奥迪A3/DS 9等 近期发布将入华新车汇总

　　[汽车之家 新闻]  虽然2020日内瓦车展因新冠疫情而取消了，但却没有浇灭厂家们在这段时间发布新车的热情，一众新车的消息依然如雪片般纷至沓来。这篇文章将为您汇总一下近期推出的，有望入华的那些新车，其中包括奥迪全新A3、奔驰新款E级、大众全新高尔夫GTI等。

● 奥迪全新A3

外形设计更犀利，搭全新矩阵大灯

　　奥迪官方近日在线上发布了全新A3车型，这是A3的第四代产品。新车与大众第八代高尔夫、西雅特LEON共享平台技术。此次线上发布会上发布的是两厢的版本。新车将于3月份在欧洲大部分国家开启预售，并预计在5月初交付。国产版全新奥迪A3将由一汽-大众青岛工厂生产，新车预计会在今年4月份进入量产（SOP）阶段，预计年内会上市。根据目前我们得到的消息，国产的全新A3将有两厢和三厢版本，其中两厢版或采用标准轴距设计，而三厢版或采用加长轴距设计。

　　外观方面，全新A3相比老款车型显得更加凶悍，前大灯造型锋利，六角形的家族式进气格栅的边角更加尖锐，前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。整车轮廓跟老款变化不大，主要是在车灯、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强了新车的辨识度。

　　尾部的变化同样是以全新的大灯为主，造型上跟前大灯相呼应，视觉效果突出。而在后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，增加了一丝运动气息。此外，新车或将采用隐藏式排气设计。

　　内饰方面，新车整体内饰设计采用了全新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，让该车看上去更具时尚感。同时，新车将标配10.1英寸的中央控制触摸屏（支持手写输入、声音反馈，并可通过自然语言进行控制）。此外，奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能，其加大版本的尺寸可达12.3英寸，提供三种不同的视图。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820（不含两侧反光镜）/1430mm，轴距为2640mm，相较于上一代车型，该车车身长度宽度均增加了3厘米，行李厢容量为380-1200升（后排座椅放倒时），并可调整后备厢地板高度，对其容量进行分割。值得一提的是，该车还可选装脚部感应电动尾门。

　　官方透露的资料中，奥迪强调了“Pure emotion”的字眼，同时我们发现新一代A3在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等底盘方面有着比较多的提升，具体如下：其加入了自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式。

　　动力方面，新车将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，轻混车型仅匹配双离合变速箱。此外，该车先期仅推出前驱车型，但四驱车型很快将会追加。

　　值得一提的是，官方表示所有最大功率低于150马力的车型均配备的是扭力梁式非独立后悬架；而功率更大的车型则升级为多连杆独立悬架。其他动力车型方面，全新RS 3将会搭载最大功率400马力左右的2.5T直列五缸发动机；插电混动车型将包括两款，均搭载与高尔夫GTE相同的1.4T插电混动系统。

编辑点评：

　　奥迪A3是豪华品牌紧凑型车市场中的一个狠角色，长期霸占着该细分市场的销量桂冠。但直接竞争对手宝马1系和奔驰A级的更新换代以及来自中国品牌的越级挑战，奥迪A3所受到的市场压力越来越大。全新A3的面世正好给该车系打了一剂强心针，富有冲击力的外观、新颖的内饰以及丰富的配置都让这款新车有了吸睛的实力，而大概率会成为事实的加长轴距三厢版车型的推出，则是为中国客户精心准备的贴心设计。全新A3能否延续辉煌呢？年内我们就能得到答案！

● 大众全新高尔夫GTI

第八代高尔夫性能版，经典小钢炮车系的最新力作

　　与奥迪全新A3一样，原本应该在日内瓦车展上闪亮登场的大众全新高尔夫GTI采用网络在线的方式与车迷见面。新车基于第八代高尔夫打造，外观设计更具运动特质，动力系统搭载的是最大功率达245马力的2.0T发动机。

　　与以往历代高尔夫GTI一样，全新高尔夫GTI在第八代高尔夫基础上采用了更加夸张且具有运动气质的设计风格，前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸夸张，两侧融入了五点式LED雾灯，上部格栅也带有贯穿式日行灯带和红色饰条。

