[汽车之家 快评] 两周之前，中汽协正式公布了2017年汽车销售总量为2887.89万辆，销售量同比增长3.04%，虽然相比2016年，增长幅度有所回落，但依然保持的上升的势头。而中国市场，也再一次的成为了全球最大的汽车市场。在这背后，大批新车型和新品牌的涌入也让这个市场愈发拥挤，因此，在这种环境下，有不少品牌正在寻求新的增长点。而我们本次便是跟随着名爵品牌（以下称为MG）来到了泰国，一起来探访了一下MG在泰国市场究竟过的怎么样。
●MG为什么选择泰国？
『东南亚国家联盟（图片来源于网络）』
在来到泰国之前，我也做了一些必要的功课。泰国可以说是整个东盟（东南亚国家联盟）的汽车中心，当地汽车制造业也吸引了大批的零配件供应商入驻，像我们所熟知的ZF（采埃孚）、Aisin（爱信）、Michelin（米其林）等等都在泰国建立了工厂。同时，泰国是一个右舵驾驶国家，而东盟内的其他国家几乎全部都为右舵驾驶。因此在拥有丰富资源的泰国建立工厂，以此作为右舵车型基地来辐射周边市场，可以说是不二选择了。
汽车也是泰国的第三大产业，贡献了约为14%的国内生产总值，因此，泰国政府对于在当地生产的汽车以及电子产品等有着各种激励措施。同时泰国政府还针对消费者进行税费补贴，来刺激整个汽车产业的向前。未来，泰国政府还将针对电动车行推出新的优待政策。
『MG B（图片来源于网络）』
除此之外，MG品牌在泰国还是有一定的知名度，1962年推出的MG B系列车型在全球销量超过了50万辆，而这款车型也在随后通过进口方式进入到了泰国市场，当时的泰国皇室也是拥有者之一。虽然在此之后，MG品牌并未在泰国投入更多精力，但凭借着几款畅销车型的影响力，MG品牌在泰国消费者心目中被贴上了“豪华”的标签。
●泰国人民都喜欢什么车？
『泰国街头』
泰国在近年来的乘用车年生产总量都在200万辆左右，而生产的汽车出口率则超过了60%，这也就不难解释为什么泰国会成为东盟的汽车中心了。而在这个拥有世界工厂的国家，85%的市场份额由日本品牌占据，大街上的丰田、本田、五十铃等车型数不胜数，就从实际看到的情况来说，我觉得85%的市场占有率有点儿保守了。泰国街头极为常见的车型便是丰田卡罗拉的出租车，就像当年中国的捷达车型一样，是以统治级别存在着。
『泰国街头的各式皮卡车型』
作为一个典型的农业国家，泰国消费者还对工具类车型的喜爱溢于言表，走在街头你可以很轻易的看到各类皮卡车型，而消费者几乎把皮卡车型的作用发挥到了极致，后货箱里可以是移动餐车、移动工具箱甚至是公共小巴士（当然这个具有一定的危险性）。此外，近年来随着年轻消费者的购买力升级，在泰国市场SUV车型也正在受到更多的关注。
『泰国二手车行』
通过数据和实地情况来看，由于日本是泰国第一大经济贸易伙伴。因此，日本品牌很早的就进入了泰国市场，无论是投资建厂还是开发车型，日系企业总是走在前列。再加上泰国政府对于日系企业的扶持政策，使得日系车型几乎垄断了整个汽车行业。
●在泰国MG过得怎么样？
上汽正大有限公司成立于2013年，是由上汽集团与泰国正大集团共同创立的，上汽集团我们都已经很熟悉了，而泰国的正大集团则是一家以农牧食品、零售、电信三大事业为核心的多元化跨国公司。拥有正大饲料、正大食品、正大鸡蛋、正大种子、卜蜂莲花、大阳摩托、正大广场、正大制药、《正大综艺》等具有广泛知名度的企业、品牌和产品。正大集团已成为在华投资规模最大、投资项目最多的外商投资企业之一。
在2014年起上汽正大陆续投放了MG3、MG5、MG6、MG GS（锐腾）以及MG ZS车型，而这几款车型，无论是动力总成还是实用配置都针对泰国市场进行了调整。动力总成部分，泰国市场拥有多种燃料的选择（例如E85燃油、E20燃油以及不同辛烷值标号的汽油），同时消费者在购买符合E85燃油的汽车可以享受到额外的5%消费税优惠。因此MG在泰国市场推出了针对不同燃料的车型。
而说到MG在泰国市场的明星车型，则当属MG ZS了，新车除了相比于同级别车型价格更低之外，还植入了一套名为i-SMART的智能控制系统，当然了，这对于中国的消费者来说并不陌生，在国内车型上，一句“你好，斑马”就可以实现多种功能的语音控制。但在泰国市场，这样的互联网功能让很多消费者都感到不可思议。同时，i-SMART也是世界上第一个实现车载泰语语音控制系统。现场我们也请泰方的工作人员现场用泰语进行了演示，识别率还是比较不错的。
★全新的工厂
随着市场需求不断增加，上汽正大在2017年正式投入使用了全新工厂，全新工厂坐落于春武里府何美乐工业园，总投资超过200亿泰铢（约40亿人民币）。新工厂包括了动力总成车间、车身制造车间、油漆车间以及总装车间等。初期设计产能为10万辆/年。目前，MG的新工厂还处于磨合阶段，仅有总装车间投入使用。预计调试过后将全部投入生产。
