增加产品投放 中国汽车品牌2020年展望

◆上汽集团：荣威挑战巨大

　　2019年，对于上汽集团来说是“调整年”，不管是合资板块还是自主板块都在经历调整。2019年，上汽集团累计销量为623.8万辆，同比下滑11.54%；而其2019年年度业绩预告则显示，上汽集团归属于上市公司股东的净利润约为256亿元，同比减少28.9%左右。

　　但在上述困境之下，上汽集团自主业务板块却取得了不错的进展。2019年，上汽荣威品牌累计销量超过了42万辆，同比增长了4%；市占率则达到2.1%，同比提升11.5%，可以说，这是除上汽大众之外，上汽集团当中少有的亮点之一。

　　在未来产品方面，按照此前曝光的信息，上汽荣威在2020年将有望推出4款新车，包括中期改款荣威RX5/荣威Ei6/荣威Ei5、荣威i5 Cross以及MPV车型荣威Vision-iM量产版。从上汽荣威“芯动2020”战略及未来产品规划当中能够发现，新能源产品、新设计、智能化及服务模式的变化将是其2020年的新看点。

『荣威i5 Cross申报图』

『荣威Vision-iM』

　　截至目前，上汽荣威未更新其2020年销量目标，但在2019年11月广州车展前夕，上汽荣威曾对外发布了新技术+新设计+新模式为主导的“芯动2020”战略规划。新技术指的是“三电技术”，新设计则指的是“集智设计”，新模式则指的是“NetGreen服务模式”，通过这三项措施来进一步提振上汽荣威的品牌影响力。

◆北汽集团：自主业务进入红利期

　　“合”是2019年北汽集团旗下自主业务板块的主旋律，从威旺品牌“渐进式退出”到原北汽集团越野车事业部正式独立，从北汽新能源及北汽绅宝合并，再到BEIJING品牌正式落地，而在2019年底，北汽集团高端品牌ARCFOX首辆试产车也正式下线，也就是说，北汽集团旗下自主业务板块“大北京”品牌已然成型，2020年或将成为北汽集团旗下自主业务板块的“收获之年”。

　　从销量角度来看，“大北京”品牌2019年累计销量达到18.6万辆，其中北汽越野车实现了3.6万辆的销量，同比增长34.5%；北汽新能源销量达到15.06万辆，同比下滑4.69%。由于整合及销量增势整体向好，北汽集团此前发布的“大北京”品牌战略也对未来的整体销量有了更大的期望。按照规划，未来“大北京”品牌要在2025年实现50万辆的产销规模，2030年这一目标将提升至100万辆。

『现款BJ40 PLUS』

『老款BJ20』

　　聚焦到北京越野车及BEIJING（北汽新能源）上，北汽越野车制定了2020年年销4万辆的目标，预增超过10%。在新产品方面，北汽越野车则将在2020年推出包括在新车型方面，北京越野将推出2020款BJ80、2020款BJ40城市猎人版、BJ40雨林穿越版、2020款BJ40致敬版、2020款BJ40 PLUS以及BJ30、2020款F40皮卡等新产品，通过新车投放进一步巩固销量。

　　而北汽新能源则发布了更为长远的“2029计划”，按照这一计划，北汽新能源将在未来十年打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列共计40余款全新产品，全面实现L4-L5级自动驾驶等规划。不过，可惜的是，其具体的销量目标则没有提及。

◆奇瑞汽车：多年媳妇熬成婆 捷途/星途蓄力发展

　　全年累计销量74.5万辆，其中中国品牌63.9万辆，同比增长6.9%，可以说，奇瑞汽车尤其是奇瑞汽车旗下自主业务板块在2019年交出了一份不错的答卷。面向2020年，奇瑞汽车制定了年销100万辆的目标，抛开目前发展不算好的奇瑞捷豹路虎不谈，100万的销量有90%左右将由自主业务板块来承担。

　　在奇瑞自主业务板块当中，捷途2020年的销量目标为20万辆（2019年累计销量为13.8万辆，预增45%）。为达成上述目标，捷途将在2020年推出4款车型，分别是改款捷途X70 Coupe/捷途X70M、第二代捷途X70S及改款捷途X90/X95。

『现款捷途X95』

　　另外，奇瑞旗下成立仅一年时间的高端品牌星途在2020年也会有诸多产品上市，包括星途VX、星途LX EV、星途TS等，而在2021年，星途还会推出SUV产品星途VS以及MPV车型星途VM。在2020年，星途也会为奇瑞自主业务安快贡献一定的销量份额。

『星途VX试装版』

　　除捷途、星途之外，剩下的销量份额就需要瑞虎、艾瑞泽等体系来达成。按照奇瑞汽车此前的规划，2020年瑞虎序列将推出全新一代瑞虎7、改款瑞虎5X/3X及改款瑞虎8四款车型，艾瑞泽序列则将推出艾瑞泽5运动版车型。从产品规划上来看，2020年还将使奇瑞汽车的产品大年。

『现款瑞虎7』

◆长安集团：整合压力依旧存在

　　据长安集团发布的销量数据显示，其2019年全年累计销量176万辆，同比下滑15.16%，与同期相比下滑幅度出现明显收窄，下滑收窄的主要原因便来自于其自主业板块的逆势发展。虽然长安集团并未正式公布其自主业务板块的全年销量，但其2019年最后五个月销量实现连续环比增长已经能够说明情况。

　　在2018年4月，长安集团发布“第三次创业计划”。按照这一计划，长安集团将在2020年实现整体销量400万辆的产销规模，其中自主业务板块的销量规模将达到246万辆。但截至目前，不管是长安集团还是其自主业务板块仍未能实现上述目标，而长安集团也未更新其愿景，展望2020年，长安集团压力着实不小。

『逸动PLUS』

『长安UNI-T』

『长安E-Rock』

　　在新产品方面，长安集团旗下长安序列将推出长安逸动PLUS、长安UNI-T、长安新能源E-Life、长安新能源E-Star及长安新能源E-Rock等五款新产品，而欧尚序列则将推出长安欧尚X7 EV、改款长安欧尚A600、长安欧尚全新紧凑型SUV等三款产品，大量新产品的发布能够进一步提升长安集团旗下自主业务板块的销量则有待考证。

◆全文总结：

　　2020年，中国汽车市场将更加残酷，而中国汽车品牌则将遭遇合资品牌或外资品牌更为直接的“产品下探”、“价格下探”攻势的影响，从上述几家大型国资车企集团2020年销量目标及产品规划能够发现，SUV及新能源产品将是2020年的主流产品，50款左右密集的产品投放将成为中国汽车品牌2020年最主要的看点。2020年，中国汽车品牌能否在日趋激烈的市场竞争当中生存下去，它们2020年的表现值得期待。（文/汽车之家 王林）

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