　　在侧面和尾部，全新高尔夫GTI配备了小型车身包围、旋风式双色轮圈、双边共两出式排气等，相比普通版更具运动风格。

　　内饰方面，全新高尔夫GTI保留了普通版第八代高尔夫的整体布局，物理按键被大量取消，空调出风口改为家族通用的贯穿式设计。另外，10英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、平底式多功能方向盘、与保时捷911同款的电子挡把，以及带有格子布和红色缝线的一体式运动座椅，都增强了内饰的科技感和运动感。

　　动力方面，全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。

编辑点评：

　　高尔夫GTI一直作为性能版高尔夫的身份活跃在小钢炮这个细分市场，较长的车系历史使得该车在车迷中的认知度极高。随着第八代高尔夫的推出，高尔夫GTI也随之而至，经过升级的2.0T发动机性能更强，同时科技配置也有了全面的提升。这一切都使得全新高尔夫GTI在入门性能车中非常亮眼。随着大众集团大力推进电动化，高尔夫GTI的地位很可能会被高尔夫GTE所取代，高尔夫GTI这个车系的前景变得越来越不明朗，希望它不会是最后的一代高尔夫GTI吧！

● DS 9

基于EMP2平台的中型车，国产供全球

　　近日，DS通过网络在线的形式正式发布了全新品牌旗舰——DS 9。新车定位为中型车，基于EMP2模块化平台打造。官方表示，DS 9将会在中国生产，并销往全球其他国家。新车预计在今年下半年正式上市。

『DS 9实车』

　　作为DS品牌的旗舰，DS 9的外观设计显得非常大气，车身整体设计简约而修长。尺寸方面参考此前的申报图，DS 9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm，定位为中型车。官方表示，未来销往全球的DS 9都将在中国生产，而新车也将在2020年下半年正式上市。中国作为车辆生产国，预计也将同步全球上市。

　　前脸部分，DS 9采用了家族式的设计，六边形的中网出现在大多数DS品牌旗下车型上，内部格栅采用“三维立体钻石”设计，非常别致。多边形的头灯在两侧与中网相连，内置了LED光源。前脸两侧带有折角的LED日间行车灯也是DS 9的特点之一，标新立异的小细节是DS的拿手好戏。不过总的看来，DS 9的前脸设计还是相对收敛的，看来旗舰车型还是需要严肃的气质。

　　DS 9的侧面造型同样不复杂，新车拥有较长的车头，座舱整体靠后，倾斜的C柱和后窗线条延伸至较短的车尾，为这款“严肃”的旗舰带来了动感的元素。车尾部分，DS 9的尾灯造型与头灯相呼应，内部以菱形为元素的LED光源显得十分精致。新车的尾灯中间由镀铬饰条连通，而尾灯下方的饰条则延伸至了尾部两侧，官方表示这是一个致敬经典的设计。

　　除此之外，DS 9还提供运动版外观套件的车型，名为“DS PERFORMANCE LINE”。相较于普通版车型，运动版车型采用更多“黑化元素”，更换了独特的头部、尾部品牌LOGO，同时车身侧面也加入了车型专属的标识，并配备熏黑风格的轮圈。

　　DS 9提供了两种风格的内饰可供选择，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line内饰以黑色为主打风格，中控台和门板加入大面积Alcantara材质，以体现运动感。而DS InspirationOPERA风格内饰则主打豪华感，内饰由棕色Art Rubis Nappa真皮包覆。同时新车还提供多种材质和风格的真皮座椅。中控部分，DS 9采用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶仪表，并在中控台顶部加入了以“Clous de Paris”为灵感的机壳雕花时钟，同时车辆启动按钮也位于此处，显得十分别致。

　　配置方面，DS 9配备L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及并线辅助等。此外新车还配备了8种颜色的氛围灯和14扬声器的FOCAL Electra音响系统，进一步强化了驾乘者的视觉和听觉体验。同时，新车还配备了驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。科技配置上，DS 9配备的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根据驾驶状况对路面状况进行实时扫描，并即时调整四个悬架的阻尼，以提供最佳的底盘设定。

