三、10年前国外新能源市场是什么样？
2010年是我国新能源市场发展的元年，国家补贴和充电设施逐步到位，车型产品也逐步增多。那10年前的国外新能源市场是什么样的？又有哪些产品已经开始推向市场了？
1、曾经的特斯拉
10年的时间，特斯拉凭借一己之力将电动车的地位提升一个高度，为无数后来者树立了一个标杆。尤其是特斯拉Model 3的上市，成功扰乱了美国豪华轿车的市场格局。在和燃油车竞争的过程中，成功打败了包括宝马、奔驰在内的一众老牌汽车制造商。
特斯拉的“野心”还没有结束，2020年特斯拉Model Y即将交付，它将对SUV市场发起挑战。回到国内，上海的超级工厂已经建成，国产的特斯拉Model 3将终端价格下压到30万以内，未来或许还有降价空间。要知道特斯拉的目标从来都不是要做电动车这个单一细分市场的NO.1，而是要和燃油车一争高低。新的一年来临，特斯拉已经准备好了，你们呢？
2、电动车销量王诞生于10年前
日产在2010年北京车展上带来它的纯电动车，那就是大名鼎鼎的日产Leaf(参数|询价)，并正式为其起了一个中文名称—聆风。第一代日产聆风定位在一款紧凑型车，搭载最大功率为80kW、最大扭矩为280 N·m的电机。
日产聆风目前在北美、欧洲、日本市场都有销售，东风日产启辰也在2012年引进了该款车型，并定名为晨风。到如今，日产聆风已经成为全球电动车型单车总销量冠军，该车累积总销量超过了40万辆，聆风车主们也已经累计行驶里程超过100亿公里。
3、国外产品也倾向微型纯电动车
三菱对于电动车的研究也比较早，最早可以追溯到1971年，最终三菱在微型车的基础上，布置了电机、电池和电控，推出了三菱i-MiEV。我们发现无论是中国品牌还是国外品牌，很多品牌的首款量产电动车，都喜欢选择微型车。这主要是因为近代电动车诞生时，目的是在城市短途出行时，代替燃油车，而微型车更符合这个定位，再加上微型车在“油改电”基础上，研发成本和技术要求相对其他车型来说要低一些。
该车搭载最大功率为30kW，最大扭矩为120 N·m的驱动电机，使用了16.5kWh的电池组，在满电状态下可持续行驶120km。10年过去了，经过改款换代的smart fortwo纯电动车型还在销售，而smart这个品牌也要有新的篇章了。
根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型车这个细分市场，而这个合资公司的新车将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，新车预计2022年开始投放市场并销往全球。
全文总结：
10年之前人们对于电动车甚至是新能源车还知之甚少， 市面上的产品比较少，而如今电气化已经成为了大家所认可的未来车型发展的方向之一。10年之前我们国家刚刚开始大力扶持新能源市场，而如今我们已经发展成为全球新能源车型产销第一大国。10年的时间我们培育了一个全新的细分市场，看到了它的蜕变和成长，不过我们同样也看到，人们对于新能源车型尤其是电动车的不信任、不认可，看来电气化的道路并不平坦。好在和燃油车发展的几十年相比，电气化的这条路我们才刚刚上路，未来尚可期待。（文/图 汽车之家 姜田双）
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