●首发：Vinfast VF 5
在CES 2022展会上，Vinfast VF 5首发亮相，和品牌旗下的其它车型相比，新车似乎拥有更加入门的定位，不仅车身尺寸相对更小一些，同时，在外观层面也采用了更加“可爱”的设计思路。
前脸部分，新车采用了当前比较流行的分体式头灯组设计，其中，上半部分造型狭长的LED灯带十分吸睛，整体呈现V字形，与品牌的V形LOGO形成了良好的呼应效果。此外，新车将会在前包围处配备黑色护板，赋予车辆一定的跨界属性。
来到车侧，新车拥有比较紧凑的车身机构，虽然采用了四门设计，不过后排车门尺寸较小，预计上下车时会受到一些影响。此外，新车采用了与车身异色的车型设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。不仅如此，新车还在轮拱处采用了比较具备力量感的线条设计，起到非常不错的点缀作用。
车尾部分，新车配备一款贯穿式尾灯组，同时，车辆后包围处配有尺寸宽大的黑色护板，整体与前脸的设计风格比较相近。目前，关于新车内饰和动力层面的消息我们依旧不得而知。
●首发：Vinfast VF 6
在CES 2022展会上，Vinfast VF 6首发亮相，与它同台亮相的还有多款全新车型，它们之间的设计风格似乎存在着一些差异，来看看Vinfast VF 6的表现吧。
前脸部分，新车采用了家族式设计语言进行打造，与Vinfast VF 5有着非常高的相似度。造型凌厉的LED灯带一直延伸至品牌LOGO两侧，同时，新车将会在前包围处配备尺寸宽大通风口。
来到车侧，新车采用了跨界风格设计，轮拱以及侧裙处配有尺寸较为宽大的黑色饰板，同时，新车采用了悬浮式车顶设计，赋予车辆更加时尚的视觉感受。此外，相比Vinfast VF 5，新车的侧面线条显然要更加舒展一些。
车尾部分，新车采用了辨识度颇高的尾灯组设计，呈V字形布局的LED灯带在点亮后拥有比较不错的视觉效果。此外，新车采用了双色后包围设计，能够进一步彰显自身的跨界定位。目前，关于新车内饰和动力方面的消息我们依旧不得而知。
●首发：Vinfast VF 7
在CES 2022展会上，越南品牌Vinfast发布了VF 7，新车定位于一款运动型SUV。
Vinfast VF 7采用了较为夸张的设计风格，车身应用大量直线条打造出非常干练的风格，前脸则使用了家族式设计，V型LED日间行车灯，搭配分体式大灯组呈现出较强的个性设计。同时前保险杠通过镀铬装饰勾勒，更加具有运动感。
侧面来看，新车采用了双腰线设计，同时配备隐藏式门把手，黑色的车身包围搭配逐渐下滑的车顶线条，使得整车的姿态看起来非常运动，甚至有一丝轿跑SUV的风格。
相比之下，尾部设计要更加夸张，尾灯组造型与日间行车灯进行呼应。动力方面，目前官方暂未透露新车的具体动力参数，我们也将持续关注。
●首发：现代未来全新出行场景
在CES 2022展会上，现代为我们展现了未来的全新出行场景。根据现代集团的理念，未来这些全新“物种”之间可以实现互联，个人出行单元甚至可以直接进家，在“轮子”之上，我们可以根据不同的需求来搭配任何设备。
Personal Mobility–PnD
Personal Mobility是一种基于PnD模块打造的个性化公共交通工具，它能够提供舒适的出行体验，同时保护个人隐私；此外，它还将具备自动驾驶功能。
Logistics Mobility–PnD
Logistics Mobility将一个商用单元集成在四个PnD模块平台上。它可以实现短距离自主移动以及“卸货”等功能。
Service Mobility–PnD
Service Mobility同样基于4个PnD模块进行打造，并配有显示屏，能够在一些特定场景下扮演“个人助理”的角色，提供自动化服务。
L7–PnD
L7同样是一位“物流好手”，它的底部采用了类似“万向轮”的设计，能够在狭小空间内进行移动，执行一些难度较高的运输工作。
MobED–DnL/MobED +screen
MobED是一款由四个DnL模块组成的移动平台，它能够在类似楼梯等不平坦的路面上平稳行驶，对于行动不便的用户来说，它能够让你面对各种路况时都“如履平地”。顾名思义，MobED +screen将会在MobED的基础之上配备屏幕。
Spot
Spot身手敏捷，能够配备机械手臂以及照相机，出色的机动性让它能够承担起更加复杂的任务，比如，它可以作为一名“安检人员”出现在未来的生活场景中。
Atlas