编辑点评：

　　DS旗下车型在中国的销量并不好，未来DS 9将只在中国生产，充分利用中国产能开拓全球市场以打开销售局面。DS品牌在欧洲一直有着不错的销量和口碑，进一步扩大市场占有率的潜力较高。正所谓东边不亮西边亮，利用中国的产能和生产成本优势来攻占全球市场不失为明智之举。

● 奔驰新款E级

外观、内饰细节调整，整体更添年轻时尚

　　3月3日，梅赛德斯-奔驰正式发布了新款E级轿车，同时亮相的还有E级旅行版以及插电式混合动力版车型。新款E级的外观和内饰都有一定的调整，相比起来，外观的变化更大一些。新车最快会在今年年内与国内的消费者见面。

　　新款E级在外观上使用全新奔驰家族式的设计理念。全新大灯的折线式设计视觉效果相比现款车型更狠。新款E级提供两种前脸设计风格。其中运动版车型采用繁星格栅+盾标设计，普通版车型采用镀铬横杠式格栅+立标设计。

　　车身侧面变化并不大，标准轴距的身材相比国产加长版更加协调。尾部变化主要集中在灯组方面，修长的分体式尾灯设计加之点阵式示宽灯，提升辨识度。

　　E级跨界旅行版（ALL-Terrain）拥有更高的离地间隙，且加入了黑色越野套件，类似于奥迪A6 Allroad。前进气格栅采用双条镀铬设计，同时这也是奔驰SUV的专属设计，此次首次在E级旅行跨界版上使用。车顶加入黑色行李架，其他细节设计和普通E级一致。

　　尾部使用了不同的灯组设计，内部依旧为点阵式光源。另外它还配备了4MATIC四驱系统，空气悬架，越野驾驶模式和陡坡缓降功能等。

　　内饰整体风格的变化微乎其微，仅在细节方面进行提升，中控台的小钟表被取消。方向盘采用全新设计，带有触摸感应控制，两块12.3英寸触摸屏依旧是新E级的亮点之一。新一代E级车还搭载了MBUX智能人机交互系统取代老款COMAND系统，配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”。值得一提的是，新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

　　动力方面，新款奔驰E级换装了新的M254系列四缸发动机，E 350后驱车型和E 350 4MATIC将搭载全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V动力系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。E 450车型将搭载3.0T+48V混合动力系统，最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。另外新款E级还将推出一款插电式混合动力车型E 350 e，它将搭载2.0T+电动机的组合，匹配的是8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块，纯电动模式NEDC续航为50km，电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦。

编辑点评：

　　奔驰新款E级外观的变化比我预想中的要大一些。相比现款E级的大气风格，新款车型外观设计上的变化让其显得更为年轻时尚。相信新款的改变能够吸引更多年轻消费者以及女性客户的青睐。作为奔驰旗下的一个重要车系产品，此次发布的新款E级除了提供轿车和旅行版车型供用户选择外，还提供了多款全新动力系统，其中包含了新的2.0T发动机以及多款轻混和插混动力系统，给予了消费者更大的选择空间。

● 奔驰GLA插电式混合动力车型

WLTP纯电续航为53-61km，0-100km/h加速时间为7.1秒

　　日前，梅赛德斯-奔驰发布了GLA插电混动版车型的官图，并公布了新车的动力与续航信息。新车将搭载EQ Power动力系统，由1.3T发动机+电机组成，15.6kWh的电池组能提供53-61km的纯电续航里程（WLTP标准工况）。

　　 奔驰GLA插电式混合动力车型的外观与普通版燃油版车型保持一致。与上一代车型相比，新车在时尚感上有所增强，更能抓住年轻人的目光。（注：由于目前公布的新车官图较少，下面采用燃油版车型进行外观和内饰介绍，敬请谅解。）

　　新车中网内部巨大的奔驰Logo配合满天星设计，让人一眼就能认出这是一台奔驰。前脸下包围黑色区域左右连通，提升了前脸的视觉宽度。全新GLA的前大灯组经过了重新设计，轮廓上更显圆润饱满，内部日行灯造型独特，整体造型十分精致，识别度也相当高。

