● 预购比例方面：有68%的消费者会购买途达
在预购比例调查中，有近七成的消费者会考虑购买途达，这是一个很高的比例了。当然也有超过三成的消费者不会考虑这款车。下面，我们就来看看两方消费者考虑购买和不考虑购买的具体原因都有哪些吧。
● 考虑购买途达的原因：外观、性价比、空间最受关注，被选率均超过40%
从结果来看，有47%的消费者认为途达的外观设计是他们考虑购买该车的原因之一，而性价比和车内空间表现分别以46%和41%分列第二、第三位。的确，途达硬朗的外观相比其前辈车型帕拉丁明显更加魁梧霸气，相比多数消费者、无论男女老少，都不会拒绝一辆看上去虎实、大气的汽车吧？因此有47%的受访消费者选择了“外观造型”作为了考虑购买这款车的原因之一。
至于性价比，在第一页价格接受度解析中我们就曾经提到过，16.98-24.58万的售价区间对于一辆非承载式车身的中型SUV来说是非常具有诱惑力的，相比竞争对手福特撼路者要低上了不少，并且这款车还有着接受度不低的配置水平。因此有46%的消费者认为性价比是他们考虑这款车的原因之一。
消费者考虑购买途达的第三大原因是空间。其实，非承载式车身越野车的内部空间往往并不会像它们从外面看起来那么大，原因在于“大梁”底盘在竖直方向上侵占了很大一部分空间，从而造成了车厢地台较高的情况。那么，途达的实际内部空间表现如何呢？我们不妨来回顾一下。
身高1.79米的体验者落座前排，将座椅调至最低并调至合适坐姿后，头部空间为四指。保持前排座椅不动来到后排，同一体验者的头部有一拳空间，腿部则有两拳空间。由此来看，相比承载式车身的5座中型SUV，如本田冠道等，非承载式车身的途达虽然外部尺寸足够庞大，但内部空间并不会有多少提升，这也证实了上面的说法。当然，途达的乘坐空间表现对于日常使用已经非常足够了。不过值得批评的是，途达为后排中央座位提供了不错的空间和平整的地板，但却没有为其配备头枕，安全性和舒适性都失去了一定的保证，实属不该。
作为一款车厢造型规整的5座中型SUV，途达的后备厢空间很大，地板也较为平整，同时后排座椅还支持4/6比例分割放倒。不过，还是由于采用了非承载式车身的缘故，途达的后备厢地台较高，离地高度达到了0.84米，并且尾门拉手在尾门完全开启后的离地高度达到了1.82米！可惜的是，日产并没有因为途达的尾门太高而为其设计加长的软质拉绳或配备电动尾门，这对于身材娇小些的驾乘人员可不太友好。
● 不考虑购买途达的原因：性价比、动力性、内饰设计占前三名
有趣的是，考虑购买途达的消费者给出的最大理由是性价比高，同时不考虑购买这款车的消费者给出的最大理由则是性价比不够高，选择占比高达60%。可见，关注点不同的消费者心目中对于途达的性价比也有着迥然相反的认知。紧接着，分列第二、三的“动力性能”和“内饰设计”则分别有54%和43%的消费者选择。
确实，途达的2.5L自然吸气发动机仅拥有184马力的最大功率和251牛·米的峰值扭矩，参数上对比撼路者2.0T或帕杰罗·劲畅3.0L V6都有着不小的差距。越野能力有限、主打铺装路面的两驱车型可能会在日常行驶中难以满足驾驶员对更强动力的需求，而四驱车型拥有四驱低速挡，所以在实际越野路况下无需担心途达会发生动力不足难以脱困的情况。
