有坦克有猫 成都车展将上市19款SUV汇总

　　[汽车之家 资讯]  成都车展在犹如火锅般热辣下进入到了下半场，超过百款新车中有不少重磅产品，本次将把那些重点SUV来一次汇总，如果下半年想买辆SUV车型的话，值得关注。

● 比亚迪元PLUS
车型特点：e平台3.0首款车型

　　作为比亚迪e平台3.0的首款车型，元PLUS在增加了PLUS后缀后，也从小型SUV晋升到紧凑型SUV的尺寸标准，本次车展也是它的首次公开亮相，不过目前内饰依然没有对大众进行展示。

　　外观方面，新车采用了一套与比亚迪汉相似的前脸风格，官方称之为“龙颜美学”，镀铬格栅上采用篆书字体“元”并与两侧LED大灯组很好的进行融合，搭配运动感十足的前保险杠设计，使得整车看起来极具比亚迪王朝家族风格。

　　侧面来看，新车整体造型较为稳重，D柱采用银色饰板进行装饰，并采用“龙鳞”浮雕进行点缀，值得一提的是，官方强调比亚迪元PLUS的车漆，为专属定制，此前并没有出现在其他车系当中。

　　相比之下，尾部设计要更加灵动，一体式LED尾灯组搭配贯穿式镀铬装饰条，使得新车尾部的横向视觉效果更宽，尾部采用build your dream的英文LOGO，搭配黑色运动装饰件组成的后保险杠，使得整车看起来更加时尚。

　　值得一提的是，比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造，车身的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位于一款紧凑型SUV。动力方面，虽然官方暂未公布，但从此前工信部公开的信息来看，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。

● 编辑点评：

　　新能源车已经成为未来的趋势，深耕电动车领域多年的比亚迪也在近些年加快了产品节奏，不断的有新产品亮相，不仅是数量，在设计上也逐渐有了自己的设计语言。元PLUS作为新平台的首款车型，必然代表着日后比亚迪电动车的家族发展方向。

● 宝马iX3
车型特点：第五代BMW eDrive技术

　　此次发布的新款iX3是一款年度款车型，相比早些在中国市场销售的版本变化不大。新车搭载第五代BMW eDrive技术，WLTP综合巡航里程为460km，新车将于2021年9月由华晨宝马实现国产。

　　新款宝马iX3与新款X3在外观设计上拥有较高的一致性。但作为新能源车型，新款宝马iX3采用了尺寸更大的封闭式格栅；同时该车的前大灯组和前包围造型上，采用了更加运动的设计，让新车看上去更帅气。值得一提的时，新款宝马iX3提供M运动包围套件可选，包括19或20英寸M空气动力学轮圈。

　　新款宝马iX3的尾部将使用全新的3D LED尾灯组，后包围底部带有扰流板造型，排气口采用的是隐藏式设计。新车还将配备有独特的BMW i Blue特定车型装饰，从而突出其纯电动属性。

　　内饰方面，新款宝马iX3沿用了新款宝马X3的设计语言，中控台上将配备12.3英寸液晶仪表盘和同样尺寸的中控屏幕。除此以外，新车的换挡杆和启动按钮都经过了重新设计，上面采用了BMW i的蓝色进行点缀。

　　新车将会搭载全新的Sensatec穿孔软垫款运动型座椅，在乘坐舒适性和支撑性上实现更好的平衡。新车还将配备BMW Live Cockpit Professional，包含导航、智能个人助理、苹果CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升级。

　　动力系统方面，新车采用后置电机后轮驱动的布局。后电机最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米。新车0-100km/h加速为6.8秒。电池方面，新车将会搭载80kWh容量的锂离子电池，可以实现460km的WLTP综合巡航里程。此外，新车支持150kW直流快充，10分钟内可增加100km的续航里程（WLTP）。

● 编辑点评：

　　iX3上市后销量还比较稳定，大概在3000辆/月左右，前一阵子还进行了官方调价，性价比也是进一步提升。目前豪华品牌在纯电车型领域的布局还刚刚开始，所以竞争者并不算多，宝马iX3还能有更大的作为。

● 宝马X4
车型特点：内外都是新的家族设计风格

　　宝马的X3/X4系列都到了中期改款的时间，所以在本次成都车展带来了新款车型，其中X3已经在车展前上市，而X4则会在下半年与消费者见面。

　　外观方面，新款宝马X4 M在前脸设计上有了很大的改变，两个曾经独立的双肾型前格栅连成了一体，熏黑前大灯更修长，日间行车灯的设计也更巧妙，配备自适应矩阵式LED大灯。两侧的垂直进气口造型变得更加犀利。整个前脸增强了运动感属性，同时也优化了空气动力学套件。