　　全新GLA的车侧更显圆润饱满，C柱后增加三角窗，让新车看起来比上代车型更具SUV气质。新车车顶从B柱后方开始微微向下延伸，有一定的溜背造型，增强了车辆的运动感。

　　新车的车尾相比上代车型变化较大，整体设计更加圆润饱满，采用悠扬的线条和曲面来烘托出设计上的年轻与活力。车尾看不到任何方正的元素，也没有任何锐利的拐角设计，甚至尾灯组内部也采用环形LED灯带勾勒。流畅的线条是奔驰对豪华的最新诠释。

　　内饰方面，全新GLA内饰的整体造型和设计风格与GLB、A级、B级很像，在豪华感营造上颇具特色。新车乘员舱内布置了大量LED灯带，门板、中控台以及出风口等位置可以呈现出不同颜色的灯光以营造独特的座舱氛围。三幅式方向盘依旧是我们熟悉的造型，双拇指控制系统的触摸操作方式充满了科技感。

　　双10.25英寸大屏设计大大增强了全新GLA的内饰科技感，这两个屏幕的清晰度和亮度都很高，拥有非常不错的显示效果。

　　动力系统方面，奔驰GLA插电式混合动力车型搭载了15.6kWh的电池组，纯电续航里程为33-38英里（53-61公里）左右。新车支持直流充电和交流充电，使用24kW直流充电桩可在25分钟内将电量从10%充至80%，使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。该车综合油耗为1.6-1.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.1秒，预计将于2020年春季在欧洲上市销售。

编辑点评：

　　电动化浪潮势不可挡，奔驰和其他欧洲厂家一样，在近两年开始加快了电动化的步伐。和一些厂家直接纯电化的做法不同，奔驰旗下的新车大量搭载了微混和插混系统。在纯电动车产品和使用环境尚未完全成熟的今天，奔驰采用较为保守的产品策略可以理解。

● 梅赛德斯-AMG GLA 45 S

2.0T+8DCT，0-100km/h加速时间为4.3秒

　　近日，梅赛德斯-奔驰发布了全新AMG GLA 45 S的官图，这款车是AMG GLA车系的顶级车型（下面还有GLA 45和GLA 35），通过运动风格浓烈的空气动力学套件彰显其运动特质。作为性能最强的AMG GLA，GLA 45 S搭载了一台421马力的2.0T发动机，0-100km/h加速时间为4.3秒，极速可达270km/h。新车预计会在2021年正式发售，而且大概率会以进口的方式进入国内。

　　新车基于全新一代奔驰GLA打造，并在周身配备了一套野性且充满张力的外观空气动力学套件。对于一款紧凑型SUV来讲，仍然具有小野兽般的钢炮特质。

　　前脸部分配备了Panamericana直瀑式前格栅，并搭配LED前大灯。其下方还搭配了更具侵略性的大尺寸的黑色进气口，运动化特质的前唇及保险杠两侧的风刀同样野性十足。银色镀铬的前分离器可用于优化气流，从而达到优化空气动力学性能的目的。

　　从车身侧面来看，新车在后视镜外壳、车窗饰条及车顶行李架等处加强了黑化处理。该车标配20英寸黑色轮圈，并可选装21英寸轮圈。配备可选的AMG DYNAMIC PLUS套件后，打孔刹车盘将增加至14.2英寸，搭配6活塞红色卡钳及黑色AMG徽标，呈现出更加激进的运动化风格。

　　新车在尾部配备了直径为90毫米的双边共四出椭圆形排气，中间位置搭配了四个垂直翅片的扩散器，有利于提升空气动力学性能。

　　车顶部宽大的黑色扰流板是性能车的标志化体现，搭配辨识度较高的尾灯，使尾部呈现出宽泛饱满的视觉效果。

　　内饰部分，新车在坚持奔驰全新化家族式设计的同时，加入了对比鲜明的黄色元素及缝线，这也更加强调了其赛车般的特性。另外，其还配备了AMG翻毛皮运动方向盘，12点位置也有着黄色的回正标识。

　　在车机方面，新车搭载了奔驰最新的MBUX信息娱乐系统，并支持“Hey Mercedes”语音控制功能。其还具有多种驾驶模式可选择，并可以通过AMG DYNAMIC SELECT驱动程序调整ESP，并允许驾驶者将其完全关闭。

