“大叔”迎转型 全新奥迪A6L市场展望

　　[汽车之家 新闻]  大家都知道，泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）是制作乡村音乐出身、后来转投流行音乐领域并取得巨大成功的一位著名女歌手。相比起乡村音乐，流行音乐时下的受欢迎程度显然是更高的，而对她来说，这次转型无疑是个十分正确的决定。但转型并不是一件容易的事，这往往需要长时间的过程及更吸引人的特质。今天文章的这位主角凭借其吸引眼球的外形和它那三块大屏，也在大胆地进行着一次华丽的“转型”。

　　想必现在有不少网友已经猜到了今天这位主角了。作为2018日内瓦车展的重磅车型，全新一代奥迪A6给人以太多亮点。而作为全新A6的中国本土长轴距特供版本，一汽-大众奥迪全新一代A6L也将那美味佳肴原汁原味地全部引入到国内。毕竟，奥迪官方也自称全新A6L为“小A8L”，历经八次迭代的全新A6L进行了一次大革新，包括造型设计、豪华配置、驾驶质感以及智能科技方面。1月15日，全新A6L即将上市。届时，豪华中大型车细分市场将迎来哪些变数？全新A6L的这次“转型”是否能实现所谓华丽的蜕变？接下来，我们就来简析一下它的市场前景吧。

● 快速了解本文重点

　　1、全新奥迪A6L将于1月15日上市，推出搭载2.0T高/低功率和3.0T发动机的3种动力共12款车型；
　　2、首次针对全系车型同时推出豪华版（致雅型）和运动版（动感型）双重内外设计风格，覆盖不同审美和不同年轻层消费者；
　　3、全系标配奥迪虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏，科技感十足；
　　4、标配微混系统提升燃油经济性，2.0T车型为12V电压电气系统，3.0T车型为48V；动态驾驶感受更上一层楼，但仍有提升空间；
　　5、上市后或与现款A6L典藏版并行销售一段时间，并继续与宝马5系和奔驰E级联手称霸豪华中大型车细分市场。

● 基本信息解读

　　2018广州车展上，全新奥迪A6L正式亮相。而在今年10月份，一汽-大众奥迪全新一代奥迪A6L正式下线，新车基于奥迪MLB Evo平台打造，在标准版A6的基础上，国产版A6L一如既往地进行了加长处理，从而更加符合中国消费者的喜好。

外观：沿袭全新家族设计语言

　　在外观方面，全新奥迪A6L外观自然而然传承了奥迪家族全新设计语言。六边形气格珊相比前代车型更宽且位置更低，使新车的轮廓更具有力量感。两侧副进气格栅也被重新设计，细节更加丰富。

　　自“古”以来，奥迪素有“灯厂”之称，这次全新A6L也没有愧对这一名号。全新A6L提供三种不同等级的全LED前大灯组，其中顶配的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，其带有近光灯智能避让系统：动态控制的近光灯和远光灯可自由切换，通过摄像头对前方车辆/物体/光源进行识别，系统可自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，精确地照亮前方道路，同时避免强光影响其它交通参与者。

　　另外，高配灯组内置的5条L形LED灯带构成的日间行车灯在车门锁定与解锁时的“回家”、“离家”脉冲照明动画效果中也扮演着重要的角色。在用户解锁或锁闭车门时，动态灯光序列会在尾灯和大灯处交替闪烁，十分具有仪式感。这一功能也进一步诠释了奥迪在大灯方面所做的努力。对于奥迪A6L大灯感兴趣的同学，可以先移步至这篇文章做进一步了解：《在主战场为灯厂打Call 全新奥迪A6L大灯解读》。

　　“BBA”对于用户的个性化需求可谓是下足了功夫，与奔驰E级和宝马5系一样，全新奥迪A6L这一次也提供了豪华与运动的“双脸”版本设计，同时新增了5种车身颜色，包括日珥红、天云灰、陨石灰、古铜棕及阿瓦隆绿，充分满足了不同用户的风格需求。

　　来到侧面，新车采用与quattro赛车类似的断裂腰线设计，搭配更加突出的轮拱，让新车视觉效果下压，看起来也更加运动。车身尺寸方面，全新A6L的长宽高为5038（S-line运动型为5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm。相比现款，新车外部尺寸变化细微，轴距则增加了12mm。