　　轮圈的造型也更加犀利，使用米其林POLOT SPORT 4S轮胎，前轮255/40 ZR 21，后轮265/40 ZR 21，抓地力更加出色。车尾的变化主要在后保险杠处，牌照区域新加入了黑色倒三角喷漆的设计，两侧的三角型雾灯设计，与车头相呼应，双边共两出排气看上去非常彪悍。

　　内饰设计上，整个中控台进行了全新的设计，车内有了更多的碳纤维和Alcantara材质饰板，车内的液晶仪表盘和中控屏的尺寸都升级为12.3英寸，空调面板与多媒体控制区域分层设计，整个中控台的立体感加强。变速器排挡区域也进行了全新的设计，控制区域的按键设计更显豪华感。

　　动力方面，新款X4 M搭载了S58直列6缸3.0T发动机，最大功率480马力（353千瓦），最大扭矩由600牛·米变为620牛·米。雷霆版最大功率仍为510马力（375千瓦），最大扭矩由600牛·米变为650牛·米。传动系统，匹配8AT变速箱。

● 编辑点评：

　　总体来说没什么太大变化，外观更犀利了，内饰更大的屏幕带来了更清晰的视觉效果。作为一款运动型SUV，X4在国内也有不错的人气。如果想近期购置一辆X4，可以等等新款车型。

● 别克昂科威S GS
车型特点：更高级的昂科威S

　　别克自君威起，都会提供GS版本，来提供更高的性能。而此次车展上，别克也带来了昂科威S车型的GS版本，与以往不同，这次重点是提供了四驱版本，与艾维亚版本注重豪华不同，GS版本可能更偏重于驾驶。

　　外观方面，新车与现款昂科威S基本保持一致，采用家族式设计，扁平的前格栅和镀铬条有拉宽车头的视觉效果，同时内部格栅改为了横向线条，整体设计简洁且时尚。

　　车尾依旧延续昂科威S的整体风格，但增加了GS标识，以突出该车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距2779mm。同时，新车提供行李架、雷达等各种选装件。

　　内饰方面，新车在整体设计层面并没有带来太多惊喜，不过我们可以看到，作为运动风格车型，新车将会配备一款更具运动风格的座椅，同时，头枕处将会配有GS徽标，此外，座椅细节处还将融入红色设计元素，能够营造出更加浓郁的运动风格。

　　动力方面，新车没有变化，依旧搭载2.0T发动机，发动机最大功率230马力（169kW），并将成为车系内第三款带四驱的车型，与艾维亚版本一起提供更多的选择。

● 编辑点评：

　　虽然城市SUV对于四驱的依赖越来越低，毕竟大多数时间都是在市区里驾驶。不过既然已SUV知名，有个四驱就显得更加正统一些。目前昂科威S系列只有艾维亚提供四驱车型，GS版本会和艾维亚进行差异化，更强调运动型，而艾维亚继续强调豪华感。

● 广汽传祺GS8
车型特点：丰田第四代THS混合动力系统

　　全新一代广汽传祺GS8终于在成都车展将内饰向公众揭晓，无论内外，新车型都有非常高的颜值。当然更重要的是，在动力总成这一部分，此次更新换代后也有了非常大的改变。

　　新车将会采用两种不同风格的前脸设计。通过前格栅设计我们能够轻松地分辨出燃油版与车型与混动版车型的身份，燃油版车型的前格栅看上去更加常规，而混动版车型则拥有尺寸更加夸张的中网，且内部的线条设计也有着比较明显的区别。

　　新车将会配备一款造型别致的尾灯组，内部采用的光源布局拥有相当高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高为4980mm/1950mm/1780mm，轴距为2920mm。此次传祺GS8不仅在造型、空间等方面明显提升。空间表现方面，新车将会推出5/6/7座三种座椅布局。

　　内饰方面，新车使用了三辐式多功能方向盘，中控采用了悬浮式车载横屏。挡位区域没有设置过多的按键和旋钮设计，仅有几个简单的触控键，且挡把上带有深灰色菱形花纹，这样的设计使新车更具高级质感。整车内饰以黑色为主，伴有部分银色元素点缀，简约大气，且科技感有所提升。

　　动力方面，燃油版车型将会配备一台2.0T发动机，最大功率为185千瓦（252马力），峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱；而混动版车型则将配备一套2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统。两种动力版本的车型将分别推出两驱/四驱版车型。

● 编辑点评：

　　全新一代广汽传祺GS8的确是挺让人兴奋的，更犀利的外观配上简洁的内饰，气质这块拿捏得很稳。当然更重要的部分在于全新的混动系统，2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统应该能给我们带来更多的惊喜。