　　另外，MBUX还可提供用于赛道的数据记录器——AMG TRACK PACE。该功能可在赛道驾驶时，通过多媒体显示屏或组合仪表上为驾驶者显示最佳行车路线。诸如纽伯格林赛道/斯帕赛道等著名赛道已经被存储，地图显示可以从2D切换到3D，并实现在线更新。

　　动力方面，全新AMG GLA 45 S搭载M139 2.0T四缸发动机，最大功率为421马力，峰值扭矩为500牛·米，传动方面，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为4.3秒，极速被限制在270km/h。

　　底盘方面，自适应减震系统AMG RIDE CONTROL能够在三种不同的悬架控制模式之间进行选择。另外，具有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驱系统，可在前后轴或左右后轮之间选择动力分配，在不利道路条件下以及赛道操作中也能够获得更好的牵引力。

编辑点评：

　　按照级别划分，AMG GLA 45 S是一台紧凑型SUV，但从外观和性能参数配置来看，这款车拥有小野兽般的钢炮特质。从风格、尺寸以及定位来看，AMG GLA 45 S最直接的竞争对手将会是宝马X2 M的顶级车型。看来紧凑型性能SUV市场将有一番精彩的恶战，让我们拭目以待吧！

● 梅赛德斯-AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV

4.0T+48V轻混系统，0-100km/h加速时间为3.8秒

　　 AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV车型是全新GLE轿跑SUV的顶级性能型号，新车搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，配合48V轻混系统，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。

　　相比此前已经发布的AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV车型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV在外观上的变化并不明显。由于定位更高、性能更加凶猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了更加夸张的前包围造型，贯穿式开孔两端的黑色面板，也由53车型的孔状设计变为了更加直接的大尺寸开孔，直接为内部的冷却器进行撞风散热。此外，53车型上的直瀑式AMG前格栅、带有隆起的发动机舱盖和LED大灯组得以保留，

　　来到侧身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV相较于53车型的变化不大，维持了流畅优雅的整体线条和富有运动感的车身同色轮眉的同时，换装了一款带有小型侧踏板的黑色侧裙。车轮部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV标配22英寸七辐式V型AMG轮圈，而“不带S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV则标配21英寸AMG轮圈。另外，消费者还可以选装多款其它样式的21-22英寸轮圈。

　　车尾部分，新车依旧高度保留了53车型的设计，最主要的变化发生在车尾底部。相较于53车型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了造型更复杂的后扩散器，与之搭配的也是更加夸张的黑色双边共四出式方形排气口。

　　内饰方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV在造型和布局上与53车型没有区别，整体延续了运动气质风格十足的“碳纤维化”氛围，但细节处的材料和配色运用有所不同。新车还配备了碳纤维方向盘、Nappa真皮装饰的AMG座椅（可选装其它种类皮革）。S车型进一步配备了灰色安全带，以及银灰色座椅缝线。

　　与此同时，新车还配备了带有铝制换挡拨片的三辐式AMG Performance方向盘，标准车型配备黑色Nappa真皮，S车型则配备了Nappa真皮和DINAMICA超细纤维材质。与此同时，消费者还可选择AMG方向盘按钮，用于快速设置车辆动态参数。在中控台上，驾驶员可通过AMG专属控制单元对车辆的ESP进行三级调节，同时还可控制手动换挡模式、自适应减振系统，以及可选装的AMG性能排气。此外，新车还配有带橡胶钉的不锈钢脚踏板、迎宾踏板，和带有AMG字样的脚垫。

　　动力方面，新车全系均搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其中标准版AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力，峰值扭矩为750牛·米；进阶版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力，峰值扭矩为850牛·米。

　　传动系统方面，新车标配9速手自一体变速箱和AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统。性能方面，标准版和S版车型的0-100km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒。此外，新车还提供舒适/运动/运动+/个人/赛道/穿越/沙地共7种驾驶模式供选。

编辑点评：

　　 AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV的直接竞争对手将会是宝马X6 M以及保时捷Cayenne Turbo的顶级性能型号，这款车的售价肯定会比目前在售的2020款AMG GLE 53 4MATIC+的98.88万元高不少，可以轻松跻身百万性能级豪华SUV行列。当您手握百万钞票却在抱怨该级别车型选择太少的时候，AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV可以给你一个选择的机会。