　　尾部方面，与前脸相比，尾部整体造型收敛了很多，给人一种相对稳重的感觉。与采用贯穿式尾灯的奥迪A8L不同，全新A6L采用分体式锯齿状尾灯设计，流水式转向灯自然也不会缺席，科技感满满。

内饰：科技感满满

　　相比外观来说，驾驶者及乘客更多时间都在与内饰打交道，内饰设计相比于前代车型，可以说发生了翻天覆地的变化，中控台使用档次更高的材质，层次感也十分丰富。根据车型不同，新车还采用了不同配色和材料的中控台主题风格，在科技感满满的氛围之下，豪华感和运动感在不同版本车型上分别得到了突显和兼容。

　　新车中控台上的三屏设计是最吸引眼球的。作为奥迪虚拟座舱最为主要的表现形式，全新A6L的高12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏，内置奥迪MMI人机交互系统，提供了极为丰富的日常操作功能，同时也保证了优秀的触感和反馈速度。

　　上部10.1英寸触屏内的所有功能按键都可以由用户自由拖拽摆放，类似于智能手机的应用程序；下部的8.6英寸触屏则支持用户将最多27个主要功能创建为单独快捷键，例如常用的电话号码、广播电台或导航目的地等。

　　新MMI触屏提供触碰响应功能，它可以在用户操作屏幕时发出声音、显示图形动画，并伴随震动反馈，从而模拟实体按键手感，协助驾驶员实现盲操作，保障行车安全。

　　8.6英寸的下部触屏提供了连续手写字母或汉字功能，用户可在单一字符上持续重叠输入，系统将自动识别数次输入间的间隔及字符。此外，这块触屏同样支持触感及声音反馈，使驾驶员可以始终把注意力放在道路上。

　　全新A6L还标配了自然语音交互系统，它可实现用户与车机的自由交谈，并允许用户使用日常语音指令控制多种车辆功能；与此同时，新车的抬头显示器还可将交叉路口地形等与驾驶息息相关的重要信息投射到挡风玻璃上22cm*8cm面积的视窗中，进一步提高了驾驶便利性和安全性。此外，新车还提供苹果CarPlay/百度Carlife手机互联系统，调用手机导航等应用程序，后者还可与奥迪myAudi导航服务相融合，在用户开车与步行时的导航过程在汽车车机与手机应用程序之间无缝衔接，陪伴用户抵达最终的导航目的地。

　　全新A6L高配车型还提供一款带有5.7英寸OLED屏幕的平板电脑，该设备为全新A6L虚拟座舱的第四块屏幕，它用于后排座椅、照明及独立空调调节等功能，基本可以看作是后排乘客专属的控制器。

　　说起车内照明，全新A6L还提供了环境照明套件和环境轮廓照明套件两种内饰氛围灯，其中后者更强调柔和的环境光线，用户还可以选择多达30种不同的照明颜色。此外，全新A6L后排还可选装有色遮光玻璃、加热后挡风玻璃、后百叶窗，而全景双天窗在40TFSI以外的车型上也为标配项目，其可开启面积超过了总面积的一半。

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动力：2.0T高/低功率+新3.0T动力，保留六缸选择

　　如果说外观内饰好比人的穿着打扮，那么动力更是一辆车内在灵魂的体现。全新A6L中低配动力车型沿用了现有的EA888系列2.0T直列四缸发动机，最大功率为190马力和224马力，分别对应40TFSI和45TFSI尾标车型，其中40TFSI仅提供两驱型号，而45TFSI车型提供两驱和四驱版本供选；这两款高/低功率版2.0T发动机均搭配12V轻混系统，后者提供12V锂电池和皮带式启动机，提供了制动能量回收和启停系统辅助功能，同时可减少涡轮迟滞，改进加速性能。此外在行驶时，轻混系统的滑行模式可支持发动机短暂关闭，以降低油耗。

　　最强动力的55TFSI车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率达到340马力。据悉，这套48V轻度混合动力系统可令车辆在55-160km/h车速范围内利用惯性滑行，驾驶员在该时速范围下松开油门时，车辆可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒或直至驾驶员再次踩下油门踏板加速，发动机才会再次启动。另外，48V系统可将自动启停功能的运行范围扩大至22km/h，在自动启停模式启动、发动机关闭时，一旦车辆摄像头探测到前方车辆移动，发动机就会在刹车踏板踩下的情况下重新启动。官方透露，这套轻混系统的应用可将车辆的每百公里油耗降低约0.7升。

