[汽车之家 人物对话] 在2018北京车展上，我们对沃尔沃沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Henrik Green进行了对话，下面为对话实录：
记者：我想问一下沃尔沃未来的产品布局、产品规划，在未来面向全球市场和中国市场还有什么样的新的系列？
Henrik Green：继XC90和全新XC60之后，今天我们推出第三款SUV，就是全新XC40，现在我们已经完成了包括XC90、XC60、XC40在内的SUV产品的矩阵，另外集团内其他子品牌Polestar也在发布他们的品牌车辆。未来我们会继续在电气化和自动驾驶，还有智能互联方面推出新的产品。
记者：我了解到目前沃尔沃在新能源车型的动力电池方面已经采用了国产电池，能不能具体给我们介绍一下。另外动力电池的合作是仅仅采购电池还是说技术方面的进一步的合作突破？
Henrik Green：我们在插电式混动车型上的电池确实正在和中国当地的电池供应
商有合作。我们未来还希望与中国本土其他的优质的大型电池供应商展开战略合作，特别是在纯电动汽车方面，因为中国的市场需求是非常巨大的。
记者：我有两个问题，今天我在台下没有看到V60的展示，这款车在日内瓦车展已经亮相了，你怎么看V60在中国旅行车市场的市场前景？另外，第二个问题是2019年的时候，沃尔沃汽车第一款纯电动汽车将要上市，具体的情况能给我们介绍一下吗？
Henrik Green：说到V60这款休旅车，在中国我们发现有一部分的消费者非常喜欢，我们一直在进口旧版休旅车，未来我们还会进口新款休旅车。虽然说这属于一个小众市场，但是我们发现还是有不少中国的消费者喜欢这款车。我们今天展示的是XC40，因为我们觉得XC40在中国市场更有潜力，能够获得广大的市场和客户群，而且我们未来会在中国进行XC40的生产。说到纯电动车，我们Polestar 2将于明年发布，但是具体的时间待定。
记者：您怎么看待汽车智能化方面的趋势？基于沃尔沃汽车现在的研发情况，如何看我们沃尔沃所处的位置和未来的目标？
Henrik Green：现在我们认为智能化的趋势拥有比以往更加重要的地位，对于沃尔沃汽车的战略来说，我们一定是要和最佳的合作伙伴展开合作，我们非常重视这种合作。另外，和中国本地的合作伙伴合作，也是我们一个重要的主题。此外，我们与优步就自动驾驶技术进行合作，和谷歌合作开发基于安卓系统的下一代智能车载互联系统，我们昨天刚刚与亚马逊共同宣布了“快递到车”的合作。另外在中国还有沃尔沃汽车和阿里巴巴在天猫精灵智能音箱方面的合作，下一步我们会和中国更多的本土互联网企业展开合作。
记者：智能操作系统方面，有没有想合作的中国公司？
Henrik Green：是的，主要是一些数字型企业，就是互联技术的公司，包括现在我们已经在合作的阿里巴巴。另外，我们也对其他的一些企业保持关注。因为，最了解行业的，是行业中的顶尖企业。另外我们和吉利集团也展开合作，成立了一个合资的技术子公司，可以进行技术专利的共享，当然我们和领克的合作也是非常紧密，这是我们行业协同的一个非常好的例子。
记者：我注意到现在沃尔沃集团把电动车的希望放在Polestar上，现在Polestar把产品放在纯高端的电动车型，是不是沃尔沃集团和吉利集团的这种关系，并不非要获得国内的政策支持，所以也不着急透支自己的品牌，把自己沃尔沃的品牌去做纯电动车型？
Henrik Green：实际上恰恰相反，今天上午在发布会上，我们的CEO做出承诺：2025年，沃尔沃汽车的纯电动车的销量会占我们总销量的50%，所以沃尔沃汽车非常的重视电气化的未来，而且我们非常看重中国市场。沃尔沃汽车欢迎中国的电气化政策，我们旗下的Polestar品牌也可以帮助我们支持这种政策。
