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总经理陆逸离职?东风英菲尼迪人事变动

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  [汽车之家 行业]  12月21日,有媒体报道东风英菲尼迪总经理陆逸即将离职的消息,后者将告别已经任职两年半的东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职。不过对于此消息,东风英菲尼迪方面并未给出官方回复。

汽车之家

『陆逸』

  公开资料显示,陆逸2004年加盟宝马中国出任政府事务和公共关系副总裁,并历任宝马东区总监、宝马中国销售副总裁。随后,陆逸还曾出任捷豹路虎中国执行副总裁,后又担任奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的“联合市场销售与服务机构”(IMSS)负责人。不过,2015年4月陆逸以个人原因离开了捷豹路虎。

  2016年4月,东风英菲尼迪董事会任命陆逸为东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理,负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。而在此之前,东风英菲尼迪刚刚经历了戴雷等高管的离职,人员架构和产品销量上都亟待进入正轨。而在陆逸入职后,东风英菲尼迪销量实现了较为平稳的增长,今年10月销量为4469辆,同比增长7%,11月销售成绩为5009辆,同比增长8.7%。全新英菲尼迪QX50(参数|询价)上市以来也增幅较快,11月达到了月销2000辆的销量纪录,同比增长191%。不过,此时陆逸的离职或许也会让东风英菲尼迪再次进入新一轮的调整期。(文/汽车之家 才丽媛)

文章标签: 企业/品牌事件 整车
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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指导价:35.08-39.18万
级别:中型SUV
询底价
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