　　动力表现方面，经过汽车之家实测，全新A6L 45TFSI quattro车型的0-100km/h加速时间为7.04秒；而55TFSI quattro更是达到了5.02秒，领先于同级对手宝马540Li与奔驰E 320 L。

55TFSI车型试驾回顾：强动力与节能科技兼顾

　　我的同事周宇轩此前针对全新A6L 55TFSI quattro车型进行了详细试驾体验，下文内容节选自他的试驾文章《话题制造机 抢先测试新奥迪A6L 55TFSI》，部分内容有删改。

3.0T+48V轻混系统聪明顺滑

　　这台3.0TFSI涡轮增压发动机的动力输出没什么可挑剔的，储备丰富，输出平顺，还不缺乏瞬间的爆发力，真的是与中大型车的绝妙搭配，奥迪向来在动力系统的绝对输出上不会落后于任何竞争对手，厚积而薄发。

　　48V轻混系统更值得说道，除了车辆时速55-160km/h支持发动机关闭惯性滑行40秒之外，它如今提供的应用环境越来越广泛，这套系统还会与车头传感器连接，在自动启停系统工作时，传感器一旦侦测到前车从静止开始移动，即使制动踏板被踩住，发动机也会启动工作，不得不说奥迪在智能化驾驶上又迈进了一步。

NVH出色，但胎噪表现有待提高

　　听觉出发，全新奥迪A6L在NVH方面的工作也有着不错的水准。这得益于四门车窗都采用双层玻璃以保证良好的隔音水平。有些可惜的是，19英寸轮圈匹配的固特异EAGLE F1轮胎的轮胎胎噪还是有些偏大，尤其是在中高速行驶时会影响一些质感，如果换成米其林PS4亦或是马牌CSC5，我认为都会改善很多。

全系可选装的空气悬架带来了极为出色的底盘舒适性

　　ECP电子底盘平台是奥迪的最新技术，它管控着包括悬架阻尼、自适应气动悬架，就像是电脑中枢一样，一边收集汽车移动的相关数据，一边处理着数据协调悬架工作达到最佳工况。当然，就个人感受而言，它绝对更倾向于满足车内乘客的舒适性，而非提供令人满意的路感回馈，所以这台全新奥迪A6L在路面上行驶的感觉，舒服极了，悬架滤振能力相当出色，甚至超越宝马5系所能够带来的舒适感受。

驾驶感受相比上代有改善，但提升幅度有限

　　仔细品味，其实全新奥迪A6L的驾驶感受已经有了显著的提升，尽管驾驶参与度依旧没有达到太高的水平，但总算有了不小的进步。以往奥迪车型不缺乏精准的指向性以及车头响应，只是过于电子化的转向手感会奴化驾驶员的判断能力，如今渐进式转向系统可以满足驾驶员对于驾控感的一些简单需求，但只是基础的量变，远不及质变水平，而加长的车身致使尾部在较为激进的驾驶中，还是显示出一些“愚钝”，这都是与年轻化方向较为违背的元素。

与驾驶相关的部分先进科技在国产车型上遭到减配

　　另外可惜的是，海外版本车型配备的那套基于48V系统的四轮转向系统并未出现在国产加长车型上。而除此之外，海外版本车型上的那套令人印象深刻的、与油门踏板联动的辅助系统功能（包括导航提示、限速提醒、时速控制等功能，直接通过油门踏板振动警示驾驶员），也没有出现在国产A6L车型上，这真是天大的遗憾。

● 全新A6L市场前景展望
官车形象弱化，全新A6L谋求转型

『2016款A6L迎来了C7世代的中期改款』

　　自C7代奥迪A6L中期改款后开始，我国有关部门的公车就开始逐渐替换成了不同配置的红旗H7车型。自那时起，奥迪A6L深入人心的官车、军车形象也步入了弱化阶段。在市场上，奥迪A6L逐渐将销售重心集中到了私企公车及私家车用户的身上了，主要销售人群包括中小企业领导和较高收入家庭。结合上文中我们对于产品基本信息的阐述，我们不难发现，全新一代A6L虽然依然定位商务型中大型车，但它已经从里里外外变得更年轻化、更运动化了。这样的转变，无疑与其市场形象的转变不谋而合。