● 大众途锐R

大众首款插电式混合动力R车型

　　近日大众汽车发布了全新途锐R，该车是大众R系列中首款搭载混合动力系统的车型，有着里程碑式意义。新车搭载了3.0T V6汽油发动机+电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为462马力，峰值扭矩为700牛·米，极速可达250km/h。

　　途锐R仍旧延续了大众家族最新设计语言并配备了R系列车身套件，整体设计与R-Line套件版车型颇为相似。此外，新车将进气格栅和前唇处的镀铬饰条变为黑色涂装，黑色饰条也进一步延伸至头灯位置。

　　车身侧面同样一“黑”到底，侧窗上的黑色装饰条以及黑色后视镜很抢眼。当然，少不了“R”徽标以及亮黑色轮圈，视觉效果霸气而动感。

　　普通版车型位于车标下部的“TOUAREG”被新车的“R”徽标取代，梯形设计的排气罩设计为标准配置，途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识来凸显插电混动车型的身份。

　　至于尾部其他方面，途锐R则与普通版车型保持一致，整体以低调的风格为主。在产品线中，传统的大众R颜色Lapiz蓝色金属漆（选装）专为大众途锐R保留。

　　途锐R内部采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，包含Discover Premium信息娱乐系统，它能够为驾驶员和乘客提供互联导航、移动在线服务等多种服务。

　　与此同时，新车在细节处还是彰显了性能版本的特别之处。例如带有“R”徽标的多功能方向盘、迎宾饰板，采用蓝色缝线装饰并在头枕处带有“R”徽标的真皮座椅等。值得一提的是，大众R还专门为途锐R开发了黑色Puglia皮革内饰套件。

　　配置方面，途锐R配备了车速达250km/h仍可用的Travel Assist辅助驾驶系统，Travel Assist依赖于包括ACC自适应巡航控制（纵向引导）和Lane Assist车道保持系统（横向引导）系统。另外，它还配备了全景天窗、780W丹拿音响、夜视系统、LED矩阵式大灯等。

　　动力方面，途锐R采用3.0T V6汽油发动机和电机（电池容量为14.1 kWh）组成的插电混动系统，前者最大功率340马力，后者最大功率136马力，这套系统的综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米，极速可达250km/h。

　　传动系统方面，它匹配8速自动变速箱并搭载4MOTION四驱系统，驾驶员能在E-MODE和Hybrid模式之间快速切换。据悉，在电量充足、纯电模式的情况下，途锐R最高时速可达140km/h。

编辑点评：

　　今年大众的电动化步子迈得有点大，一些新车出乎了众人的意料。途锐R就是一款出人意料的车型，它是首款采用插电式混合动力系统的R系列车型，有着里程碑式的意义。R系列作为大众的性能品牌设计，一直以来都只有烧油的性能车才会挂上大众R标。途锐R的闪亮登场展现了大众加快电动化进程的决心。

● 保时捷911 Turbo S

0-100km/h加速仅需2.7秒，极速达330km/h

　　近日，保时捷正式向全球发布全新一代911 Turbo S车型，并同步公布了新车在中国市场售价区间为233.60-247.30万元。全新911 Turbo S共推出硬顶版和敞篷版两款车型，以满足不同客户的需求。新车的动力性能比Carrera系列更加强大，0-100km/h加速仅需2.7秒，极速可达330km/h。

　　外观方面，全新911 Turbo S看上去并不高调。新车的前脸在基本保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等，同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带，同时新车的前部进气装置也经过了升级，以提供更好的刹车和发动机散热。

　　肥硕的后轮宽体是911 Turbo S一直以来的标志性造型，作为更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S在侧面增加了进气口，同时全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35 R20，而后轮为315/30 R21。车尾部分，全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。

　　全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大，包括中控台、门板以及座椅等，更加突出豪华感，同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo（代号930）。娱乐系统方面，新车同样配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。

　　全新911 Turbo S的最大功率为650马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，极速330km/h。传动方面，新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统，新的四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

