从神车到人民之车 五菱宏光PLUS真香？

　　[汽车之家 新闻]  五菱作为一个以生产微面发家的品牌，近年来在产品线拓展方面取得的成就有目共睹。尤其是五菱宏光S的出现，不仅成为了销量霸榜的MPV王者，更成为了民间传说众多且受到诸多爱车人士口口相传的“神车”。如今，随着老五菱用户在换购层面产生了需求并且越来越多的消费者开始注重车辆内在品质，更高级的产品需要出现在五菱的产品线中，于是五菱宏光PLUS诞生了。这款在外观上突破革新，尺寸上更大一号，内饰上全面提升的车型能否有潜力延续五菱宏光S积攒下的出众口碑，成为真正的人民之车呢？

　　作为五菱“品牌向上”策略中一步重要的棋，宏光PLUS从命名开始就让人一目了然——不需要什么花里胡哨的新名称，直接就告诉消费者，这辆车就是宏光的PLUS版。既是尺寸上的PLUS，更是功能、品质上的PLUS。

　　在五菱最新CN150模块化平台上打造的宏光PLUS相比于之前的车型在车身尺寸、空间、结构上都具备优势。尺寸方面，宏光PLUS长4720毫米，宽1840毫米，高1810毫米，轴距达到了2800毫米。除了车身高度之外所有外部尺寸相比于五菱宏光均有显著提高。而更宽大的车身尺寸带来了更可观的内部空间，而这一点对于宏光PLUS的目标用户来说是至关重要的。

　　根据五菱官方提供的数据显示，宏光PLUS在仅保留第一排座椅的状况下，最大可以提供4102升的车厢空间。如果各位对4102升没有具体概念，那长2180毫米，宽1550毫米，高1214毫米这组数据应该能提供不少参考价值。各位思考一下自己每天睡得床垫是多大尺寸，在五菱宏光PLUS的货厢中又能装下几个，是不是就有概念了？此外，尾门门槛在满载工况下的离地距离为536毫米，这样的高度为装卸货物提供了更大的便利。

　　而尺寸上的提升，正是针对五菱宏光PLUS目标用户的最精准升级，因为购买五菱汽车的人民，绝大多数是有载货需求的。工地，建材市场，农贸市场甚至田间地头，拉种子、拉瓷砖、拉大白菜、拉消毒餐具甚至工地上的工人等等，都是五菱宏光大显身手的时候。这些基本的使用场景便是祖国汽车消费的重要组成部分，而更大空间的五菱宏光PLUS可以进一步为这些使用场景带来便利，人民的基本需求会更好地被满足。

　　而当我们把目光投向五菱宏光PLUS的底盘时，会发现一些有趣的事实。宏光PLUS采用的全新CN150平台具有高效模块化和高延展性等优势，未来这个平台上还将诞生SUV、皮卡甚至新能源车型。在使用了新平台后宏光PLUS相比宏光、宏光S等车型拥有更宽的轮距，这不仅为更宽阔的内部空间奠定了基础，也为更稳定的车辆动态提供了优势。此外，在宏光PLUS的顶配车型上还出现了采用螺旋弹簧的后悬架，这样的设定让我对其动态表现以及乘坐舒适性都产生了强烈的期待。

　　以上这些过硬的内功可以让潜在用户对新产品的实际“疗效”产生期待，而这些提升也是五菱宏光PLUS从人民的实际需求出发，对其核心功能的强力武装。而让潜在客户变为客户的重要手段之一，自然是焕然一新的设计。

　　从整体造型上看，五菱宏光PLUS非常方正且整体比例更接近SUV。之所以会呈现出这样的姿态，还是要归功于比常见“面包车”更长的车头与更倾斜的A柱设定。但拉长的车头势必会让A柱的起始点更靠后，这对于十分强调空间的MPV/厢式货车来说更像是个缺点，而更倾斜的A柱似乎也加剧了这一点。

　　不过宏光PLUS更大的车身尺寸和方正的车厢还是相对弥补了一些空间上的损失。此外，根据之前五菱宏光PLUS设计总监所透露，不少五菱的老用户都对产品外观上的升级有需求，即看上去要更加高级甚至时尚。基于人民对造型提出的要求，五菱宏光PLUS做出这样的结构调整也是有充分理由的。

　　当然，新车设计上的重点自然是全新的设计语言。大量的平直线条与矩形元素赋予了宏光PLUS硬朗的身型，同时丰富又不抢戏的车身细节（拥有竖向布置雾灯的前杠，双层腰线等）恰到好处地赋予了宏光PLUS耐看的特质。更难能可贵的是，设计师在这辆最高售价不超过8万元的“面包车”上展现出了整体造型的前后呼应与协调有致，并且用尽可能简约的线条成功地创造出了辨识度，这让宏光PLUS具备了从一众竞争对手中脱颖而出的颜值优势。