★完备的销售体系
从2014年进入市场的19家经销商，到2017年的80家经销商，MG在泰国的发展正在飞速增长，从经销商的分布我们也可以看出，MG基本覆盖了泰国的大部分地区。本次我们也针对当地经销商进行了实地走访，在曼谷市区，我们来到了一家名为MG824的经销商，店门口整齐的摆放着各类商品车。进入店内，无论是展厅、客户休息区还是车间，都保持了干净整洁的状态。即便是与国内经销商相比，这里的环境也属于前列。
★在泰国如何定价？
在探访泰国经销商时，我们得到了MG在泰国的销售详单，从中我们可以看到，MG3起售价为47.9万泰铢（约合人民币9.62万元）、MG5车型起售价为64.9万泰铢（约合人民币13万元）、MG6车型起售价格为89.8万泰铢（约合人民币18万元）、MG GS车型（国内为名爵锐腾）起售价格为89万泰铢（约合人民币17.87万元）、MG ZS车型起售价格为67.9万泰铢（约合人民币13.64万元）。
为了让大家对价格有一个概念，我们找到了在国内畅销的日产轩逸车型（海外称SYLPHY），该车在泰国起售价为83.3万泰铢（约合人民币16.73万元），对比来看，MG5车型还是具有一定优势的。虽然相比于国内，这些车型的售价确实上浮不少，但我们从经销商了解到在泰国购买新车时，经销商报价已经包含税费、保险费以及上牌等费用，也就是我们常说的“落地价”。
★销量如何？
从MG品牌在泰国的总体销量来看，自2014年进入泰国市场后，销量由最初的年销204辆到2017年的突破1万辆，排名也从泰国市场全年销量第25位上升至第12位。单独来看，1万余辆的年销量数据并不亮眼，但相对于全年总销量不过80万辆的泰国市场来说，在2017年1-11月份，MG品牌的市场占有率达到了1.31%。反观国内市场，2017年MG品牌共销售135346辆，在国内市场的占有率约为0.4%左右。这足以看出在市场占有率方面，MG已经在泰国做出了一些成绩。
而在MG品牌的单独车型部分，在2017年，销量最好的车型当属MG3，全年共销售6565辆，占到了MG品牌全年总销量的半数以上。对此，我们也向泰国经销商询问了原因，首先MG3车型的价格相对较低，在泰国起售价为47.9万泰铢（约合9.63万元人民币），分期付款的话最低15%的首付就可以拥有它。而另一个原因则是MG3车型提供双色车身，新颖的颜色搭配也让MG3在泰国获得了年轻消费者的青睐。
★泰国消费者怎么看MG？
在本次走访过程中，我向两位泰国朋友提问了关于MG的一些问题，例如您是否知道MG品牌？您认为MG品牌怎么样？在知道售价之后是否会考虑MG车型？而最主要的目的就是想看看泰国消费者对于MG品牌真正的感觉怎么样。
首先是我们本次行程的泰国当地向导，他是一位驾龄超过20年的老司机，而在不就前他刚刚购买了一台本田BR-V（五座版）车型。这次也是他第一次驾驶MG ZS车型，他说道：“MG是我很早以前就知道的一个品牌，它在过去离我们很遥远。这是我第一次开这款车型，我认为它开起来非常不错，空间也非常不错，虽然后备厢比我那台车（BR-V）稍小一些，但我认为已经足够好了。当然这款车的售价也要更便宜一些，如果让我重新选择，我可能会考虑这台车”
随后我在市区内向一位出租车司机也发出了同样的提问，出租车司机说道：“我是在1-2年前知道MG这个品牌的，当时街上已经可以看到一些这个品牌的车型了，但我从来没有驾驶过，我认为这应该是一款不错的车型。”
●编辑结语：
在中国乘用车市场趋于饱和了之后，东盟（东南亚国家联盟）便成为了下一个销量增长点，例如吉利汽车将马来西亚汽车公司宝腾纳入麾下，想必也是看中了东南亚市场近年来不断上升的销量趋势。除了国产品牌将目光放在东南亚地区之外，现代汽车由于在华销量表现不佳，也准备将一部分重心放在东南亚以缓解目前的窘境。
泰国市场长期被日系品牌垄断，虽然市场构成已经非常成熟，但过分单一的市场状况还是给其他品牌不小的发展机会，而MG就是凭借着具有英伦基因的品牌形象给消费者留下了不错的第一印象。有了良好的印象之后，在2014-2017年，无论是经销商数量还是总销量，都在惊人的速度增长。目前，全新工厂已经落成，搭载最新一代互联网系统的MG ZS车型也在泰国正式上市，这都将进一步扩大MG在泰国甚至在整个东盟的影响力。国际研究机构Frost&Sullivan曾预估到2022年，东盟汽车产量将有望达到496万辆，面对如此大的一块蛋糕，相信未来MG将投入更多精力来深耕东南亚市场。（文/汽车之家 王梓冰）
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