● 哈弗神兽
车型特点：新风格新旗舰

　　长城在如何用起名这件事儿在互联网得到大量关注很有心得，于是最新的哈弗旗舰车型，以神兽知名再次博得大量关注。

　　哈弗神兽的车头进气格栅采用了无边界的设计，看起来很有张力，上半部分是日间行车灯带，大灯灯组则融合在了前格栅两侧，并且灯组采用了扁平设计，这样一来它并不会干扰到车头的整体感觉。

　　神兽的侧面和初恋、赤兔的区别还是挺大的，首先就是实际的尺寸，新车的长宽高尺寸为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，轴距超过了赤兔，整个车的侧面看起来非常立体。

　　车辆尾部采用了很多目前很流行元素，比如扰流板和下方的黑色扩散器，尾灯的造型有点意思，它并没有采用贯穿式的设计，而是采用了V字形的尾灯，除了尺寸非常大以外，它也成为了车身线条的一部分，让边角处看起来凌厉了不少。

　　内饰部分，中控台直接使用了12.3+14.6双连屏设计，除了双闪以及无钥匙启动按键以外，其余所有的物理按键统统取消。中控屏内部搭载的是长城汽车咖啡智能系统，具备全场景智能交互、个性化语音交互等等功能，A柱位置也是配备了驾驶员检测探头，可以进行面部识别，疲劳检测等功能，这些科技化装备也都是年轻人比较喜欢的。除此之外，车内还配备了一个25英寸的HUD抬头显示，可以显示绝大部分车辆行驶的信息。

　　哈弗神兽将搭载代号为4B15C的1.5T高功率四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，并且还会推出2.0T的版本和配备柠檬DHT混动系统的车型。

● 编辑点评：

　　新车在内外设计上应该都代表了未来哈弗车型的一个走向，另外柠檬平台的混动系统想必在未来更多车型上使用。当然还有一件事，未来哈弗系列车型是否都会以神兽这种模式来命名？拭目以待。

● 哈弗H6S
车型特点：轿跑风格

　　与前文中的神兽不同，H6S则是我们耳熟能详的H6变化而来。相比造型更传统的H6系列，H6S增加了更多运动型。它也是赶在成都车展开展前两天就和广大车友见面，车展前抢了个热点。

　　在外观设计方面，作为柠檬平台下的首款轿跑SUV车型，它全新的设计为我们带来了很强烈的新鲜感。哈弗H6S虽然沿用了H6系列的名字，但是其外观已经与现款车型有了很大的不同。哈弗H6S采用了全新的前脸风格设计，缩小了前格栅的尺寸，前脸强化了车型LOGO，更加抢眼。值得一提的是，官方表示其整车的设计灵感参考了“鲨鱼”，所以造型上会更有攻击性一些。

　　通过车辆侧面的轮廓可以明显看出这款车的定位，配合上黑化的轮圈，哈弗H6S看上去有很强的运动感。另外，与野性相呼应的前后侧包围也加凸显这种跨界风的气质。H6S的尾部也采用了全新的设计，后扰流板看着十分带劲，双边排气也看着很有力量感。

　　H6S的车内部分会延续哈弗H6的设计思路。但会通过配色以及细节装饰的差异化带来不同的视觉感受。该车车内会采用以黑色为主调的颜色，配合运动式的座椅（Alcantara材质）以及亮黄色的装饰线，带来运动化的氛围。

　　动力方面，新车将会有传统汽油版和混动版两个版本的车型，采用不同的外观设计。燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为218马力(160kW),峰值扭矩为340牛·米；混动版车型将会配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为245马力（180kW），配有全地形驾驶模式控制系统，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野以及赛道共计七种模式。传动系统部分，该车使用长城第二代7速双离合变速箱。

● 编辑点评：

　　如果你觉得哈弗H6太过严肃，想来点更多的激情，那么H6S就应该能满足这部分用户需求。从之前试驾哈弗H6的体验来看，新车型也将有不错的驾驶感受，另外混动车型应该也有很好的表现。

● 吉利博越X
车型特点：新风格更犀利

　　博越系列目前有博越和博越PRO，博越X则是家族的最新成员。新车型代表着博越系列的新定位，将整个系列的档次感进一步提升。

　　新车采用了区别于吉利家族现款在售车型的设计语言，整体视觉效果十分激进，采用“能量风暴”家族前脸。具体来看，该车采用了大尺寸前格栅，内部造型营造出X型，同时其中网的上、中、下分别采用不同的形状进行装饰，辨识度极高。雾灯区域的进气口尺寸同样很大，并且提升了视觉重心。

　　新车侧面基本延续了现款车型的设计风格，包括硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计均得以保留。车尾方面，新车采用了隐藏式排气管设计，并加装了模仿排气的装饰，提升视觉感受。

