通过上面我们能够看到，定位微型车的宝骏E100/E200以及刚刚上市的宏光MINI EV均获得了当地消费者的认可，更有甚者以家庭为单位买两台作为代步。这不禁感到好奇，他们究竟是一群怎样的用户群体，做这种选择又是出于怎样的考虑？为此，我们专门在柳州市的商区、学校、居民区等区域进行走访，随机对话路上行人并收集数据，供大家参考。
◆ 柳州模式下的用户画像
☆车主年龄分布如何？
在受访者中，我们能够看到有40%的消费者年龄在31-40岁，41岁以上的消费者占比为30%，而21-30岁之间的年轻消费者占比高达30%，同时我们还看到18-20岁的车主达到了4%。
对于一款2/4座纯电动微型车来说，这个结果有些出乎意外，毕竟30-40岁及以上这个年龄段的消费群体大多数都处于上有老下有小的阶段，并且收入相对稳定，对于他们来说，用车环境并不局限于日常代步，而微型电动车本身定位较小，还有一些充电弊端，跟燃油车相比，并不能很好地满足一家远行的需求。但通过与当地车主交流了解到，他们认为汽车就是代步工具，够用就成。而且购买这类车型基本处于增购状态，真是要远行的话，可以开家里的燃油车或者坐公共交通了。
☆车主性别比例是多少？
此次我们还针对街访路人的性别进行记录，通过数据表示，购买宝骏E100/E200、宏光MINI EV等车型的男性车主占比42%，女性车主占比为58%。
值得一提的是，一位正在做首保的女性宏光MINI EV车主告诉我们，她家已经有一台宝骏E100车型，但由于是定位三门两座的纯电动微型车，外出人数一多就体现出装载能力的弊端了。所以她在宏光MINI EV上市之后就立刻拿下了。而她之所以选择宏光MINI EV，除了亲民的终端售价，更让她为之心动的是这款车是三门四座车型，在假期的时候可以多带两个朋友一起外出逛街。
☆车主从事职业有哪些？
针对车主所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，占比最高的三个职业分别为，公司职员、个体户及自由职业，占比分别为20%、19%、16%。通过实地了解得知，由于柳州当地针对新能源汽车的优惠政策较多，对于一般消费者来说，这还是很诱人的。
此外，在街访过程中，还有6%占比的学生党，他们本身对于汽车的诉求很简单，彰显个性、追求自我即可。而对于他们的父母来说，能够遮风挡雨、保证安全是选车的第一要素。电动自行车、摩托在他们眼里还是存在太多不稳定的因素，再加上购车资金都是由家长来承担，所以一款便宜且安全的微型电动车成了他们的首选。
☆车主拥车数量如何？
在实际调查中我们发现，受访车主中，选择新能源车为家庭第一台车的车主占比26%，而拥有至少1台家用车的新能源车主占比高达59%，拥有2台和3台及以上分别占比9%和6%。因此我们可以从侧面看出，购买宝骏E100/E200和宏光MINI EV的车主基本处于增购以及初次购车行为，因为对于增/换购车主来讲，他们更了解车辆的使用需求。而首次购车的车主，则会更多的考虑其所在城市的庞大保有量以及政策/用车经济性多方面因素，所以这一系列车型对他们的诱惑很大。
对于这些准车主对各个车型的选择标准，我们同样充满了好奇，其中一位机关/事业单位的90后女性车主向我们表示，她男朋友有一台宝骏E100，车龄在2年左右，通过接触之后发现整体符合她的用车需求，所以便购买了一台宝骏E200，并表示现在正在车友群征集，希望在她婚礼的时候能有宝骏E100/E200车队来接亲。
另一位90后画室老板跟我们说，他家有一辆现代ix35，车龄在3年左右，但行驶里程不足2万公里，由于车型较大，他的夫人驾驶起来很不方便，而且在寻找车位上面也受尽“折磨”，所以他们通过身边朋友的推荐，购买了宝骏E200车型，这样日常代步、通勤就可以驾驶这台新能源车型，而长途远行也有燃油车做备选。有趣的是，这位车主在最后对话结束之际说了一句：“我家马上就要拆迁了，但我一样不会去买那些豪车，毕竟车子只是用来开的。”
总结来看，购买宝骏E100/E200以及宏光MINI EV的车主大多是以满足日常出行为主要核心目的，他们或许并不需要车辆来彰显自己的身份。值得一提的是，在柳州当地，由于这类车型的保有量表现较为良好，整体保值率也十分可靠，所以也会打消一部分消费者在购车前的顾虑。
☆车主购买方式是哪种？购车主要用途是那些？
在购买方式上，我们经过调查发现，有83%的车主选择了全款购车，而仅有17%的车主选择了金融政策购车。与众多车主沟通时候得知，大部分人都认为虽然厂家推出了较为实惠的金融政策，但店内会收取金融手续费，这样会大大削减车辆的实际性价比，况且车辆本身价值又不是很高，所以基本都选择了全款购车。