编辑点评：

　　2.7秒的0-100km/h加速时间对于百万不到的特斯拉Model S来说并非难事，但纯电动车加速性能再快，性价比再高也无法阻挡911 Turbo S在车迷心目中的地位，作为保时捷的经典车系之一，全新911 Turbo S在传承经典的同时也融入了众多现代科技配置。当科技与经典完美融合之时，全新911 Turbo S就如艺术品一般的存在，也是它敢于要价两百多万的原因。

● 科尼赛克Gemera

限量300台，0-100km/h加速时间1.9秒

　　来自瑞典的超跑品牌科尼赛克近日发布了旗下首款四座GT跑车--Gemera，该车搭载了2.0T发动机+3电机的混合动力系统，0-100km/h加速时间1.9秒。如此强大的加速性能肯定能让车内的驾驶员和乘客体会到什么叫贴地飞行的快感。

　　Gemera的车名融合了瑞典语“ge”和“mera”，意思为“给予更多”，代表这款车能够给用户更多的惊喜。该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计、巨大的侧面进气口等。官方表示，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。

　　Gemera依旧配备科尼赛克标志性的旋翼式车门，得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，无需移动或倾斜前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求，此举是为了给所有前后排乘客以尊重。

　　这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排座椅的舒适性保持一致，并采用记忆泡沫填充。同时，前后排的空间也保持一致。此外，该车车内配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等。

　　为了满足全球范围内法规对于新车的认证，Gemera在安全性上也下了一番功夫。该车采用坚固的碳纤维车体，配备六个智能安全气囊、L2级别高级驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等。令人惊讶的是，后排两个座位还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口。此外，虽然采用中置发动机布局，但是该车仍然保留了前/后备厢。

　　虽然定位一款“更偏家用”的四座车，这款车却拥有1724马力（1700hp）的综合动力输出。它的动力系统是由一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成的。它搭载的电池为800V 16.6kWh液冷高压蓄电池。

　　在这套动力加持下，Gemera 0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到300km/h。此外，这款车的综合最大续航里程可以达到1000km。

编辑点评：

　　这台性能怪兽要价138万欧元起，但即便你手上有足够的钞票也未必能一亲芳泽，因为这款车限量300台。据小道消息，它一开售就受到土豪们的哄抢，未来三年的产能已被抢购一空，甚至有瑞士的土豪一口气买了30台。更值得一提的是，Gemera是中国恒大集团与科尼赛克成立合资公司后的首款车型，该车的电池和逆变器等部件的背后都有恒大的资本在加持。恒大造车的步伐确实快速而高调，实力不容小觑，但它能走多远呢？让我们拭目以待吧！

● 迈凯伦765LT

限量765台，0-100km/h加速时间2.8秒

　　迈凯伦官方发布旗下全新长尾版（Longtail）车型——2021款迈凯伦765LT。该车型号上的“765”表示动力系统的最大功率为765马力，同时也表示该车全球限量765台。参考目前国内在售的720S接近400万人民币的售价，这款动力更强的765LT身价大概率会超过400万人民币。

　　765LT在外观上的变化主要体现在空气动力学套件方面。车前部保险杠下方的扰流板尺寸更宽阔，造型稍复杂，且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。车门下方也新增了一块用来疏导气流的翼片。

　　新车车尾部分的变化也颇为明显。后部保险杠在重新设计之后上半部分的排气管变为了颇为嚣张的中置四出的布局，下半部分新增了牌照框两侧的散热结构，且下方的扩散器采用了面积更大的方案。此外，后保险杠两侧设计了面积较大的纵向扰流板。配合上官图中高高上扬的尾翼，视觉效果更加战斗。

　　全新的765LT针对底盘部分也进行了升级，更竞技的悬架调校让新车获得了更出色的动态响应与支撑。

　　765LT的内装风格也延续了LT系列一贯的风格传统，招牌式的全碳纤维轻量化座椅在765LT车型是标准配置，配合上Alcantara面料的支撑物后，座椅的包裹性与摩擦力均得到了保证。值得一提的是，这两张全碳纤维座椅共减重18公斤。而座舱中大面积的Alcantara材料加持与碳纤维饰板点缀让车内充满竞技气息。