　　内饰方面，新车的中控台区域在博越基础上进行了全面的提升，三色内饰更显档次感，大尺寸中控屏和空调面板按键进行了重新的整合，整体感变得更强，变速器排挡区域的按键也重新布局，整体视觉明显提升。

　　动力方面，博越X将继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

● 编辑点评：

　　虽然动力未变，但外观和内饰都已经进行了更新。新车型在档次感上明显超越了之前的博越车型，也能够与更高级别的对手进行一些对抗。博越系列在5年卖出了超过120万辆，表明了它的成功，而新车型则负责将市场份额更上一层楼。

● 捷达VS7黑锋版Pro
车型特点：增加一个全液晶仪表盘

　　捷达VS7黑锋版Pro在2021年成都车展上首发亮相，此次捷达VS7黑锋版Pro属于小改款车型，新车在外观与内饰方面没有太大的变化，主要新增全新的液晶仪表盘等配置。

　　在新增的配置方面，捷达VS7黑锋版Pro由原先的普通仪表盘升级为8寸彩色FPK全液晶仪表盘，新增的FPK液晶仪表盘可显示丰富的信息，能够让驾驶员很直观地了解车辆的信息，比如多媒体系统信息、续航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。

　　外观方面，捷达VS7黑锋版Pro的六边形进气格栅采用矩阵式设计，前大灯组与格栅很好的进行融合，突显出捷达品牌的设计特点。车身侧面造型比较简约，得益于车身的加长，使得平直的腰线看起来更加舒展。车尾同样比较简洁，尾灯组内采用了Y字型的光源。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。捷达VS7的车身尺长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

　　内饰方面，捷达VS7 黑锋版 Pro使用了大量平直的线条设计，虽然和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如全新设计的空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道。稍向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕采用10英寸设计，并以钢琴黑装饰条进行包裹，右侧的上下区分空调出风口设计可谓独特。

　　动力方面，新车将会配备1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩为250牛·米，传动系统将会匹配6速手自一体变速箱。

● 编辑点评：

　　捷达VS7凭借着较低的价格以及捷达的牌子，市场表现是可圈可点，而近期捷达品牌的一系列动作，也表明了捷达品牌将脱离对一汽-大众大众品牌的依赖，实现完全独立运营。

● 雷克萨斯NX
车型特点：TNGA架构，两种风格外观

　　全新一代雷克萨斯NX其实早在大湾区车展就已经亮相，而此次成都车展并没有等来它公布售价，不过相信年内它会正式开启销售。

　　新车基于丰田TNGA架构打造，提供两种风格的外观及燃油/混动/插混多种动力组合，设计依旧沿用了犀利的风格。外观方面，全新雷克萨斯NX依旧延续了雷克萨斯品牌当下的家族式设计风格，相较于上代车型整体造型更加饱满，与车身隆起的线条搭配具有力量感。

　　侧面来看，新车采用了双段式腰线设计，车顶线条搭配侧窗镀铬装饰，流线型设计使得整车看起来更加优雅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。新车尾部最独特的设计在于贯穿式尾灯组，不仅拉宽了整车的视觉效果，同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。

　　与此前雷克萨斯惯用的前卫且夸张的设计风格有所不同，更注重科技感表现的全新雷克萨斯NX在中控台设计方面更加简洁。据官方描述，新车采用了来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，非对称的中控台和深浅搭配的双色内饰也是雷克萨斯惯用的风格。

　　动力方面，未来引进国内的雷克萨斯NX将提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力的车型，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，燃油版匹配8速自动变速箱，而混动和插混版预计将继续匹配E-CVT变速箱。

　　面对全球市场，新一代雷克萨斯NX将推出搭载全新的2.4T汽油发动机NX 350，并搭配8速手自一体变速箱、阻尼可调的悬架以及电子控制全时四驱系统。

● 编辑点评：

　　比较可惜的是新的发动机没有来到中国市场，而未来将进行销售的几款动力我们都已经非常熟悉了。虽然新车型内外都进行了升级，不过动力系统方面没有变化多少有些可惜。

● 领克09
车型特点：来自SPA平台

　　领克09其实发布有一段时间了，不过直到此次成都车展，才正式和消费者见面，并且正式开始预定。

　　领克09在很久之前就已经公布了内外饰造型，作为一款中大型SUV，诞生于SPA平台。外观方面，外观方面依然是领克的家族风格，不过由于尺寸的变化，所以前格栅的风格也有些改动。不过从前车灯依然可以看出这是一辆领克。

　　由于车身尺寸巨大，所以侧面的线条非常舒展，平直的腰线以及设计在前门上的装饰条，让侧面看着不会太过单调。另外熏黑D柱的设计也让车尾有一种悬浮效果。车身尺寸方面目前还没有详细信息，相信在本次车展上会有更多信息。

