[汽车之家 人物对话] 在2018北京车展上，我们对话了福铃丰瑞总经理崔非。以下为对话实录。
车评人：我是汽车之家车闻团队的王子斌，非常欢迎您百忙之中来到汽车之家，首先麻烦您先介绍一下自己的情况。
嘉宾：我是比亚迪福铃丰瑞汽车销售有限公司的。
车评人：您店的位置是在哪？
嘉宾：我们公司位置是在南四环和五环之间的，也是一个十多年的老店，基本上是比亚迪在中国第一批的经销商。
车评人：这次北京车展比亚迪带来了哪些车型？包括市场定位、市场前景。
嘉宾：这两天媒体日比亚迪带来了两款爆款车型，全新一代的唐，有燃油版的，还有混动的，还有一款全新设计的，是由原来的奥迪设计总监艾格设计的。还有一个概念车ECD，现在还是一个概念车的状态，大家关注度极其高的就是唐、秦。还有刚刚上市的比亚迪的宋MAX6座，也已经到了车展。MAX6它已经接受过考验了，上个月卖了一万五千多台。
车评人：第一名是五菱弘光，不能算竞品。说一下您店里目前的主销车型和购买人群？
嘉宾：北京的主销车还是新能源车。燃油车的更新换代速度也比较慢，燃油车主要就是宋MAX，剩下主要的精力就在新能源上，我们新能源车比较多，有E6、宋MAX6等五款车。
车评人：听说刚刚换了锂电池。
嘉宾：从原来铁电池换为现在的三原锂电池。续航历程从原来的300里基本上都调到了450里。
车评人：您店里针对这次车展有没有给用户的优惠措施？
嘉宾：优惠措施现在还没有，因为我们店里车比较紧张，上个月有500个订单，这个月交车才交了50台车，暂时还谈不到优惠措施，因为交车都是困难的。从2月26日出台指标以后，一直到4月，这些刚需的人都拿不到车，我们最早有去年12月收的订单，到现在才交车。
车评人：销售还是非常火爆的？
嘉宾：这个就是市场因素导致的。
车评人：大概跟我们回顾一下2017年店里的销售状况。
嘉宾：2017年店里销售了将近2500台车，新能源车占到三分之二，燃油车三分之一，因为自主品牌在限号城市，普遍的购车期望提高了以后，我们的难度就比较大。
车评人：您对于2018年店内销售目标有没有预期？
嘉宾：我们今年计划在去年的基础上增长20%，这个20%基于两款车，一个是燃油车方面宋MAX还能继续保持增长的态势，去年是七座，今年是六座，还有唐的燃油版。在新能源方面我们今年有一款杀手锏，原来比亚迪的新能源大家都知道卖的贵，都是在15万、20万，现在我们有款元360，续航在360公里，价格是10万以下，这个车的订单是我们都没有想象到的，挤占了一部分原来一些六、七万续航200公里的车，我们现在360公里才卖9万多块钱，这个订单就起来了。所有新能源车的续航里程都是增加了150公里以上，而且由原来的铁电池换成了锂电池。
车评人：对于北京，增长最高的一个是新能源，另外是在店里做二手车置换的。
嘉宾：燃油车的二手车置换做的不是太好。为什么？人家开个捷达根本不可能换个比亚迪，只能是用我们自己的车，比如原来开S3的客户可能会换宋MAX，新能源置换量上来了，在第一批的150公里续航的，像北汽、江淮的车用了两三年以后，到了冬天可能就是几十公里，这个是很明显的上来了，但是没有大范围爆发性的，每个月能换到14-15台，北京每个店基本都是这个水平，因为这个车到了冬天50公里，基本没法用，本身续航150公里、120公里，经过两三年以后那个车就没有办法用了。
车评人：能否聊一下比亚迪未来的计划和一些细节。
嘉宾：具体的计划，我们肯定还是要保持新能源全球第一，王老板不会放弃这个，本来也是全球第一。基于厚望的，中国老百姓最需要的是混动，插电混动，这个是现在这个阶段在中国最需求的，混动的车在中国是希望最大的。插电续航里程100公里上下班完全没有问题，但是北京很尴尬，上牌得上个绿牌子，补贴有国补，没有地补。
