更加激进,在前脸部分加入了碳纤维材质的风刀、前下扰流板以及前进气口等空气动力学套件,此外,新车还在发动机舱盖上加入了碳纤维材质的散热口。可谓是用“碳”武装到了牙齿。

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  侧面来看,新车还选用了全新造型的轮圈,根据官方信息,全新轮毂的重量减轻的同时,硬度还相对增加。刹车部分,新车将提供钢制刹车盘以及质量更轻的碳纤维陶瓷混合刹车盘可选。新车尾部也同样加入了碳纤维材质的空气动力学套件,值得一提的是,新车将会搭载一套著名改装厂Akrapovic(国内称天蝎)为其开发的钛合金排气系统。

奥迪RS 奥迪TT RS 2017款 Performance parts

『TT RS performance parts内饰官图』

  内饰部分,根据此前发布的官图来看,新车采用了带有回正指示的Alcantara材质方向盘,同时,新车取消了后排座椅,在该位置安装了碳纤维材质的稳定支架,用来在极限情况下增加车身强度。

  动力方面,新车并没有做出调整,搭载了2.5T直列五缸发动机,其最大输出功率达到了400马力,峰值扭矩提升至480牛·米,与发动机匹配的是7速S tronic双离合变速箱。(文/汽车之家 王梓冰)

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  • 奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.69 36.74 --
    测试文章:3.69秒破百 测试2016款奥迪TT RS Coupe
    评测编辑-张子仪:

    奥迪TT RS比我想象的更加平易近人,这款车加速很猛,却并不暴躁。它采用全铝车身,非常灵活,开着它有一种贴地飞行的感觉。如果要挑不满意的地方,就是它的刹车和轮胎,和普通版TT几乎没区别。另外,进口至国内的TT RS也没有固定式尾翼(后扰流板),感觉不够纯正。

    评测编辑-张郁达:

    这台车直线真的很快,而且平时开起来也很舒服,非常适合像我这样的用户群体。只不过奥迪性能车的刹车总是给人感觉很娇气,在赛道上激烈驾驶两三圈基本就衰减了,买回来第一件事就是得换套刹车。

    评测编辑-王涛:

    TT RS的赛道成绩没有我想象中那么快,这可能和进入国内之后减配有关。比如这台试驾车就没选装碳陶瓷刹车,轮胎也只是韩泰万途仕evo2,抓地力一般,所以圈速成绩一般也在情理之中。

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