★Top 10中国品牌的年度销量清单
再次特别说明：以下所列均为单一品牌而非车企旗下销量，比如：吉利汽车不包括几何和领克品牌，哈弗不涉及欧拉、WEY等品牌，五菱汽车和宝骏也是两个独立的品牌因而分别核算。
1、吉利汽车：连续四年蝉联冠军
吉利汽车从2017年开始连续4年蝉联中国品牌销量冠军，连续4年的年销量都超过了百万辆，2020年销量收于100.67万辆，同比减少15.37%。即便是在中国品牌内部比一比，这个降幅也不小，这是吉利高销量之下的增长隐忧。吉利汽车在1月份和12月份的单月销量超过了10万辆，其他月份都不到10万辆。
三大主体板块销量均较2019年有所下滑，紧凑型SUV板块同比减少11.85%，紧凑型轿车减少23.86%，小型SUV销量减少了18.25%。在紧凑型MPV板块和中型轿车板块实现增长，增幅分别为21.17%和10.24%，只有嘉际一款MPV推出，在这一市场空间受6/7座SUV挤压、MPV消费在年检新规迎来增长契机的情况下，不知道吉利是否考虑以新车进入这一市场。中型轿车的增长受新车上市拉动，2020年下半年上市的中型SUV豪越实现销量23571辆。
吉利汽车卖的最好的是紧凑型SUV博越(参数|询价)，全年销量176473辆，同比增长1.5%；其次是紧凑型轿车帝豪，年销量134636辆，不过同比减少了30.17%；远景X3销量91983辆，同比减少27.26%。紧凑型SUV远景S1销售91017辆，同比增长34.44%。吉利ICON全年销售24941辆，单月销量超过2000辆。
『博越』
2、长安：量势双赢 逆市大幅增长
长安在2020年宛若开了挂，全年实现销量81.68万辆，大幅增长27.39%，可谓量势双赢。长安2020年的“胜”，胜在两大主力板块都实现了高速增长。占其年销量55.63%的紧凑型SUV，销量同比增长52.88%，紧凑型轿车销量同比增长36.19%，但是小型SUV市场同比减少了28.68%。长安品牌车在12月份的销量也突破了10万辆，上到了一个新的高度。
长安CS75 PLUS是唯一能与哈弗H6开杠的SUV了，到年底，单月销量已接近4万辆，哈弗H6最强悍的对手就是它了。从2019年开始，长安CS75 PLUS就一直被寄予厚望，希望它能成为弹落哈弗H6头上王冠的那颗“新星”，2020年6月，长安CS75 PLUS的上险销量一度超过了哈弗H6，不过，7月开始，二者的差距再次拉开。哈弗H6二代与三代同堂销售，二代车型强大的消费基础和价格优势、三代车型全新的设计与配置，宛若“双保险”加持，使得哈弗H6家族再次将长安CS75 PLUS甩开好远。
全年累计，长安CS75 PLUS实现销量275392辆，同比大幅增长54.99%，这个势头应该是哈弗比较警惕的。另一款值得说道的车是逸动，逸动全年销量154453辆，同比大幅增长65.74%，逸动也是唯一一款进入紧凑型轿车年度销量Top 10的中国品牌车，是中国品牌中目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。
『长安CS75 PLUS』
3、哈弗：在SUV市场上越走越溜儿
说哈弗创造并极大地享有了国内SUV市场的红利，并不夸张。哈弗专注于SUV市场，全年实现销量72.08万辆，同比微降0.82%。其中紧凑型SUV的销量占到95%之重，哈弗在这一细分市场布局9款车型，除了常胜将军哈弗H6之外，还有哈弗M6、哈弗F7，以及2020年上市的哈弗大狗和哈弗初恋。受益于新车上市，哈弗在这一细分市场收获了6.18%的年度涨幅。
不过哈弗在中型SUV市场的推进不是很顺手，布局了哈弗H7一款车型，目前月销不足1000辆，2020年的销量比2019年大幅下滑了45.58%。在德系强势垄断的中型SUV市场上，哈弗要想取得好成绩还需要再练内功。
哈弗H6是国内紧凑型SUV的年度销冠，全年销售34.4万辆，同比增长22.27%，巨大销量来自于二三代车型同售。哈弗M6也实现了8.58%的增长，哈弗大狗上市4个月销售22983辆，单月销量已经超过8000辆。中大型SUV哈弗H9全年销售16543辆，同比增长51.92%，到年底月销量已经突破了2000辆。
2020年哈弗的几款新车上市都可谓赚足了眼球，营销方式越来越溜儿，在给新车取名、配色等方面也越来越生动、越来越接地气，车型叫“大狗”、“初恋”、“白猫黑猫”（长城系的欧拉品牌），配色叫操场绿、领巾红、铅笔灰……讲真，非常impressive。
『哈弗大狗』
4、五菱汽车：最纯粹的实用主义者
上汽通用五菱，一直是最纯粹的实用主义至上者，2020年品牌实现销量58.66万辆，同比增长1.79%。“人民需要什么，五菱就造什么”，2020年五菱新造了宏光MINIEV和凯捷。这一年大家都暂且忘记了五菱宏光，因为宏光MINIEV太炸了。微面还是五菱的主力，但2020年销量降低了22.4%，微型纯电动车占到年度销量的20%，这还只是宏光MINIEV上市半年取得的成绩。紧凑型MPV布局3款车，年度销量同比增长了363%。
“秋名山车神”五菱宏光依然是销量担当，但同比降了27.76%，宏光MINIEV在6个月内斩获115417辆的销量，月销量已经超过3万辆，在新能源车市上可谓“炸开了锅”。紧凑型MPV凯捷上市4个月，月销量已经突破5000辆。大空间、实用性、性价比，凯捷成功抓住了紧凑型MPV市场的热销三要素，并在年底以新人之姿一举夺得该细分市场销量冠军。
宏光MINIEV续航不足200公里，拿不到补贴，是市面上唯一一款不拿补贴的纯电动车了。它没有快充、没有安全气囊（新款可选配），低配没有空调，更没有自动刹车、定速巡航、倒车影像、自动驾驶这些高大上的配置，宏光MINIEV还是找到了它的适销人群，一半的销量发生在四五线城市，代步工具的定位非常准确。同时凭借时尚的外形和配色，也在年轻人中出圈，在上海、天津、成都这样的一线城市也成为一波妈妈群的买菜送娃车。
『宏光MINIEV』
5、比亚迪：新能源销量占到一半
比亚迪从2019年的品牌第7位前进到2020年的第5位，全年实现销量新能源销量35.86万辆，同比减少10.13%，燃油车与新能源车的销量大致是6:4，比亚迪在2020年的销量下降受了新能源车型的拖累，比如元新能源的销量减少了69%，秦新能源插混车型销量减少了66%。
不过，比亚迪未来有两把利刃：一把是刀片电池，一把是DM-i超级混动技术。此前，比亚迪的插电式混合动力车型走的是偏重动力性能的技术路线，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的车型则主打低油耗路线，更丰富的产品多样性满足了不同用户的购车和用车需求。相信比亚迪未来在新能源领域会有厚积薄发的收获。
汉在2020年为比亚迪带来了高光，汉自上市以来持续火爆，12月的上险销量突破万辆，达到11137辆。据称，汉的交付主要受电池产能更不上的限制，随着刀片电池产能的提升，汉系列车型销量有望继续稳定，前期订单已经在陆续交付中，终端消费者等车的时间也越来越短。
『汉』
是不是看的有点累了，第5-10位的品牌我们简明扼要，翻页走着。
加载中