我们Polestar是一个高性能电动车子品牌，它的价格更高，也更加的奢华。我们和吉利的合作，也是包括了技术上的分享，包括电池、CMA基础模块架构和E驱智能科技等等，另外我们品牌旗下电动汽车拥有非常宽泛的产品系列。
记者：前两天有报道说戴姆勒奔驰公司和沃尔沃在发动机领域有一个技术方面的战略合作，我想问一下这个是否属实？如果确实是真的，能不能帮我们简要的介绍一下。
Henrik Green：沃尔沃一直对合作持开放态度，但是这个合作我还没听说。
记者：现在豪华汽车品牌都在布局中国的SUV市场，你们如何看待中国SUV市场的竞争，或者是说沃尔沃这个方面有什么亮点和优势？
Henrik Green：实际上中国现在确实成为世界上最为有趣的、一个SUV强劲增长的市场，无论是哪一个SUV细分车型，都在增长。实际上五到七年前我在中国居住的时候，发现中国的汽车市场主要关注于轿车，现在这个趋势已经完全变化了，现在转向SUV了，这个变化是非常有意思的，而且就像你说的SUV市场在中国的竞争也是非常激烈的。
我们非常重视SUV产品线在中国的布局。今年北京国际车展上，沃尔沃汽车首度集结展出了面向全球的三款全新SUV产品矩阵：XC90、全新XC60和全新XC40。全新XC40 T5插电式混合动力版本是全球范围的首次公开亮相。
那么，想要在中国取得竞争优势，必须要和当地的合作伙伴结成一个强有力的联盟。这样的话，就可以很好的融入到当地的业态，或者是说环境中去，融入的越好就会发展得更好，就像你的手机和其他的移动设备比如iPad等等，会有一个一体化的解决方案。如果能有更多的融合解决方案，就会更容易胜出。
记者：Henrik Green先生，您之前一直专于发动机研发，沃尔沃汽车发动机方面是否有进一步提升和改良的空间？
Henrik Green：是的，有提升空间，在提升传统燃油机能效的同时，我们也在大力发展电驱动技术，包括纯电动、混合动力等。2019年以后我们所有新上市车型都会配备一个电动机，引入电器化的技术。未来单一的纯内燃机会根据市场需求逐渐退市。
记者：下一代发动机的效率会提升多少？
Henrik Green：提升还是会不错的，但是具体的数值还没有出来。
记者：沃尔沃推出了三缸发动机，但是国内市场认为三缸发动机，有的时候可能会有抖动或者是说平顺性不太好，那么沃尔沃这款发动机在欧洲市场，包括在美国市场是一个什么样的表现呢？
Henrik Green：实际上，技术到底好不好，是否更优越，最终市场会告诉我们。十年前，美国市场只接受六缸甚至更大缸数的车型，但是现在我们在美国出售很多的四缸的发动机车型，美国消费者也都很满意。现阶段我们的产品矩阵中，三缸和四缸都保有。
记者：我们知道沃尔沃已经提出了非常详尽的电气化战略，2019年以后新上市车型均配备电动机，就中国市场来说这个战略已经很近了，明年实施，对于沃尔沃来说是否有压力？近期是否有一些电气化的目标，明年或者是今年会达到一个什么样的水平？
Henrik Green：近期插电式混合动力是我们的一个重点，我们有T8的双引擎动力科技，它的马力会更强，还有T6全时驱动，T5双引擎科技，更加绿色环保，经济效益会更高，而且面对的消费者群体会更广泛。
到2021年，沃尔沃计划推出五款纯电动车型：其中两款为沃尔沃汽车旗下的高性能汽车品牌 Polestar出品，另外三款为沃尔沃汽车品牌。这5款车型还可选择搭载插电式混合动力或者48伏中混混合动力，这将使沃尔沃成为拥有最多电气化车型的传统汽车制造商。
记者：用上48伏特的中混之后，对整个车辆的配置电力支持性更好，可以支撑更多车辆的传感器，是不是意味着沃尔沃车型之后辅助驾驶的硬件能力和软件能力都会更强？目前沃尔沃的驾驶辅助功能已经很强了。
Henrik Green：两者没有直接联系，但是我们会不断的提升驾驶辅助系统的性能，每年都会加一些新的功能。（编译/汽车之家 刁昊）
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