售9.38-14.58万 福田多款皮卡正式上市

　　[汽车之家 新车上市]  12月3日，福田汽车旗下多款皮卡——拓陆者胜途、拓陆者驭途正式上市，拓陆者胜途共计推出6款车型，其官方指导售价区间为9.38-12.28万元；拓陆者驭途共计推出16款车型，其官方指导售价区间为10.48-14.58万元，此外，官方还推出了多项优惠政策，详细售价请见下表/图。

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● 拓陆者驭途9简介：

　　在外观方面，这款车有着标准的皮卡式的壮实外观设计，并且将有“FOTON”英文字母和福田LOGO两种样式的前脸可供选择。而在灯光配置方面，全系标配了LED近光灯整体的灯光配置逐步在向乘用车看齐，符合福田向乘用化发展这一大方向。

　　作为一款皮卡车型，货厢尺寸的大小对其装载能力有着直接影响。拓陆者驭途9的货厢尺寸为1520×1580×440mm，其在货厢宽度上领先于竞品车型（例如长城炮），但在货厢高度上就逊色些。

　　倒车雷达和倒车影像为全系车型标准配置，毕竟对于一台皮卡而言，尤其是在装满货物的时候倒车入库，司机较难判断后方距离，因此这些辅助配置是迫切需要的。值得一提的是，拓陆者驭途9在货厢内外都配备了固定锚点（亦称绳钩），方便用户对货物进行捆绑固定；而龙门架（尾厢护栏）则是选装项。

　　这款车后保险杠上还集成了踏板功能，在一定程度上方便用户上下货厢；至于货厢内则标配货厢宝，这能在日常使用中对货厢的钢板起到防滑及耐腐蚀的作用。

　　而在内饰方面，就会发现厂家对这款车的“乘用车化”进行得还是比较彻底的。除了方向盘尺寸要乘用车大一些之外，像中控屏、空调按键以及中控的设计都渐渐向乘用化靠拢，整体档次营造得不错。

　　值得一提的是，该车的低配车型也标配了倒车雷达和倒车影像功能，对于一辆轴距超过3米的车而言，这样的配置很使用，高配车型还配备360度全景影像这样的配置也值得表扬，对于提升日常用车的便利性很有帮助。此外，新车还搭载有T-LINK 4G车联网系统，可实现远程操纵，AI语音交互、一键救援等功能。安全配置方面，新车配有9.3博世ESP系统，可实现防碰撞预警、道路偏离预警、盲点监测等功能。

● 储物及乘坐空间体验：

　　新车车内前后排均有USB接口，同时车内的储物空间也比较丰富且设计合理。这些都为这台车在今后接载乘客时能提供更好的乘坐便利性体验。同时中控台上的7英寸屏幕支持百度CarLife手机映射功能，可以说新车进一步强化了乘用车属性。

　　在乘坐空间方面，以身高170cm的体验者为例，坐进前后两排，头部都有一拳以上的空间。第二排的腿部空间更是达到了两拳有余，整体表现令人满意。

　　动力方面，拓陆者驭途9将搭载柴油和汽油版本的发动机。2.0T柴油发动机最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩为390牛·米。汽油版发动机则为238马力（175千瓦），峰值扭矩为360牛·米。在变速箱方面，先期上市的车型均配备6速手动变速箱。新车在悬架结构上采用前双叉臂式、后整体桥式悬架设计，并带有四驱系统。

● 场地试驾回顾：

　　早前我们对这台车进行了一次场地试驾体验，这款车给试驾编辑的第一印象是一台有着乘用车驾驶风格的皮卡车型，不论是汽油版还是柴油版车型，它的整个提速都相对轻快。开惯轿车的人在拓陆者驭途9上也能得到较好的驾驶反馈。想了解更多可点击此前发布文章观看：《偏向乘用化 场地试驾福田拓陆者大皮卡》

　　场地内有段大直道，这能够模拟日常中的公路行驶，拓陆者驭途9动力输出平顺，虽然这次试驾的“清一色”都是手动挡车型，只要习惯在每次换挡的时候补油，整个升、降挡过程也能做到平顺稳健，日后量产的车辆要是有换挡自动补油这种设定自然是更好、也更贴近乘用化了。

　　它的转向手感中规中矩，对于日常较少接触皮卡的编辑而言，拓陆者驭途9并没有给我留下太强烈的印象。反倒是隔音方面值得一聊，车内的隔音效果很好地抑制了发动机噪音的传入，不看转速表是很难察觉到车头搭载的是汽油还是柴油发动机；全力加速时，皮卡车型的隔音水平还是和乘用车有一定差距的，发动机高转的噪音和风噪多多少少会比乘用车高一点，这是福田拓陆者未来的进步方向。

　　拓陆者驭途9柴油版搭载2.0T国六b排放标准的发动机，峰值扭矩390牛·米，除驼峰路段外，其它道路基本上怠速稍给些油就能够轻松通过。也就是说在以上这些越野路况下，柴油发动机展现出了其较强的低扭优势。

● 新车背景：

　　随着国家逐渐对皮卡车型在政策层面的逐渐放开，并且这期间也出台了不少利好的政策，如2018年决定取消喷字/反光条、2019年取消皮卡“双证”等。使得皮卡这种从前偏工具属性的车型有望逐渐走进我们的生活。因此皮卡的外观/内饰设计、乘坐舒适性也应该相应的转向“乘用化”才能抢占市场份额，福田汽车的拓陆者驭途9就在这样的情况下诞生了。

● 竞争对手分析：

『长城炮；五十铃D-MAX』

　　在竞争对手方面，长城炮和五十铃D-MAX将会是这款车的有力竞争对手，前者在皮卡乘用化的道路上已经走出了不小的距离，后者的品牌号召力也会是影响大家购车选择的因素之一。同时，这两款竞争车型在“越野”车友圈内也有不底的热度，因此福田拓陆者驭途9上市之后将会面临不小的压力。

● 全文总结：

　　纵然福田的这款车新车在上市之后将会与一些“重量级”的对手直接竞争，不过参考其公布的售价来说，这款车的市场前景还是值得期待的。尤其是在皮卡解禁呼声越来越高的当下，各种政策也已经有了松动，可以遇见在未来的乘用车市场，皮卡将会成为一个新的增长点。而目前这款车已经上市，各地4S店也会陆续到货，关注这款车的朋友之后可以去到4S店内，实际体验一番。（文/汽车之家 罗奥雨）

● 福田全新中卡品牌发布

　　这次福田皮卡发布会上，除了发布全新的皮卡车型之外，其还发布了全新的中卡品牌——福田欧航以及superfleet物流管理系统，欧航中卡是定位在9T大轻卡与6X2重卡之间，会进一步满足了商用车领域的用车需求。