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售15.49-18.89万元 新款逍客正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  9月24日,东风日产2022款逍客(参数|询价)正式上市,新车共推出4款车型,市场指导价为15.49-18.89万元,具体信息见下表。

2022款逍客 指导售价
车型售价(万元)
2.0L XV智享版15.49
2.0L XV Prem.豪华版16.88
2.0L XV Prem.Pro豪华领航版17.38
2.0L XV TOP旗舰版18.89

  同时,东风日产针对2022款逍客推出了“0首付起,3年0息”、“超值购5年双保PLUS”等销售政策。

汽车之家

  作为年度改款车型,新车在配置方面做出升级:

  入门款的2022款2.0L XV智享版车型配置升级最为丰富,前大灯升级为自动大灯,原来的折叠遥控钥匙升级为智能钥匙,支持无钥匙进入和一键启动;空调由电动空调升级为旗舰版车型上搭载的双区自动空调,除了可以语音控制外,还可以通过远程控制车辆功能进行开启和关闭,座椅材质由绒布升级为PVC。

  2022款2.0L XV Prem.豪华版、2.0L XV Prem.Pro豪华领航版则升级了双区自动空调、自动大灯、行李架等。当然,逍客的ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、智能公路稳行系统等众多科技配置依旧搭载。

   ■ 新车特点

东风日产 逍客 2021款 2.0L CVT旗舰版

  此次年度改款车型主要是配置升级,外观内饰不会有太多变化,依旧保持了老款车型的外观设计风格,日产标志性的V-Motion前脸设计,采用镀铬装饰进行突出,搭配与格栅相连的大灯组,给人感觉依旧时尚。

东风日产 逍客 2021款 2.0L CVT旗舰版

  侧面来看,新车采用了双腰线设计,平行于车门上的两条腰线让新车侧面层次感十足。而后方上提的腰线,展现出新车宽大的后翼子板,再配合前后黑色的轮眉与宽厚的侧裙,让新车拥有强烈的肌肉感与越野范儿。

东风日产 逍客 2021款 2.0L CVT旗舰版

  车尾部分,新车依旧采用了多边形的尾灯,其造型更像是横向放置的“V”字,呼应上了V-Motion家族式设计。此外,粗壮的后保险杠下方覆盖了两个银色装饰面板,并使用了隐藏式的排气设计,这些细节让新车尾部的整体感更强。

东风日产 逍客 2021款 2.0L CVT旗舰版

  内饰方面,新车采用了对称式的中控台造型,并带有微微上扬的设计,也是迎合了V-Motion的设计理念。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配镶嵌在中控中间的多媒体触控屏,给新车增添了一份科技感。

东风日产 逍客 2021款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2021款 2.0L CVT旗舰版

  动力方面,新车依旧搭载2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率154马力,最大扭矩204牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配模拟7速的CVT变速箱。

  ■ 新车背景

汽车之家

  第一代逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品,自2008年3月国产化;第二代的逍客在2014年在欧洲市场上市销售,2015年国产化,本文的主角就是二代逍客的小改款车型。

日产(进口) 逍客(海外) 2021款 基本型

  至于三代逍客早在今年2月就发布,使用了日产最新的家族化设计语言,前脸线条非常锋利,并且采用了类似全新奇骏的分体式大灯,中网也进一步加大,前包围造型更富有攻击性。据悉该车或将于年内引入国内。

  ■ 竞争对手

广汽本田 缤智 2020款 220 TURBO CVT豪华版

  国内15-20万SUV可不缺狠角色,XR-V、缤智、探歌、皓影、荣放……以及中国品牌的部分车型均属于这个级别这个价位,不过逍客显然也不是吃素的,就在八月,它也毫不意外地进入了SUV销量前十名,此次“加量不加价”的改款,也为该车后续的销量增长助一份力。

   ■ 编辑点评

  作为年度改款车型,逍客此次的升级算得上诚意十足,对比老款车型,它更加实惠和亲民,我们也预祝这位老将在改款后取得优秀的成绩,当然,也十分期待新一代逍客的到来。(文/汽车之家 邢月阳)

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  • 逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.64 40.00 8.10
    测试文章:继续做老好人 测试2022款东风日产逍客
    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 41.33 7.80
    测试文章:有颜值也有实力 测2019款东风日产逍客
    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 42.78 8.03
    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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指导价:12.59-17.49万
级别:紧凑型SUV
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