　　车尾方面，尾灯是标准的领克家族样式，四根排气管很有气势，在现在也算是比较稀有的设计了。总体来说，车尾的设计度辨识度非常高，气场营造也非常到位。

　　内饰很简洁，中控台使用了一块尺寸不小的液晶屏，而物理按键也基本被触摸屏所取代。另外新车采用了贯穿式的空调出风口设计，造型更新颖。内饰材质方面，领克09也没有让人失望，质感和细节工艺都把控得比较到位。

　　空间方面，身高1.73米的体验者，在第一第二排都有充足的空间，第三排略显拥挤，更适合儿童或者是短途乘坐。另外在后备厢储物方面，不放倒第三排时也有一定的储物能力。

　　动力方面，结合此前的消息，新车将搭载2.0T发动机在内的多种动力组合，其中包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV；2.0T HEV轻混电动四驱等，最大功率将从252马力到最高431马力，其中机械四驱来自博格华纳六代四驱技术。底盘方面，从之前展示车型我们发现，后悬架使用了和XC90相似的玻璃纤维复合材质的弹簧片。

● 编辑点评：

　　来自SPA平台的领克09还是很让人期待的，毕竟我们已经在这个平台上体验过了XC90，所以它能够保持SPA平台的表现，那么领克09就非常值得期待了。

● 领克05+
车型特点：领克旗下又一款高性能车型

　　领克又出了一款高性能车型——05+，它是一款SUV，自此领克已经有了轿车、掀背和SUV三种高性能车型，产品线可谓是非常丰富。

　　外观方面，新车整体沿用了领克05车型的设计造型，并在细节方面进行升级。具体来看，新车前格栅内部造型采用全新设计，搭配分体式大灯组，整体运动气息更加浓厚。同时，新车车头前方加入了贯穿式镀铬装饰条，搭配下方前唇银色下护板，整体搭配更具运动感。值得一提的是，该车在前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板各处的碳纤维运动套件帮助下，极限下压力提升40kg。

　　车身侧面，新车依旧采用溜背式造型，定位轿跑SUV，搭配双色车身，让其个性化十足。而车顶侧面的镀铬装饰条也进行了黑化处理，再搭配黑色的外后视镜、黑色的侧裙、黑色的轮眉以及黑色的密条辐大尺寸轮圈，使得新车的运动感进一步得到提升。值得一提的是，新车配备20英寸锻造轮圈（米其林PS4S高性能轮胎255/40 ZR20）、255mm宽胎、360mm前划线刹车盘及AKEBONO（阿基波罗）前四活塞固定卡钳的加持，使05+性能表现更加激进，0-100km制动距离最短可达34m。

　　车尾部分，新车将有两种后扰流板可选，一种是较为低调的小型鸭尾式扰流板，另一种则是较为高调的固定翼式大尺寸扰流板。此外，新车尾灯采用了点阵式布局，点亮后辨识度不错。新车后包围的造型与车头前包围相辅相成，分层式设计使得尾部立体感较强，再搭配小尺寸尾部扩散器装饰以及双边共四出的排气布局，让新车的战斗范儿完全展现了出来。

　　内饰方面，官方表示领克05+采用大面积Alcantara材质（Alcantara使用面积/座舱内饰包覆件，不含地板与顶棚，面积约占65%），配合亮眼的绿色点缀于安全带、方向盘回正环、换挡拨片、启动按钮、一体式运动座椅等配置。同时，其车内“＋”号元素分布于方向盘、挡杆、中控台左侧及座椅之上，彰显领克+系列性能潮流基因。

　　动力部分，领克05＋搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，整体采用更加性能化的动力调校，通过对增压器与压壳的结构优化，发动机在5500rpm时可达最大265匹马力，峰值扭矩为380N·m/2000-4000rpm，最高时速限定在230km/h。传动方面，与之匹配的是爱信第三代8AT变速箱。通过发动机经结构优化，以及领克05+整体更加性能化的动力调教，为驾驶者带来极致的驾驶快感。其还采用了博格华纳智能四驱系统，最大可实现50:50的动力分配，官方表示0-100km/h仅需6.5秒。值得一提的是，这款车还配备了主动阀门控制技术，通过控制排气电子阀开关释放发动机产生的阶次声音，产生声浪效果，带来听觉上的震撼性能表现。