而选择金融政策购车的大部分车主都是刚步入社会的年轻消费群体，由于这类消费群体的手中积蓄不多，所以基本都是自己掏部分首付或者由家中补贴，后续分期由自己工资进行偿还。这样既能拥有了一个经济实惠的代步工具，又能让自己手头有一部分现金流作为应急储备。
说完主要购买方式后，我们再看下他们购买车辆后的主要用车场景，实际上，所谓用车场景，其实也与产品本身定位相切合。具体来看，日常代步、上班通勤、接送孩子三项占比最高，分别为83%、60%以及48%，而日常朋友聚会则有10%。
我们先看看最高的三项用途，由于车辆小巧、停车、用车都有相应的优惠政策，让这款车成为名副其实的“代步工具”，再加上新能源车型经济实惠的特殊属性，也是代步车必不可少的优势之一。而为什么日常聚会占比较少呢，究其原因是上汽通用五菱宝骏在柳州当地率先推出的是宝骏E100/E200，其主要车身结构都以三门两座为主，日常出行没问题，但带着三五朋友聚会，就有点儿难为这款车了。
☆听听车主购车前有哪些顾虑？购车后对于用车有哪些槽点
在购车顾虑方面，我们能够看到，占比最高的是续航里程一项，其实从新能源车型问世至今，由于车辆特性原因，目前充电时长永远无法与普通燃油车加油时长做对比，所以里程焦虑以及里程补充成为了车主/准车主最大顾虑之一。因此，续航305km以内的宝骏E100/E200以及宏光MINI EV，确实无法成为人们远郊出行的交通工具。
其次，车辆安全性以及娱乐/安全配置也是较高占比的购车顾虑要素，毕竟定价6万元以内的纯电动微型车，并不能给消费者带来太多的配置表现。
很多车主对自己的“座驾”都会提出类似的槽点，大多以空调不给力、座椅不舒服、NVH有待提升以及娱乐配置太少为主。其中，空调不给力这一点，经过我们实际驾驶感受来说，除去本身空调压缩机的原因之外，还有一点就是这几款车的车窗尺寸相较于普通燃油车型要更大，在拥有更优质的视觉感受之外，还要承受更加刺眼的阳光体验，所以这也是使空调功能减弱的原因之一。
而NVH方面以及娱乐配置方面，正如我们上面提到的一样，由于车辆定位/终端定价原因，没办法继续压缩成本去增添并不是每个车主都“需要”的娱乐性配置。不过，在对话期间，有一位车主的提议很不错，他希望厂家能够推出一些选装包，针对配置有需求又肯花钱的消费者去提供这些”隐藏配置“，这样能够提升更多消费者的用车感受。
☆车主是否会向他人推荐这类车型？
通过上面数据我们能够直观的看到，有高达88%的车主愿意向身边的家人以及朋友推荐这几款微型纯电动车型。在与他们的沟通中得知，大多数人也是因为身边朋友购买这款车，才去慢慢了解以及尝鲜购买的，在使用之后，绝大部分车主感觉比较满意。
其中有一位车主表示，宝骏E100/E200以及宏光MINI EV车型最吸引他的是综合性价比，不仅仅用车成本低，再辅以柳州当地政府推行的政策，让他觉得在使用过程中非常的便捷省心。同时，他还表示，作为一个柳州人，本地有这么出色的企业已经很自豪了，那为什么不支持一下呢？
当然，还有4%和9%的人处于不推荐和不确定的态度，细问之下有一位车主向我们表示，虽然车辆、价格都让他很满意，但毕竟是一个家庭重资产物品，不像手机、电脑等物件，所以需要长时间体验才可以，不能盲目进行推荐。而且，其他厂家在近几年也逐渐推出类似这样的车型，未来可选择的更多，还是希望身边朋友/家人自行选择。
◆ 全文总结
“柳州模式”体验第一天，我们就被这五彩个性的微型电动车吸引了，甚至让我们产生了回北京也买一辆的冲动。实际上，来柳州前我们曾对微型电动车有很多的刻板印象，比如5万块左右的车，人们用起来肯定有很多想要吐槽的点。
但走访发现，超八成的人都表示“很满意”且“会推荐给周边朋友”。而且部分车主白天开车上班，晚上就去当地的类似银泰商场边上摆地摊，这种行为为地摊夜市和商场同时带来了人流量，两者的结合不仅互惠互利，也让烟火气与高大上安然又和谐地相处。
通过实地了解后我们才知道，便利的购车用车环境背后是当地政府和企业的共同努力，在北上广深等一线城市，类似的微型电动车上路使用还是有不少的局限性，很难做到像柳州市民这样高的用车频次。但在生活节奏较慢的三至六线城市，若地方政府能够像柳州一样为市民解决停车位和充电设施等资源，切实营造便利的出行条件，那么全国再出现几个“柳州”完全不成问题。好了，这期尝鲜就到这里，欢迎各位网友留言讨论！（文/汽车之家 周易/宋爱菊）
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