　　而拉开宏光PLUS的车门后你会发现，外观上的设计理念被很好地延续到了内饰上。大量使用横向线条的中控台让视觉宽度得到了有效地延展，同时顶配车型上巧妙的饰板、纹理运用和色彩搭配在有限的成本下营造出了耐看的视觉效果。干净利落的内饰风格搭配上同样简约流畅的外观设计，让五菱宏光PLUS甚至展现出了一丝与时俱进的时尚风格，这在以往的五菱车型上完全没有的。关于五菱宏光更细致的设计分析还请看之前同事撰写的一篇文章：神车的变与不变 五菱宏光PLUS设计解读。

　　而上述在内饰、外观设计上的革新与提升，都是五菱宏光PLUS为吸引更多趋向更高品质产品的客户做出的努力。并且外表上的进化从某种程度上考虑，可以改变人民对于五菱甚至“面包车”这一品类的固有印象。同时在内饰功能与配置上的优化也让这款五菱彻底摘掉了“面包车就是不高级”的帽子，如果聊到消费者对于“里子”甚至“面子”的需求，宏光PLUS所展现出的姿态显然是能够让目标群体满意的。除此之外，新车拥有的灵活空间布局也为击中消费者痛点做出了不小的贡献。

　　当我们研究了宏光PLUS的配置表后便能发现，五菱目前可以提供2座版、5座版、7座版与8座版车型。其中7座车型采用了2-2-3布局，第二排为两张独立座椅。而5座与8座车型的第二排均有3张乘员席位。不过值得注意的是，5座车型的第二排座椅采用了2+1式的布局，即一张能够乘坐两人的宽席座椅搭配一个可折叠的单个座椅。这样的形式允许用户在装载大件物品时兼顾人员的搭乘，为商用功能提供了多一种选择。

　　从宏光PLUS的静态表现来看，这确实是一辆更为宜商宜家的汽车。五菱作为一位制造“面包车”的资深选手，对于用户需求拿捏得十分到位，这一点从新车的空间表现和座椅布局便能体现。而作为一款诞生于2019年的车型，能够吸引更多用户的关注是通往成功路上的必修课。所以在宏光PLUS身上，我们看到了令人眼前一亮的新颖造型。当我们将这个造型与五菱之前的作品甚至同级别的竞争对手相比较时不难得出一个结论——宏光PLUS就是那条街上最靓的仔。

　　其实观察一下全世界那些制造多功能厢式车的企业便不难发现，五菱宏光PLUS这样“向上走”的车型出现在祖国市场上是一件迟早的事。因为随着车辆越来越深入地走进人们的生活，用户的需求便不再单一，既要满足周一至周五为了生计而奔波，又要兼顾周六、周日的家庭生活。再加上居住环境、购车成本甚至相关政策的影响，越来越多的家庭需要使用一辆车满足更多样性的需求。福特全顺Connect、雪铁龙Berlingo、大众开迪等车型都是这种车型的代表。

　　最重要的一点是，在即将全面迈入小康社会的今天，人民生活水平与物质基础的显著提高是不争的事实，用户对于优秀的产品是愿意付出更高价格的，哪怕是一辆普通的“面包车”也不例外。对于普通消费者来说，售价7.98万元的五菱宏光PLUS拥有可观的空间与灵活的座椅布局，实用的配置和带有一丝精致感的外观让“里子”与“面子”都得到了满足。而作为车迷的我，则被其纸面上看会富有乐趣的驱动形式吸引，不过我也清楚的知道，因为这样的理由购买五菱宏光PLUS的车主可能连最终销量的0.01%都占不到。但无论怎样，五菱宏光PLUS以一种酷炫的姿态展现了新时代“面包车”应该有的样子，单是依靠这一点，就有可能得到众多消费者的青睐。

编辑总结
　　从历史角度观察，五菱宏光车系乃至五菱想要进军“人民之车”的行列或许还稍欠火候，但从其销量以及影响的人群来看，毫无疑问可以代表广大中国人民对于汽车的基本要求。毕竟自五菱宏光诞生以来，已经有超过456万车主选择了这款车，更是有超过2000万消费者选择了投身五菱的怀抱。当然，在目前的阶段来看，我还不敢将五菱宏光与福特Model T、大众甲壳虫、雪铁龙2CV和丰田卡罗拉这些伟大的名字相提并论，不过我相信随着五菱宏光PLUS的推出，会有越来越多的人们选择这个踏踏实实为普罗大众制造良心汽车的品牌。假如James May还打算再做一次《人民之车》的选题，我希望他可以来中国试一试五菱宏光PLUS。（文/汽车之家 丁伯骏）