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牵手辉能科技 爱驰汽车布局固态电池

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  [汽车之家 行业]  近日,爱驰汽车与辉能科技签署战略合作协议,双方将共同开展固态电池作为车载动力电池相关技术的开发及应用,加速推进动力固态电池商业化落地。

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『爱驰汽车与辉能科技签署战略合作协议』

  由于在安全性、可靠性、能量密度及循环寿命等方面具备优势,固态电池被认为是替代锂离子电池,成为未来新能源汽车主流电池解决方案。而鉴于上述背景,包括大众、丰田、现代等主流车企都在加紧在固态电池领域的布局,爱驰汽车也不例外。

  据了解,辉能科技在固态电池领域已经深耕多年。早在2012年,辉能科技就推出了世界上第一款固态锂陶瓷电池,解决了固态电池安全、性能两大问题。而从2013年起,辉能科技陆续推出了3款固态锂电池产品FLCB、PLCB和BLCB,实现了固态电池的商业化量产。

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『辉能科技旗下产品模型』

  根据此次爱驰汽车与辉能科技的战略合作协议,爱驰汽车将结合自身在电池模组及PACK的开发和试验验证优势,与辉能科技以联合开发的方式推进固态电池技术在新能源汽车上的落地。

  今年8月份,通过入股江铃控股,爱驰汽车获取了渴求已久的造车资质。而在不久之前,爱驰汽车旗下首款车型爱驰U5(参数|询价)在成都车展上正式预售,而在法兰克福车展期间,爱驰U5则获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证(WVTA),意味着爱驰汽车敲开销往欧洲市场的大门。

爱驰汽车 爱驰U5 2019款 U5 PRO

『爱驰U5』

  随着与辉能科技的合作,爱驰汽车则能够在固定电池领域取得一定的战略领先优势,在未来的竞争当中取得先机。(文/汽车之家 王林)

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  • 爱驰U5 2021款 U5 PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    测试文章:驾驶感受下足功夫 测试2021款爱驰U5
    评测编辑-张益嘉:

    爱驰U5不太像是一个新势力品牌的产品,反倒有些传统车企的意思,驾控感受做得不错,但车机系统和车内空间都比较一般。如果是日常代步的话,续航里程也基本可以满足一周两充,充电的速度也不慢。

    评测编辑-于硕:

    爱驰U5的车内设计和用料都很注重品质,但细节的做工并不理想,浪费了用料和设计,如果能将细节做工加以提升,品质感会更好。接近400km的综合续航满足日常使用没有问题,三天充一次电完全可以接受。

    评测编辑-谢玥:

    设计并不是越复杂越新颖越好,颠覆也不是不顾一切的改变,爱驰U5的设计师可能有些用力过猛了,外观不够好看,内饰不够实用,全车最大的亮点就是驾控体验了。

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爱驰U5

指导价:16.69-29.21万
级别:中型SUV
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