当前位置:首页 车闻中心 行业动态 正文

“黑科技发布” 全球汽车安全大会召开

收藏 举报/纠错

  2017年10月16至18日,由国家公安部交通管理局、国家认证认可监督管理委员会指导,中国汽车技术研究中心、Global-NCAP、中国道路交通安全协会共同主办的2017 Stop the Crash中国年暨全球汽车安全大会(以下简称“STC中国年”)在上海召开。来自国家认证认可监督管理委员会、国家工业和信息化部、拉丁NCAP、东盟NCAP、新西兰汽车联合会、中国汽车工程学会、众多整车与零配件企业的行业专家以及全国媒体共计600余人,齐聚上海嘉定,共同探讨全球汽车安全发展。

汽车之家

『2017 Stop the Crash中国年暨全球汽车安全大会现场』

  “当之无愧的全球典范!”这是Global-NCAP秘书长David Ward先生对刚刚结束的STC中国年的评价。为了响应“全球可持续发展目标”和“联合国道路安全十年行动”的宗旨,G-NCAP于2015年推出了Stop the Crash(零事故 零伤亡)项目,希望在向公众普及汽车安全技术优势时,使更多人关注安全技术,并且能够正确地使用安全配置,让“零事故 零伤亡”的美好愿景早日实现。2017年,通过三年来的不断争取,在国家主管部门的高度关注和上海国际汽车城的大力支持下,STC项目落地中国,使上海国际汽车城再次成为世界瞩目的焦点。

汽车之家

『全球NCAP秘书长 David Ward发言』

  ● 4大安全领域最新技术发布助力汽车安全技术再次升级

  随着汽车安全技术的进步,汽车智能时代迎面而来,智能安全技术的进步代表了汽车安全的整体发展方向。在本次STC中国年上,4家全球知名零部件企业发布了全新的技术,为整车产品的安全升级提供了有力的支持。

  ● 博世:高速公路自动驾驶技术全球首发

  作为全球汽车安全零部件领域最具创新力和影响力的企业,博世底盘控制系统拥有全球先进的驾驶员辅助系统,此次大会博世首次公布了高速公路自动驾驶技术的信息,展示了L3级别的自动加强技术,让双手完全离开方向盘,而车辆仍然能安全、快速行驶成为了现实。

汽车之家

汽车之家

『博世展示了L3级别的自动加强技术』

  ● 奥托立夫:光传感方向盘自动感应手部位置

  奥托立夫作为全球主要的汽车安全系统供应商,在本次会上展示了zForce光传感方向盘的全新技术,自动感应手部在方向盘上的位置,用光感触碰的方式操作车内的多项功能,避免驾驶员低头操纵车内的按键和旋钮,降低交通事故因驾驶不专心而发生的频率。

汽车之家

『上图为奥托立夫中国 郭海军』

  ● 欧司朗:自适应远光灯技术及时避免对面车灯眩光

  全球最具创新能力的照明公司之一——欧司朗为与会嘉宾带来了Compact ADB自适应远光灯技术,对路面光分布的持续智能控制,可帮助司机及时发现危险,同时避免给对面车辆造成眩光。

汽车之家

『上图为欧司朗 董翔宇』

  ● 采埃孚:防转式乘员安全气囊更加完美保护安全  采埃孚吴征

  世界著名的传动和底盘技术供应商采埃孚股份公司,在会上展示了其最新的防转式乘员安全气囊,在车辆发生碰撞时能够给予更加完善的保护,避免成员头部过度转向造成的伤害。

汽车之家

『上图为采埃孚 吴征』

  ● 4大STC汽车安全技术全球同步体验

  包括ESC电子稳定控制系统)、AEB(紧急制动系统)、防抱死制动系统、轮胎安全技术等多项汽车安全新技术,是STC项目重要组成部分。该项目全球推广3年来,已经在巴西、泰国、马拉西亚等多个国家开展体验推广。本次活动期间,在国家智能网联汽车(上海)试点示范测试区(A Nice City)和上海汽车会展中心安排了两大体验场地,让与会安全领域专家、媒体有机会亲身体验各大安全技术。同时,本次活动也首次向公众开放,让普通公众能够更加直观的感受到汽车安全技术对成员的充分保护。

  ● 防抱死制动系统

  防止车轮锁定,并确保自行车的稳定性以及制动时的最佳减速度。因此,防抱死系统显著降低了撞击的风险并减少了制动距离。在配有防抱死制动系统的机动车上,防抱死控制单元使用车轮速度传感器不断监测车轮的速度。如果车轮在制动困难或路面滑动时有锁定的趋势,则防抱死制动系统以有针对性的方式调节制动压力,从而确保最佳制动。

汽车之家

汽车之家

『摩托车ABS展示』

  ● 轮胎安全技术

  轮胎是车辆和道路之间的唯一接触点。在紧急情况下,轮胎决定车辆是否可以及时停车,或者说是否可以在路边安全停下。这就是为什么汽车司机应该意识到,使用高科技轮胎充气以及足够的胎面深度的安全益处。

