★ 获取汽车资讯的网络渠道
垂直车媒是主要资讯获取渠道
对于关注车展的消费者而言，垂直领域的汽车媒体App是他们了解新车最主要的方式，该选项占比达到86.03%。由于汽车媒体工具性较强，而且可提供车型数据等资料，因此相比其他方式更加全面。例如社交媒体和视频类平台更主要的是满足观看者的娱乐需求，因此占比较少。
★ 没有限牌限号是否会购买新能源车
新能源车认可度不足
问题来到了新能源车的领域，我们看到在没有过多政策压力的西南地区，仅有20.67%的消费者愿意购买新能源车，大部分消费者在购车问题上还是持以保守态度，毕竟工具属性是他们购车的直接导向，在续航等方面受限的新能源车还需要继续发展。从2019中国汽车消费趋势洞察报告来看，全国预购人群中有50.4%的用户考虑购买新能源车，但全国不少城市均出台了限行限购政策，在不考虑政策导向的情况下，这一比例还会继续下降。
★ 新能源车哪些特质打动人
用车成本与新鲜度占比均超30%
尽管仅有20%左右的消费者会购买新能源车，但在喜爱的特质方面，36.13%的人群选择支持新能源车较低的用车成本。至于不同因素都有一些，同时想尝试新鲜事物的人群占比更是达到32.64%。这足以说明西南地区消费者一直在关注着新能源车的动态，一旦电池技术出现突破并量产，相信不少年轻购车者会去尝试新能源车。
★ 如何看待新能源车里程焦虑
续航越高越好成为普遍共识
里程焦虑方面，53.28%的消费者选择了续航越高越好。毕竟在售的燃油车都有着不低的续航里程，且加油站随处可见，5分钟即可完成补充。相比燃油车，新能源车的续航问题绝对是最大短板。
从2019中国汽车消费趋势洞察报告来看，全国消费者普遍期望新车具有较高的续航里程，但大部分用户认为500-600km的续航里程在当下已经足够使用，目前已经有多款上市车型的续航里程在500km以上，未来随着主流车型的续航里程均达到较高水平的时候，里程焦虑将不再是制约用户购买新能源车的因素。
★ 充电条件是否便利
充电桩数量少亟待解决
看完了里程焦虑我们来看充电便利度。共有21.51%的消费者表示充电桩不是太大问题，但29.54%的消费者表示没有这个条件，一旦买车很可能只能靠拉飞线充电。至于48.95%的消费者保持吃瓜态度，反正不买新能源车，没有压力。
★ 买新能源车有哪些担忧
续航缩水是主要担忧点
至于担忧的方面，能够头疼的点就更多了，59.65%的消费者担心续航缩水，标称500km的新车要是开了两年缩水到200km，显然严重影响车主的出行体验。此外，重点关注自燃等安全问题的消费者占比为17.08%，关注产品稳定性的消费者占比14.77%。而新能源车自带的二手车残值率低的问题似乎不是大家重点关注的方面，仅占比8.50%。
★ 看好的新能源品牌/购买时会选择的新能源品牌
新能源品牌信心不足
这两个调查的结果我们可以联系起来看，在前景方面，40.49%的消费者看好中国品牌，22.23%的消费者更喜欢海外品牌，也许是认为老牌大厂能够给与新车更好的保证？至于37.28%的消费者对新能源车心存芥蒂，谁都不放心，厂家们还是要加紧研发和宣传，让大家多多看到新能源的优势和品质才行。从购车方面来看，价格更为合理的中国品牌被59.06%的消费者选择，愿意花更多钱购买海外品牌新能源车的消费者为40.94%，两方基本处于势均力敌的状态。
★ 最喜爱的新能源品牌
中国品牌更受欢迎
在喜爱的品牌调查中，比亚迪占比37.14%，特斯拉占比35.93%，拿下了前两名。前者深耕新能源领域多年，旗下王朝系列车型广为人知；后者发源于北美，但销量和口碑在世界都有着不错的水平。至于其他品牌，显然还没有积攒够品牌的硬实力，排名第三的吉利也仅有4.04%的占有率，荣威、江淮、长安和奇瑞更是未能超过超过2%。
此外，在调查结果中我们并未见到造车新势力出现，其统一被归入“其他”分类中，虽然占比高达17.29%，但细分到具体品牌中结果却并不乐观。根据2019中国汽车消费趋势洞察报告的数据来看，关注造车新势力的人数从2016年的1468.1万提升至2018年的7636.9万，关注人数增长超过4倍。尽管用户对造车新势力的关注度搞，但不代表用户同样对新兴品牌的信任度高，目前仍然普遍存在疑虑，例如企业实力如何、宣传产品力与实际产品不符、负面声音等问题仍然困扰着消费者。
写在最后：
中国市场的消费者不论在哪，其实都有着颇为接近的购车理念，西南地区也是如此。从调查问卷中，我们能看到西南地区网友对德系和日系的偏爱，对中国品牌的支持以及对新能源车心存疑虑的态度。从目前来看，没有过多的政策导向，新能源车在西南地区确实很难普及和推广，不过随着电池技术的不断进步和充电桩的普及，会有更多消费者愿意去了解和接受新能源车型。（文/汽车之家 姜澈 张雪莲）
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