● 凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6的实车与雪佛兰Traverse采用相同平台打造而来，有6座或三排7座两种布局形式，该车有望今年7月上市。
凯迪拉克XT6采用了一套全新的设计语言，整体参考了凯迪拉克Escala概念车，大灯组造型更加纤细，日间行车灯继续保持垂直风格，同时全新的车头设计也更具未来感。而为了满足不同消费者对外观风格的需求，这款车也将采用风尚版+运动版双外观的策略，与家族中的CT6和XT4一样，两种版本车型的外观及内饰风格将略微有所不同。
XT6采用较为平直的车身线条设计，从前灯组贯穿至尾灯组部位的腰线使该车看上去更加紧凑。同时，轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的车身侧面轮廓效果。而前轮眉处的凯迪拉克品牌LOGO则在一定程度上能提升车辆的高级感。尾部方面，新车采用了T字形尾灯组，显得比较有层次感。而与海外版车型类似的双边共两出的排气布局也得到了保留，动感气息浓郁。另外，在车身尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5050/1964/1784mm。
新车采用与海外版的基本相同的内饰设计，而在内饰用料方面，XT6风尚版将采用实木装饰，运动版则用上了碳纤维材料作为装饰，从而给不同喜好的用户带来更加个性的独特感受。另外，从在北美车展上实拍到的配置来看，该车将配备智能主动式巡航、NFC近场通信、360°全景影像、电动尾门、无钥进入/一键启动、BOSE PERFORMANCE至臻系列音响系统（14个扬声器）、车载负离子空气净化系统、前排座椅加热/通风和第二排座椅加热以及方向盘加热等功能和配置。此外，该车还将标配第三排座椅电动折叠并且第二排座椅支持一键折叠的功能。
动力方面，虽然此前报道的海外版XT6采用3.6L V6发动机，但这款车国产之后预计将采用2.0T的动力总成，其最大功率为241马力，峰值扭矩可达350牛·米，并有四种驾驶模式可选。
● 长城P系列皮卡
2019上海车展开幕在即，在车展前的探馆活动当中，我们提前拍摄到了长城P系列皮卡，未来将弱化商用属性，面向喜好皮卡的人群。
外观方面，新车采用全新设计语言，整体风格较为硬朗。该车配备黑色哑光越野套件，蜂窝状进气格栅尺寸较小，一块粗壮的银灰色饰板贯穿中网，并与两侧全LED大灯相连接。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，提升硬汉氛围。
车尾部分，新车同样配备全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货、物等。配置方面，新车标配前绞盘、前中后三把差速锁、涉水喉等，此外该车将采用多连杆后悬架设计，强化运动属性同时降低皮卡的商用属性。据了解，该车将搭载来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
同时，长城皮卡还将发布P系列商用皮卡的电动车型，续航里程可达500公里，可实现2小时高效充电。关于该车更多信息，我们将持续关注。
● DS 7 CROSSBACK E-TENSE
2019上海车展开幕前夕，我们提前拍摄到了DS 7 CROSSBACK E-TENSE实车，该车最早发布于2018年巴黎车展，新车在外观设计与现款DS 7较为相似。
新车前脸整体造型有着极强的品牌辨识度，特别是大面积的中央进气格栅在不规则的亮色边框的修饰下，营造出了DS品牌应有的气质。与大部分插电式混动车型一样，新车的充电口位于左后方，这也是它与燃油版车型的主要区别之一。
新车内饰与普通版本较为相似，依旧采用了较有艺术感的整体设计。新车采用了电子挡把的设计，同时内饰还采用了大量皮革包裹，为新车的内饰增添了豪华感。
在动力方面，新车的混动系统由一台最大功率为197马力的1.6T发动机和综合最大功率为108马力的驱动电机组成，系统综合最大功率为296马力，综合扭矩为451牛·米，新车0-100km/h加速时间仅为6.5秒。此外，新车纯电动续航里程为50公里，纯电模式下的最高车速可达133km/h，而在混动模式下，它的最高车速可达217km/h。
● 东风风神D53
东风风神D53是2018北京车展亮相的东风风神e.π概念车的量产版本，采用的是实用性更强的四门设计，预计会推出纯电动和插电式混动版本。
从目前的照片可以看出，车辆前包围及大灯基本沿袭概念车的设计，只是灯腔内部采用了更为量产化的设计。从车辆侧后方的角度来看，该车将采用溜背式设计，更加突出该车的运功感。 新车尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，“Y”字形位置灯和流水式转向灯都沿用了概念车上的设计元素，在夜间的识别度颇高。
D53将基于CMP平台打造，也是东风风神在此平台下第一款量产车型。该平台也是东风集团与标致雪铁龙集团联合开发，有着高度灵活的可扩展性。智能配置方面，D53或将使用东风风神的WindLink车机系统。同时，D53可能搭载达到L2级别的智能辅助驾驶系统等科技配置更多消息，我们将持续关注。
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