比Model 3强在哪？Model Y全面信息汇总

　　[汽车之家 新能源]  三月中旬，特斯拉正式向北美用户交付第一辆Model Y，这预示着特斯拉打造的又一“爆款”车型开始向市场发起进攻。按照特斯拉CEO马斯克的说法，Model Y将会成为特斯拉迄今为止最卖座的车型，它的销量将会超过特斯拉其它车型销量的总和。马斯克凭什么会对Model Y的销量如此自信？Model Y又与“同门师兄”（Model 3）有何不同？在这篇文章，编辑将跟您分享关于特斯拉Model Y我们所知道的一切。

◆30分钟快速了解全文

1：Model Y现已在海外交付高配版本，国产Model Y也已经立项，预计在2021年初可交付国内；

2：Model Y的外观部分与Model 3的主要差别在于车身尺寸、配色以及轮圈样式，整体依然延续Model  3的设计语言；

3：如果从外表上看，Model Y的内饰与Model 3差别不大，不过体验过后会发现Model Y在舒适性、便利性、实用性以及安全性都有全面的提升；

4：Model Y虽然比Model 3的体积更大也更重了，但得益于特斯拉多项能耗优化，该车的EPA续航表现却并未因此而落后。此外，该车的性能相比Model 3有一定的降低。

（注：本文大部分图片素材引用自海外自媒体Ryan Shaw）

◆发布时间、交付状态以及价格

　　马斯克原本计划于2020年秋季才会交付首批Model Y，然而在今年的3月13日，特斯拉提前了近半年时间，就在北美地区开始首批车型的交付工作。不过首批交付的车型仅限Model Y Performance高性能全轮驱动版，而长续航全轮驱动版以及长续航后驱版的交付日期，目前官方并未透露。

　　这样操作的意义在于量产前期，产能偏低，销售价格最高、利润最大的高配车型，有利于快速收回早期投入的成本，而价格更亲民的低配版本会在产能达到一定规模后推出。不过，或许是由于受北美疫情影响，特斯拉为了提振需求似乎有意尽快交付定位更低的长续航后驱版。

　　国内方面，特斯拉曾经表示需要2021年才能开始Model Y的国内交付，这也是目前官方给到关于国内交付的唯一明确信息。不过，我们也不排除Model Y会在国内提前交付的可能性。

　　以上海特斯拉超级工厂从开始建设到交付第一辆Model 3仅用不到一年时间来看，国产Model Y的进度应该与之相似，也就是说从1月7日Model Y项目正式开始启动算起，2021年初或者更早的时间，我们就能购买到国产的Model Y了。

　　至于价格，目前特斯拉中国官网只给出了Model Y 双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版的价格，二者分别为48.8万元以及53.5万元。至于长续航后驱版，官网曾经给出的价格为44.4万元，但后来该版本从官网上下架了。

　　值得一提的是，目前特斯拉全系在售车型均享受国家新能源补贴以及购置税减免优惠措施，而当Model Y公布国内售价时，并未包含补贴后的价格，因此我们有理由相信该车或还会有进一步价格下探的空间。

◆外观设计

　　在2019年3月Model Y刚刚面世时，业界有不少声音认为这款车型就是吹胀了的Model 3，整体设计看不到明显创新，是特斯拉为了应对资金短缺、提升业绩而推出的一款“平淡无奇”的产品。如果单从外观上来讲，可能这种说法真的没错。

　　不过，为了迎合SUV的定位，这辆车的前脸以及尾部造型明显被拉长，车身侧面在轮胎周围，也采用了在SUV中比较常见的黑色轮眉包边设计。

　　尺寸方面，Model Y的长宽高都要比Model 3更大。其中车身高度提升最为明显，达到1624mm，相比Model 3多出181mm，而轴距只比Model 3多出15mm。

　　总的来说，Model Y的确高度还原了Model 3的家族设计语言，但自身也融入了一些SUV的设计元素，整体造型继承了Model 3灵动的感觉，“黑化”处理的窗线以及门把手设计也强化了该车的运动气息。不过也正是由于采用与Model 3相似的造型，但由于这款车的尺寸更大，会给人略有些臃肿的感觉。

◆内饰设计

　　当您看过Model Y与Model 3的内饰图片后，或许马上会产生一个问题，它到底与Model 3有什么差别？接下来我们就来详细说说Model Y相比Model 3在内饰设计上的差别。

　　在Model 3中控台的最前端盖板下方是一个手机托架，它可以通过有线的方式为手机充电。同时在它的下方设计有两个USB接口，如果想要同时为两台手机充电，那么这两个接口就都要被占用。然而，当这两个接口都被占用后就无法再插入U盘供车辆自带的哨兵模式以及行车记录仪功能使用（这两个功能的数据都需要记录在外接的U盘内），因此用户就需要在同时给两个手机充电与能够使用哨兵模式、行车记录仪功能之间做出取舍。