车评人：其实插电式混动解决了很多问题，现在充电桩的配置其实也不是特别完善。
嘉宾：北京基本没问题了。
车评人：很多老旧小区没办法装，插电式混动就可以解决一部分需求。
嘉宾：现在人家真正有刚需的，电动车不管怎么说续航焦虑还是存在的，可能在三五年之内，ESD这个概念车设计的续航是600公里，三五年之内续航要做到1000公里应该是没有问题的，超过600公里以后这个续航焦虑就会显得少一些了。毕竟原来200公里、300公里的车确实是没法用，上下班可以，但是活动范围稍微大一点都困难。450的车在北京周边基本上没有问题，去趟泰山、北戴河都去过，而且现在各个高速充电桩都起来了。我孩子小，老带着孩子玩，北京周边各个景点，不管充电桩能不能用，都有充电桩。
车评人：里程450以上其实就没有焦虑了，下一步就是充电的焦虑，您有没有考虑过换电？
嘉宾：我特别不赞成换电，换电技术不是什么新技术，可能在五六年前就能做到，换电可以在公共交通工具，就是这种点对点的，比如公交车、城市物流可以换电，你买了那些新的车，你希望天天去换电池吗，而且它对车的要求特别高，要洗的特别干净，这里面不能有灰尘和脏的东西。
车评人：而且它需要大量的换电站。
嘉宾：尤其是北京这样的地方，寸土寸金的地方起来特别难，换电就是公共交通提供点对点服务。个人的车，我自己做了一个单独的统计，如果你这个车是450公里的续航，你还希不希望换电？90%以上的人说不愿意换电，给车换电把车蹭了怎么办？可能我们做车的人认为车就是用的，绝大部分的人对这个车是比较爱护的，我不知道换的什么电池，除了交通工具上，针对个人用户是不推荐的。为什么不推荐？我们的车跟别的品牌，跟原来所谓的低续航的车最大的区别是，私人用户的装桩率超过90%，买我们车的人基本具备装桩的条件。
车评人：在北京地区汽车充电桩的比例还是挺大的。
嘉宾：不是，个人用户是我们的车。先不讲别人，买我们的车的用户群体，从事新技术的占很大的比例，还有一个比例是政府官员。政府在推行这个，政府本身鼓励买新能源车，他们原来居住的环境，包括现在的政府，您要注意会发现，现在几乎都有充电桩，他们充电很方便。我们新能源在北京贷款的审核通过率99%。买这个车的人基本具备这些条件，十万块钱以下的车，就不提哪个品牌了，他们的装桩率连50%都到不了，我拿到的这个数据是准确的数据，给我们装桩的人也给他们装桩了，他们拿出来的数据就是这样的。
车评人：现在充电桩安装的策略是什么？
嘉宾：免费送桩、免费安装，选了全国比较大的四家企业，国网下面的华商三优、普天、捷达、国华这四家，他们负责装桩。
车评人：燃油车宋MAX一定是供不应求吧？
嘉宾：宋MAX在北京这段时间能保证基本销量没问题，年前可能有些缺车。
车评人：这个车六座上来之后，对七座冲击很大吗？
嘉宾：我们原来也有这个担忧，原来七座是都要验车，六座不用，和轿车一样，但是有些人需求不一样，有人就是喜欢后排三座，因为六座的车后排放不平，这个还是影响了很多人，比如两个孩子的家庭，因为七座的车坐满七座的时候很少，七座放平了可以当成拉货的车，这样又不影响他乘坐又不影响他拉货，六座就是后面座椅放不平，就影响装东西。
车评人：全新一代唐燃油版有预售价吗？
嘉宾：有，15-18万，主销车型应该是15万多一点，因为王老板给定的价格就是这个车必须要爆款。
车评人：之前的唐会和现在的唐同时销售吗？
嘉宾：应该会，但是要晚一点。
车评人：大概要什么时候？
嘉宾：估计要明年，因为研发生产都需要有一个过程。
车评人：行，我这里就是这些问题，谢谢。
加载中