　　765LT的发动机依然是代号M840T的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至765马力，峰值扭矩800牛·米，并匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成的帮助下，765LT可以在2.8秒内由静止加速至100公里/小时，加速至200公里/小时也仅需7.2秒，最高时速330公里，并且迈凯伦宣称新车可以在10秒内冲刺完四分之一英里(约合402米)的距离。新车相较于720S车型减重达79公斤，整车重量为1229公斤。

编辑点评：

　　和上面介绍到的科尼赛克Gemera一样，迈凯伦765LT同样是限量货色，全球限量765台。所不同的是，迈凯伦765LT是一台还没公布价格的“无价宝”，但根据它的性能和定位，我预计它的售价将会超过400万人民币。性能一直以来都是靠成本堆砌的，性能越高花的钱也越多，这不？科尼赛克Gemera的0-100km/h加速比迈凯伦765LT快了0.9秒，但要价却翻倍还不止。屏幕前的观众老爷们，如果你们不缺钱，是会买拥有极致性能的Gemera呢？还是会买性价比更高的765LT呢？

● 宾利欧陆GT Mulliner敞篷版

以“Double Diamond”为主题，主打深度定制

　　 宾利官方近日以网络形式正式发布了欧陆GT Mulliner Convertible（敞篷版）车型。新车设计以“Double Diamond”为主题，全车内外饰件都充斥着象征钻石的菱形图案，时尚又不失贵气。宾利Mulliner部门一直以丰富的定制化著称，欧陆GT Mulliner Convertible同样允许客户进行多种多样的深度定制，让爱车更具个性。

　　正如前文提到，Mulliner部门打造的车型往往都是通过更多精致的定制化细节来展现车辆的奢华度，因此欧陆GT Mulliner Convertible与现款欧陆GT敞篷版车型在整体外观造型上保持了一致，但在外观和内饰细节上加入了全新的独特设计。

　　此次发布的欧陆GT Mulliner Convertible以“Double Diamond”为主题，其车身格栅均采用了银/黑镶嵌的双菱形格栅，包括前中网和翼子板下方的通风口部位。此外，新车还配备了22英寸的全新造型轮圈，同样采用银/黑搭配的配色，同时轮圈中央的宾利LOGO还采用了浮动式设计，可在车轮转动时保持静止。宾利还为新车提供了61种Mulliner扩展漆面颜色可供选择。

　　而内饰方面，宾利Mulliner部门同样为这辆欧陆GT Mulliner Convertible加入了大量“Double Diamond”主题的元素，最明显的便是遍布座椅、门板以及后敞篷盖板处的双菱形纹理真皮，同时由两种不同颜色的缝线进行装饰，其每个双菱形图案由712针组成，整个车厢的缝线共达40万针，充分展现出了宾利Mulliner定制的精细与奢华。

　　此外，欧陆GT Mulliner Convertible提供八种可定制的三色内饰配色方案，并在座椅头枕上加入了手工缝制的“Mulliner”标识。同时，新车的内饰还配备了专属的百年灵车载计时器、7种主题的车内氛围灯、宾利LOGO样式的迎宾投影以及18扬声器+2个Active Bass传感器的音响系统。

　　 动力方面，欧陆GT Mulliner Convertible与普通版车型保持一致，将搭载6.0T W12发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米。传动匹配8速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速可达333km/h。

编辑点评：

　　和前面介绍的几款或将入华的跑车不同，欧陆GT Mulliner Convertible追求的并非极致性能，而是极致奢华以及随心所欲的定制体验。客户能够像设计师一样对车辆的设计进行深度定制和修改，打造出一款全球独一无二的欧陆GT Mulliner Convertible来。各位土豪们，准备好你的银行卡，尽情发挥创意吧！

全文总结：

　　近期即将入华的新车不少，除了有奥迪全新A3、奔驰新款E级、大众全新高尔夫GTI等主流消费群体非常关注的热门车，也包含了几款超级跑车，如科尼赛克Gemera、迈凯伦765LT以及保时捷911 Turbo S。这些车都将在不久后进入国内市场，想要换新车的朋友们，你们准备好刷卡提车了吗？（图/文/汽车之家 常庆林）