　　为了满足不同驾驶者在不同路况的驾驶体验，新车还将提供6种驾驶模式(经济、舒适、运动、性能、个性化、越野）。除基础4种驾驶模式之外，新增性能模式及个性化模式（轻便、舒适、运动）不同的转向力属性、三种（经济、舒适、运动）动力模式以及节能空调，之间可自由搭配，满足用户对驾驶车辆的个性化驾驶感受需求。个性化驾驶模式的属性设置可以预先设置好且具备记忆。同时，主动式阀门及ESC系统可随驾驶模式改变，增强车辆可玩性及驾驶员专属性，让驾驶员享受更多性能体验。同时，新车ESC系统能够实现最大程度关闭，油门、换挡、转向的响应更加灵敏，动力爆发更加直接。悬架方面，新车采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，弹簧稳定杆刚度、直径优化，前后减震器阻尼优化，在过弯时能够提供强大的支撑性，防止侧倾，提升车辆操控性及稳定性。

● 编辑点评：

　　领克在高性能车型领域的表现还是很值得期待的，从已经发布的几款产品来看，在设计以及机械层面都有非常扎实的表现，并非那种拿来博眼球的行为。在现如今新能源车成为大趋势的时代，能够认真造性能车，可能也表现出领克在这方面的诚意。

● 欧拉樱桃猫
车型特点：这猫有点大

　　欧拉旗下目前有好多只猫，黑猫白猫好猫等，但都是那种小巧可爱的车身尺寸，不过樱桃猫不太一样，明显体型更大了，其实叫缅因猫可能更贴切。

　　与欧拉旗下其他车型的呆萌范儿不同，欧拉樱桃猫的整体设计要更加成熟一些，其实我们可以看到很多细节与WEY品牌旗下的玛奇朵相似。该车的前脸采用电动车惯用的封闭式设计，六边形格栅内部融入一些纹路装饰，也许可以把它想象成猫的“胡须”，带了一丝可爱范儿。

　　新车侧面和尾部的设计就十分传统了，腰线前低后高，营造出俯冲的态势。在车尾，富有力量感的后包围营造出了运动感。

　　新车的车内也采用了最新的风格，驾驶员前方是双辐式的方向盘，全液晶仪表的尺寸不大，十分简约。而在中控部位，新车会配备一块超大尺寸的液晶屏，融入了车辆的大部分控制功能。值得一提的是，该车会配备HUD抬头显示，将一些常用信息投射在前风挡上。

　　欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构进行打造，它是欧拉旗下首款搭载无钴锂电池的车型，未来会提供两驱和四驱版本。续航方面，其长续航版本的续航能力可以达到600km。

● 编辑点评：

　　基于柠檬平台的樱桃猫更符合普通家庭的使用，从空间到续航，表现都与当前同级别主流水平。实用性提升，不过欧拉系列那种可爱乖巧的风格肯定是在这么大的车上找不回来了，但对于三口之家来说，它吸引力更大。

● 瑞虎8 PLUS鲲鹏+版
车型特点：鲲鹏混合动力系统的首款车型

　　在2021成都车展上奇瑞官方正式将瑞虎8 PLUS PHEV车型命名为“瑞虎8 PLUS鲲鹏e+”。此前该车曾在2021上海车展中正式亮相，新车作为鲲鹏混合动力系统的首款车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，并配备了前双电机+后单电机的混动系统。

　　外观方面，新车在整体设计方面并没有做太大改动，依旧采用多边形进气格栅搭配点阵式中网设计，两侧狭长的大灯组内部配备了双“L”形LED日间行车灯，整体样式让新车看上去非常精神。

　　车身侧面，新车采用了双段是腰线，前腰线采用上提的设计并延伸至后门处，后腰线从后门延伸至尾灯部分，前后翼子板造型也做成了微微突出车身的设计，搭配车门下方内凹式的造型以及双五辐式大尺寸轮圈，让新车的气势得到提升。

　　车尾部分，新车尾灯采用熏黑式设计，内部列阵式的LED光源布局使得点亮后非常具有辨识度。后包围设计层次感分明，搭配银色的后护板和双边共两出的排气布局，也让新车展现出一丝运动的气息。

　　内饰部分，新车采用了时下流行的全液晶仪表盘与中控多媒体屏相连接的双联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘、电子换挡机构以及中控过道区域的触摸式控制面板，使的新车的科技感得到很好的展现。

　　动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，其搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，配合TSD双轴驱动，实现输入扭矩510牛·米，该车官方0-100km/h加速时间为4.9秒，综合油耗为1.0L/100km。

● 编辑点评：

　　在纯电汽车对于大多数人日常使用还存在一些困难时，混合动力依然有不小的前景。包括长城、比亚迪和奇瑞，都发布了最新的混合动力系统。在实现高效率的同时，也降低了油耗和排放。

● 瑞虎7 PLUS
车型特点：定位比瑞虎7更高

　　市场竞争是很激烈的，所以中中国品牌会在一个车型基础上，开发出不同版本，在内区分出档次，以适应不同预算的消费者需求。而瑞虎7 PLUS正式这样一款车型。新车定位比瑞虎7稍高，是奇瑞旗下的又一款主打高端细分市场的车型，未来将与瑞虎7同堂销售。