『全新A6L全系6级配置车型均提供常规版和S-line运动版』

　　常规造型的豪华版车型和配备S-line运动套件和运动化内饰的运动版车型在全新一代A6L全系车型上推出，表明全新A6L意图通过两种风格的营造来满足更多、更广的消费人群喜好，这些人群不再是有关部门领导，而是一群追求生活品质的社会精英人士，他们正值青中年，在事业上已经取得一定的成就，热爱家庭，购车也主要用于上下班通勤、接送家人、日常购物及办公、处理业务。

『S-line运动版更大更酷炫的20英寸轮圈』

　　具体到两个版本车型的差异来看，全新A6L豪华版车型更贴近于上代车型面向的人群，他们年龄稍长，成熟沉稳，注重品质生活，偏好豪华舒适、成熟沉稳风格的座驾；而拥有更运动外观和内饰的全新A6L运动版则将车系潜在用户的年龄层拉低了一个级别，有活力、懂时尚、喜欢冒险和社交，拥有丰富休闲生活的年轻一族人士。因此，随着官车形象的弱化，车系设计的年轻化和“双面化”，更多的社会精英消费者会前来选择全新奥迪A6L，而消费者的平均年龄层也有望得到进一步降低。

豪华中大型车细分市场的新老对手都有哪些，市场占有率如何？

『华晨宝马5系』

『北京奔驰E级』

　　不用我说，大家也知道奔驰E级和宝马5系都是奥迪A6L多年来的宿敌。回顾来看，奔驰E级和宝马5系分别在2016年和2017年完成了最近一次换代，换代后，二者产品力的剧增，同时造就了颇为良好的市场表现。不过在此期间，奥迪A6L虽然仍是年迈的C7世代车型，但凭借着较大的市场优惠和依然强劲的产品力，在临近换代时仍能维持同级别销量冠军，可谓不易。

　　全新A6L提供的豪华/运动双脸设计其实并非独有，5系的M运动套装、奔驰E级运动版的AMG运动套件都在全系多款车型上都有提供，此外5系和E级还提供更运动的进口标准轴距版车型。所以说新A6L变得运动了没错，但对比起对手来说恐怕还做得不太够。其实相较于5系和E级，全新A6L凭借灯光和车内3-4块屏幕所营造的强大仪式感和科技感，顶配V6车型在三者中最强的动力表现等，才是更具特色的亮点。

『上汽通用凯迪拉克CT6』

『雷克萨斯ES』

　　除了两位宿敌之外，像凯迪拉克XTS/CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90、丰田皇冠、大众辉昂，以及进口的雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70L、林肯大陆等也都是该级别中消费者考虑较多的竞品车型，与奥迪A6L存在着不同程度的竞争关系。

　　根据中汽协销量数据，在2018年1-11月份，“BBA”三强仍持续领跑豪华中大型车细分市场，A6L、E级、5系以比较微弱的成绩差距分列前三名，并将第四名凯迪拉克XTS远远甩开，是名副其实的“神仙打架”。这三款车型的竞争已有多年，而它们的市场占有率也将第四名及之后的同级别产品远远地甩开了。

『12月26日上市的A6L典藏版配置丰富，或与全新A6L同堂销售一段时间』

　　如今A6L即将换代，随着新车上市日期的临近，一方面老款车型的抄底消费的行为得到了刺激；另一方面，全新一代车型也凭借更高的产品力吸引更多高预算消费者。值得一提的是，此次全新A6L上市后恰逢农历新年春节前夕。按照往年惯例，春节期间车市大盘整体会由于春节休假和较短的2月份而经历一次低谷。因此，新A6L因换代造成的销量波动或不会对整体销量表现造成额外影响。无独有偶，这不在12月26日，一汽-大众奥迪官方又推出了三款基于现款A6L打造的典藏版车型，包括1.8T/2.0T/2.5L V6三种不同动力系统的三个配置版本，未来预计将与全新A6L同堂销售一段时间。这一操作无疑也将进一步削弱换代动作带来的销量波动。

● 总结：“神仙打架”的局面将无条件继续

　　综合上文来看，迎来了“转型”的全新A6L拥有了更强的产品力，包括能够吸引年轻消费者的高颜值和科技性配置，以及经过了优化升级、更快更省油的动力系统等。作为同级别中销量霸主地位的热门车型，全新A6L的市场前景我们无需担心，它毫无疑问地将会延续一直以来的辉煌成绩。而“56E”组合，也将继续“神仙打架”般的厮杀，领跑中大型车细分市场，成为美/日系对手们难以撼动的三座大山。（文/汽车之家 刁昊、李子巍）

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