■着眼未来 不断成长的产品才具备强竞争力
据汽车之家调研大数据获悉，关注新能源车型的预购用户中，42%购车预算水平为10-20万元，其次是20-30万元，占比24.4%。而由各年上市新车款的指导价来看，20-30万区间的投放较为薄弱，至2019年还出现了同比下降的态势。不过，不排除个别品牌为了突出其车型的性价比，而在发布较高指导价的同时额外推出厂家补贴，从而拉低终端售价。但不论如何，只有制定契合消费者期望的价格，才能吸引其的关注。
而对于续航里程能力的期待，大部分预购用户并非认为越高越好。其中，期望占比最高的为500km，占比41.6%。不过，现实情况与理想还有差距。2019年1-11月，上市纯电动新车中，最为主流的续航能力区间为400-450km。而近年来，更高一级、续航450-500km的新车投放量，虽然也在逐年上升，但增长势头略显缓慢。未来，续航能力在300km以下的车型将逐渐被边缘化。除了以上硬性指标外，消费者对科技配置的期待也越来越丰富。
随着时间的迁移，如今，90后逐渐成为汽车消费主力，因此，预购用户体现出对网联化配置的高期望。而随着5G技术的进一步发展和商业化落地，万物互联的时代即将开启。汽车将不再仅仅是代步交通工具的角色，更是另一种生活方式，甚至是车主个性的体现。因此，未来网联化、智能化科技配置的丰富程度，将在很大程度上左右用户的购车决策。据汽车之家调研大数据显示，预购用户最期望的网联化配置为实时车况监控，占比45.9%，而最期望的智能化功能则是自动紧急刹车，占比44.3%。
如今，特斯拉已经到来，2020年1月即可交付国产Model 3。丰田与比亚迪成立了纯电动车研发合资公司。2020年前，通用将在中国推出至少10款新能源车型，到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在华车型也将最大程度实现电气化。此外，2020年，大众汽车集团在中国的两座MEB工厂也将投产等等。未来，外国品牌的电动化产品将会更快、更多的进入中国市场，中国品牌电动车将会面临更激烈的市场竞争。不过，市场也将在这样的强压下更快向上，最终脱离政策保护的大手，实现真正的市场化健康发展。（文/汽车之家 孙莹）
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