　　外观方面，新车将采用大嘴式多边形前进气格栅，中网采用菱形网状结构，格栅边框由镀铬装饰条包围，并向两侧延伸与两侧狭长的大灯组相融合，形成一体式设计。前包围两侧的散热开口造型犀利，内部还配有纵向排列的LED日间行车灯。

　　车身侧面，新车整体造型与瑞虎7大体一致，腰线贯穿车身至尾部，后翼子板上方采用了双腰线设计，更加突出翼子板的宽体效果。值得一提的是，新车或将在车顶行李架上安装彩色氛围灯，并作为选配出现。

　　车尾部分，新车整体造型也与瑞虎7相同，但瑞虎7 PLUS采用了双层结构的车顶扰流板，并在贯穿式尾灯组的上方标注了“CHERY”的英文标识，提升了辨识度。后包围依旧使用一个贯穿的镀铬准装饰条点缀，并采用双边共两出的排气布局。

　　内饰部分，新车的整体设计风格参照了瑞虎8 PLUS，虽然造型细节不太一样，但全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的双联屏，加上三辐式多功能方向盘和电子换挡机构的搭配，让新车的豪华感有所提升。

　　动力部分，新车预计将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率147马力。根据此前曝光的信息显示，1.5T车型或将搭载48V轻混系统；此外，瑞虎7 PLUS还将会提供鲲鹏动力的1.6T涡轮增压发动机。

● 编辑点评：

　　设计更好看一点，动力更强一点，但价格却不会提升太多。通过这样的方式来提升性价比，让那些觉得瑞虎7可以考虑，但又不是很满意的用户，可以喜欢上定位更高一些的瑞虎7 PLUS。

● 启辰大V
车型特点：比启辰星造型更运动

　　启辰大V是一款紧凑型SUV车型，车型的命名也很有网络特色，不过它目前还算不上汽车界的大V，想成为一呼百应的KOL，还需要市场的认可。

　　启辰大V采用了最新的家族式设计，中网占据了前脸的大部分面积，内部格栅的形状也呼应启辰三角形的设计元素，同时与大V的名称也呼应。值得一提的是，其日间行车灯融入到中网两侧，配合上方狭长的大灯组，很是个性。

　　根据官方公布的数据，这款车的长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，其风阻系数为0.3Cd，帮助其降低油耗。新车侧面的设计也十分简洁，双色的搭配进一步凸显其干练的设计手法。新车还会搭载熏黑的多辐式黑色轮圈，提升了运动感。

　　在车尾，该车采用了贯穿式的尾灯组，配合后包围的横向镀铬装饰，拓展了它的横向视觉感，在车顶部分还设计有镂空的扰流板。据悉，除了双色车身之外，官方还会提供单色版本。

　　内饰部分，新车的设计也紧随时下的潮流，其采用了简约的双联屏设计。在空调出风口下方设置有一排物理按键，由于按键也采用镀铬装饰，与空调出风口融为一体，让其整体看上去十分简洁。

　　动力系统部分，启辰大V采用了型号为A415TD的1.5T发动机，最大净功率190马力，并匹配7DCT双离合变速箱。

● 编辑点评：

　　虽然与启辰星同样是紧凑型SUV，不过大V明显在设计上更偏向于轿跑风格，也是启辰为了在紧凑型SUV市场获得更多份额而做的差异化举措。新车预售价10.3万元起，也是一款走性价比路线的产品。

● 坦克500
车型特点：更豪华的坦克，还有双色车身

　　其实这之前我们都觉得它应该是坦克600，但长城就是这么不按常理出牌，在发布官方外观照片后，紧跟着就是一手改名游戏，别看只是600变500，但这流量就又拿到手了。这是一台体型魁梧的硬汉SUV，也是长城首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

　　外观方面，坦克系列车型走的都是硬派越野的风格，而坦克500更是将这种风格进行了良好发挥。坦克500的前脸拥有一个大尺寸的六边形进气格栅，凸出的设计富有立体感，在两侧则是采用LED光源的灯组。新车的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。同时在车展上，坦克500还展示了双色配色风格的车型。

　　侧面的造型也同样富有立体感，坦克500车身侧面运用了大量的平直线条，腰线勾勒出满满的力量感，而前后轮拱的造型也为其增添一些肌肉感。新车会提供五辐式的轮圈，车顶则安装有行李架。在尾部，阵列式的尾灯预计会有不错的点亮效果，牌照框上方则标有TANK的英文字母标识。

　　坦克500车长4878mm、宽1934mm、高1905mm；运动版采用“粗壮多边形”中网，后挂备胎，车长5070mm、宽1934mm、高1905mm。整车接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

