先期推1.5L+5MT/CVT
动力方面，全新绅宝D50先期仅提供代号为“A151”的1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力（85kW），最大扭矩为147牛·米，提供5速手动变速箱以及CVT无级变速箱两种可选。而悬架方面，全新绅宝D50与老款有所不同，前悬架依旧为麦弗逊式独立悬架，后悬架则改为了扭力梁式非独立悬架。
● 驾驶感受
我的同事陈海佣在试驾全新绅宝D50时写道：“这款车前段动力的输出比较积极，在城市道路中开起来还是蛮轻松的。为了保持足够的扭矩输出，只要稍稍加大油门深度，转速就会立刻提升至2000rpm以上，大部分时候都不会出现无力和迟缓的感觉。方向盘转向手感轻盈柔和，但路感稍差，并且旷量略大。悬架则依旧是舒适风格，符合家用定位。”
● 新车背景：
『配图为第一代绅宝D50』
作为绅宝品牌的第二款车型，1代绅宝D50于2014年北京车展上市。而3年后的上海车展上，新一代绅宝D50正式发布，新车使用了绅宝最新的OFFSPACE设计语言，内外更加与时俱进。不过稍稍遗憾的是该车并没有延续老款车型上的多连杆式独立后悬架。
● 竞争车型
『吉利帝豪』
从价格/级别方面来看，全新绅宝D50可谓是对手众多，其首先要面对吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽7等中国品牌老对手。同时科沃兹等合资品牌紧凑型选手也对10万元以下的紧凑型车市场虎视眈眈。相比之下，全新绅宝D50在外观内饰方面有不小的亮点，但排量单一、品牌认知度有些也是该车不得不面对的问题。
● 全文总结：
纵使紧凑型车市场的竞争再激烈，老款绅宝D50也属于被遗忘的存在，在今年1-9月，老款绅宝D50的销量只有635辆。不过此次上市的全新绅宝D50则一改老款车型老态的形象，更加符合时下审美与用车需求。扭力梁后悬架虽相比老款车型略有“缩水”，但也能符合同级别主流水平。新车能否一雪前耻，我们将拭目以待。（文/汽车之家 李长宁）
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