第三大“不买理由”就是内饰设计。作为纳瓦拉的衍生车型，途达的内饰设计与纳瓦拉保持着99%的相似度，包括同款中控台、方向盘、座椅、门板等等，仅部分细节因配置不同而有少许差异。了解日产的读者可能知道，这两款车都属于日产上一代的内饰设计风格，特别是那款为人诟病已久的老款三辐方向盘。整体来看，途达的内饰保留着纳瓦拉作为工具车应有的实用和简洁，但也由此带来了档次感和豪华感的缺乏。因此，有43%的消费者选择了“内饰设计”作为不买途达的原因之一。
● 关于车型选择：消费者会优先考虑两款四驱车型（顶配和次顶配）
在预购车型方面，两款四驱车型的预购比例合计高达70%，其中人气最高的是次顶配的2.5L自动四驱豪华版，预购占比39%；其次为顶配的2.5L自动四驱旗舰版，预购占比31%；第三名则是2.5L自动两驱豪华版（自动挡入门车型），预购占比14%；而剩下3款车型的预购占比非常可怜，均没有超过5%。由此我们不难看出，途达的两款四驱车型是消费者最为关注的核心车型，毕竟对于一款硬派越野车来说，如果买两驱版，那为什么不去选择一辆轻盈、舒适又省油的承载式车身城市SUV呢？
● 颜色方面：消费者优先考虑珠光白
在车身颜色方面，白黑两色仍是消费者最为青睐的两种颜色，合计占比达到了60%，其中珠光白色占比高达44%。结合往期《数说》来看，这样的结果也是意料之中的事情。相比之下，琥珀棕、炫雅红是消费者相对最不喜欢的颜色，不及广告主打色天漠金和冷酷的钻石银。
● 途达的备选车型：考虑撼路者、帕杰罗·劲畅、哈弗H9的消费者占比较大
在考虑购买途达的同时，大部分消费者还看中了江铃福特撼路者、广汽三菱帕杰罗·劲畅、长城哈弗H9以及江西五十铃mu-X牧游侠等，这几款车型的占比达到了80%。其中，上文已经提及的撼路者是途达最为直接的竞争对手，有31%的消费者考虑这款车；与此同时，还有23%的消费者考虑的是帕杰罗·劲畅，不过目前这款车型已经在广汽三菱官网消失、进入了清库存的销售状态。此外，还分别有17%和9%的消费者在纠结哈弗H9及mu-X牧游侠。在这些车型中，撼路者、哈弗H9均同时提供汽油和柴油版车型，而mu-X仅提供1.9T和3.0T两款柴油车型。关于这几款车型的详细信息，您可以点击后方车系页链接查看：撼路者、哈弗H9、mu-X牧游侠、帕杰罗·劲畅。
● 有意向购买途达的用户平均年龄：34岁
从用户属性来看，有意购买途达的消费者平均年龄为34岁，其中大多集中在25-35岁，核心主要为“85后”群体。用户的平均家庭月收入为17,867元，其中多达72%的用户已经成婚并育有子女。
全文总结：
相信大家还记得久负盛名的达喀尔老将——基于D22皮卡打造的郑州日产帕拉丁。作为它的直接后代，基于最新D23皮卡（即纳瓦拉）打造的日产途达已经接过了帕拉丁递出的接力棒，以更时尚、更豪华且更先进的姿态继续征战日产品牌入门硬派越野车细分市场。
回顾上文内容来看，途达用硬朗大气的外观和相对实惠的价格获得了不少消费者的青睐；同时也因为不太有档次感的内饰设计和相对较弱的动力打消了一部分消费者的购买念头。其中，指导售价的低廉让途达充满了吸引力，65%的价格接受度足以说明这一点，同时车辆的配置表现也处在中等偏上的水平，总体接受度达到了63%，各款车型的配置分布较为合理。
最终，有近七成（68%）的消费者表示将会考虑购买途达，并且这其中又有七成的有意购买者会考虑途达的两款四驱车型。我们预计，两款高配四驱车型将会成为途达的销售主力，而两驱车型、特别是手动挡车型会成为排产较少的小众化选择。（文/汽车之家 刁昊）
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