　　内饰方面，整车采用米+蓝色的风格，整体看上去很有质感。新车还会三屏联动，12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏联动尽享极致智能体验。从图上看，这款车还有着自动驻车、前后桥差速锁、低速四驱、燕飞利仕音响等配置。

　　动力方面，坦克500是长城首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱和11种地形模型越野选择。

　　四驱方面，其采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，扭矩容量达1900N·m，扭矩响应时间提升至50毫秒以内；时速80km/h以下时，AWD/4Hlock/2H模式任意切换；采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，低速速比达2.64，具备滑套式锁紧装置，配合9AT和整体式后桥（3.9速比）。

● 编辑点评：

　　坦克300供不应求，说明这个市场潜力很大，而500相比300，不仅在性能上不输还有所提升，而且内饰的豪华程度上也提升了。如果说300更适合周末郊游去霍一下，那么500不仅能霍一下，工作日拿来代步也是非常舒服。

● 长安欧尚X5运动版
车型特点：个性化套件

　　年轻化应该是现在大多数品牌的主题，而年轻化的一个特征，或者说比较好找到规律的方向，就是运动。所以在本届车展上，长安欧尚带来了X5运动版，加装了颜色鲜艳的套件的欧尚X5。

　　欧尚X5定位于一款紧凑型SUV，此次推出的欧尚X5运动版则在普通版车型上增加了更为个性的外观套件和内饰配色。标志性的大嘴进气格配合全新的橙色包围，视觉效果拥有更加强烈的冲击力。侧面来看，新车虽然没有改变整体结构，但通过橙色侧裙和黑色轮圈，将氛围烘托的恰当好处。

　　尾部的升级变化也不小，全新的车顶全新的扰流板采用橙色搭配，配合重新设计的后包围以及双边共四出排气尾喉，进一步提升了欧尚X5运动版的个性。

　　欧尚X5运动版的内饰以黑色为主色调，辅以鲜明的橙色饰条进行装饰，呈现出极具竞技感的视觉效果。细节之处诸如门板内衬，也增加了橙色和蓝色搭配的拉花。与此同时，10.25英寸的悬浮式中控多媒体触摸屏与游艇式的换挡杆等设计则依然得以保留。

　　动力方面，欧尚X5运动版将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米。传动方面，将匹配7速DCT湿式双离合变速箱。对于这款采用全新运动套件的欧尚X5运动版，是否达到了您心中运动车型应有的气氛了呢，请在评论中留言发表您的看法。

● 编辑点评：

　　欧尚X5运动版的一些细节还是挺有气势的，作为一个特别版车型，更大的意义是在于改变品牌的形象，通过一款有更个性包围的车型，来改变现款欧尚X5在大家心目中的印象。从而更加年轻化，以顺应当前市场的消费需求。

● 现代途胜L混动
车型特点：新增混动车型

　　本次车展有不少品牌都带来了自己的混动产品，现代也不例外，途胜L混动就是此次它们带来的混动车型，也是为途胜L系列增加了一款新能源车型。

　　外观方面，新一代途胜L混动版采用与普通燃油版车型完全相同的外观设计，源自现代Vision概念车的设计语言，呈现出飞翼式的前脸视觉，分体式头灯组的上半部分与前格栅几乎融为一体，这也是这套全新设计语言最引人注目的部分。

　　尾部造型上，除了新增的Hybrid标识之外，诸如贯穿式LED尾灯组等设计元素，均与纯燃油版无异。

　　内饰来看，新车采用了环抱式设计，据说设计灵感来自尼亚加拉瀑布，中控屏幕宛如普遍般倾泻而下，整体造型极为简洁新车。此外，新车还配备了10.4英寸智能网联车载多媒体系统+10.25英寸开放式全液晶仪表，搭载丰富软件内容，可根据驾驶员喜好更改主题、自定义小组件，满足个性化要求。

　　动力方面，途胜L混动搭载TMED混合动力系统， 由Smartstream2.0 GDI-HEV动力总成、6AT变速器、驱动电机以及高电压电池组合而成，发动机最大功率110.5kW、发动机最大扭矩186N·m、电机最大功率44.2kW，电机最大扭矩264N·m，WLTC工况油耗低至5.6L/100km。

● 编辑点评：

　　现代在设计上一直都比较激进，所以其产品也很有视觉冲击力，途胜L自然也不必多说。今年会上市的途胜L混动版，填补了途胜L系列没有新能源车型的不足，也是给消费者多一种选择。

★ 全文总结：

　　没想到疫情只让成都车展延期了两天，并且超过130款新车也是历届以来最多的一次。如此多的新车，有不少会在今年上市，这其中有不少重磅产品。而在本文中，我觉得领克旗下的车型吸引力非常大，而谁又是你最关注的车型呢？（文/汽车之家 祁子鑫）