　　顺便提一嘴，这辆车后排位置的两个USB接口也采用了Type-C标准，虽然通用性上不及传统的Type-A标准，但它所能提供的充电功率更高，如今也渐成主流标准。

　　除了舒适性设计，Model Y也强化了后排的安全性设计。在Model 3后排门板上，是没有紧急逃生开关的，因此当车辆遇到紧急情况断电的时候，后排乘客只能通过前排门板的机械逃生开关从前排逃生。

　　值得一提的是，Model Y还能够选配第三排座椅，不过目前官方还未开始交付该配置的车型。我们从此前曝光的路测原型车上，曾看见过该配置，从空间表现上来看并不算理想，比较适合儿童乘坐。

　　由于Model Y可以容纳7个座位，因此在五座车型上，第三排座椅位置变成了后备厢的一部分。特斯拉为了提供一个纯平的后备厢，因此在这里设计了一个盖板，当掀开盖板时，下面则是后备厢的第二个隐藏储物空间，这里的深度一般，大约只有12厘米，不过面积不小，放上扁平的物件十分合适，例如随车充的收纳包。

　　说到隐藏式储物格，我们可别忘了Model Y的前备厢。作为一款电动车，较小的驱动系统机械结构让前机舱内部也能够设计成储物空间。

　　我认为Model Y的内饰设计可谓大有乾坤，它表面和Model 3的设计没什么不同，但当用户实际座进体验时，却会发现舒适性、便利性、实用性甚至安全性相比Model 3都有了明显的提升。

◆动力续航信息

　　目前，关于Model Y的动力信息，网上曝光的消息并不多。我们只从官网上了解到，Model Y双电机全轮驱动版的0-100km/h加速成绩为5.1秒，而Performance高性能全轮驱动版的成绩为3.7秒。此外，在Model 3 Performance高性能全轮驱动版上的赛道模式并未在Model Y的同版本车型中推出。再加上Model Y更高的重心以及更大的重量，因此可以断定在性能以及操控性上，Model Y是要落败于Model 3的。

　　由于Model Y与Model 3共用平台，因此业界普遍认为该车采用了与Model 3相同的电池容量，也就是81kWh容量电池（实际可用容量为75kWh）。按照常理来说，更大更重的车身会对续航产生十分不利的影响，然而Model Y的续航表现，却令人不可思议的超越了相同版本Model 3的EPA续航表现。

　　相信此时大家心中都会有个大大的问好，特斯拉是怎么在电池容量不变的情况下，在更大更重的车身上实现更低能耗的呢？目前，虽然官方并未对这一问题做出解答，但有部分国外好奇的车主将这款车拆开，发现了一些蛛丝马迹。

　　资料显示在制热能力方面，这种空调的效率是Model 3上采用PTC加热陶瓷材料的2-3倍，而制冷能耗也比Model 3上的传统空调低了将近一倍。像国内的蔚来ES6、上汽荣威Marvel X等纯电动车型，都为了降低能耗而采用这种空调。

　　此外，在Model 3上特斯拉采用了一个名叫“Superbottle”的热交换管理机构，它能够管理电机、电池温控系统在内的多个冷却液流动路径，从而更高效利用车内机械空间的同时（传统汽车电机冷却与电池冷却是两个独立的系统，比较占空间），还能够在寒冷的天气下，将电机产生的热量输送给电池模块，以保证后者处于合适的温度。

　　有业内人士把“Octovalve”翻译成“八向阀”，结合Superbottle对于车辆能耗的积极意义，业界普遍认为Octovalve将会实现更好地表现，这一点或许通过Model Y的EPA续航成绩就能够说明。

◆相比Model 3，Model Y还有这些变化你需要知道：

1：特斯拉汲取了Model 3在车架设计过度冗余的问题，通过改进制造工艺，简化了Model Y的车身结构，提升了车体的一体化程度，加快生产速度，并降低了生产成本。

2：Model Y车侧的辅助驾驶摄像头朝向相比Model 3有些微调整，且毫米波雷达加入了加热功能，这些在辅助驾驶硬件上的细微变化，让业界猜测Model Y或搭载了新版本的自动驾驶硬件。

3：Model Y Performance高性能全轮驱动版与Model 3 Performance高性能全轮驱动版都采用的Brembo制动卡钳，不过Model Y的更为粗壮。

◆全文总结：

　　然而，随着对这款车的深入了解，我发现它在多个方面针对Model 3的弱点进行补强，例如加入了手机无线充电、掀背式电尾门、更大尺寸的全景天幕、更富余的乘坐与储物空间、后排座椅靠背角度调节以及一键放倒等。这些升级单从某一项上看，并不能引起多大波澜，然而随着这些细节层面的多项优化，最终会令产品力产生质的变化，再加上与Model 3相近的售价，我终于理解马斯克为什么当初敢预言，Model Y的销量会超越Model 3在内所有特斯拉车型销量的总和了。希望国内电动车企，能够尽快对特斯拉即将到来的新一轮攻势，做足充分准备。（本文部分图片来自于：海外自媒体Ryan Shaw；图/文 汽车之家 胡永彬）