汽车之家

『轮胎安全技术展示』

  ● 电子稳定控制系统(ESC)

  这项防滑技术已经帮助防止了成百上千个由失控碰撞造成的损失,也拯救了成百上千条生命。在干燥,潮湿或光滑的道路上,如果车辆开始打滑,ESC通过减少发动机扭矩和制动单个车轮来校正打滑,使车辆回到正确路线上。该系统使用传感器来持续监测车辆的稳定性。

汽车之家

『车辆电子稳定控制系统展示』

  ● 紧急制动系统(AEB)

  AEB系统使用前视雷达,摄像头或光学传感器或这些传感器的组合,以帮助快速准确地检测障碍车辆,行人和其他潜在障碍物。随后这些信息可以用来启动制动器,以提供高达1g的制动力,以避免或减轻碰撞。AEB有助于持续监控前方道路,如果司机没有对即将产生的碰撞做出反应,车辆将自动制动。

汽车之家

汽车之家

『车辆紧急制动系统展示』

  安全无止境。在中国汽车产业“由大到强”的转型中,在呼之欲出的汽车智能出行新时代,汽车安全任重而道远。2017 Stop The Crash中国年暨全球汽车安全大会汇多方之力,聚众人之智,搭建了一个国际性交流合作的平台,希望以此为契机,助推中国汽车安全理念的传播和汽车安全技术的进步,向“零事故 零伤亡”美好安全愿景再进一步。

文章标签: 企业动向
收藏
+1
+1
  • 斯巴鲁XV 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 40.39 7.20
    测试文章:“跨”出来的个性 测斯巴鲁XV 2.0i智擎
    评测编辑-:

    斯巴鲁XV的标签很明显,进口、水平对置发动机、全时四驱,但是这些标签却很难换来不错的销量,毕竟在20万这个级别可选择的车型很多。

    评测编辑-:

    斯巴鲁XV给我感觉是一款年轻人的玩乐主义SUV,不错的底盘及四驱表现、足够的空间和较紧凑灵活的尺寸都是它的亮点,此外斯巴鲁EyeSight系统的用户体验也是非常出色的。23万的售价不便宜,但如果对预算不敏感或者主观喜好斯巴鲁品牌的话,也是个不错的选择。

    评测编辑-谢玥:

    驾驶稳定,操控好,在通过弯道路段时悬架侧向的支撑性不错。越野测试时,新城的通过性很不错,四驱系统给予车很大的帮助,越野成绩优秀。内饰稍微有些跟不上时代,但是基本功能够用。

  • 斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.21 41.75 8.90
    测试文章:偏执狂你好 测试斯巴鲁全新XV 2.0L
    评测编辑-侯云峰:

    斯巴鲁XV一直都是这个级别里很有个性的车型,不光是因为造型、水平对置发动机和全时四驱系统,还包括进口的身份。但也正是因为个性,赋予了它独特的魅力。可能这种魅力不能被大多数人接受,但总会有懂得欣赏的人。

    评测编辑-:

    从驾驶层面来看,斯巴鲁XV是一辆挺不错的车,平顺的动力输出,出色的转向系统,都让它成为同级别中难得的富有乐趣的车型,只是在价格、配置以及后期保养方面和竞品相比差距有点大。

    评测编辑-周宇轩:

    斯巴鲁长久以来的运动基因,再加上和翼豹同平台,让斯巴鲁XV有着得天独厚的优势,只是斯巴鲁品牌以及XV都太小众了,选择它真的需要一定勇气。

  • 斯巴鲁XV 2012款 2.0i 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.50 40.40 6.76
    测试文章:带着诚意的翼豹加减法 测试斯巴鲁XV
    评测编辑-梁巍:

    斯巴鲁XV受关注的原因我想大部分应该都是源于价格,在城市SUV这个级别当中很有竞争力,而产品方面全时四驱系统的脱困能力远远强于一般城市SUV,操控性能也保持着其品牌特点,我想它应该是斯巴鲁到目前为止最热卖的一款。

    评测编辑-胡正暘:

    长久以来斯巴鲁一直没有一款25万以下的城市休旅SUV,XV的出现填补了这个空白,很可能是未来几年内斯巴鲁最能赚钱的作品,意义重大。

    评测编辑-罗浩:

    斯巴鲁XV是我比较难以理解的一款车,最小离地间隙达到220mm,同时操控性在城市型SUV中属于优秀的水平。在具备很好的通过性的同时还保留了不错的驾驶乐趣。缺少涡轮的动力偏弱,而无极变速器进一步加剧了动力不足的现象,但油耗水平让人满意。忽略个性的外形不谈,加价和排队提车或许是它目前最大的问题。

最新文章
加载中

斯巴鲁XV

指导价:18.98-23.78万
级别:紧凑型SUV
询底价