Atlas将会最为先进的硬件，出色的控制系统以及双足仿人设计能够让它具备堪比人类水平的敏捷性与平衡性。
●首发：TOGG Transition Concept Smart Device
在本届CES 2022展会上，来自土耳其的初创公司TOGG发布了一款全新概念车，新车被命名为Transition Concept Smart Device，该公司计划在2023年推出首款车型，并在2030年在五个细分市场生产100万辆汽车。
TOGG Transition Concept Smart Device由意大利设计公司Pininfarina参与设计，基于Togg家族化设计风格呈现出更加具备未来感的设计，全新的矩阵式进气格栅外围采用LED光源勾勒，并与大灯组相互融合，看起来非常时尚。
侧面来看，这款概念车采用溜背式风格设计，黑色车顶呈现出悬浮式设计。相比之下，尾部采用了贯穿式尾灯组，视觉效果非常出色。据悉，该车将应用先进的电动化、自动驾驶和互联技术。
值得一提的是，新车采用了对开门式设计，同时内部设计风格极具未来感，采用贯穿中控台的连体式屏幕设计，并在下方额外设计有一个单独的触控屏幕。
动力方面，目前官方暂未透露其具体动力总成，但有媒体报道其动力电池来自中国供应商孚能科技的合资公司。TOGG官方称将在未来几年内推出中大型车、掀背车、小型SUV和中型MPV等五款产品，并在2030年完成生产100万辆汽车。
●高通公布汽车合作伙伴
在CES 2022展会上，除了令人眼花缭乱的新车、新技术之外，科技巨头们在芯片领域也开启“神仙打架”模式。我们获悉，高通在CES展上公布了一系列新的汽车合作伙伴，可谓是相当强势。
据悉，高通将会向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙处理器的组件，同时，高通还将与宝马、通用、现代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等厂商达成合作关系（写不下了！直接看上图吧！太多了...）。不仅如此，微软也将成为高通未来的有力伙伴，在一些技术领域应用高通芯片。
不仅如此，高通还将带来一系列全新技术，包括数字底盘、先进的驾驶辅助系统、汽车连接服务以及汽车云服务等。比如，极星品牌将会搭载全新的信息娱乐系统，其中，Polestar 3将会率先“尝鲜”；此外，本田将会在未来推出的车型上搭载来自高通的信息娱乐平台；雷诺则将依托骁龙平台为其下一代汽车配备最新的互联智能解决方案。
此外，据官方表示，骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，支持下一代汽车在其整个生命周期中的功能升级。汽车制造商可以在其产品线中选择采用骁龙数字底盘所涵盖的任一平台或全部平台，并通过云端的持续升级为其产品提供高度定制化体验。
Snapdragon Ride?平台——这一开放、可编程的平台能够满足从新车评价规范（NCAP）到L2+/L3级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的系统级芯片（SoC）处理器和加速器产品组合；基于Arriver?的一站式视觉软件栈，即一整套先进驾驶辅助系统（ADAS ）/ 自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用Arriver驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。该平台还提供对先进特性、功能安全/预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。
骁龙®座舱平台——助力汽车制造商把握变革车内体验的机遇，提供全新服务，通过高度可定制并始终连接的SoC和虚拟化软件解决方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，以及能够同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混合关键环境。
骁龙®汽车智联平台——助力汽车制造商打造强大的LTE和5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力，全面支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接，满足对于更加安全、更具沉浸感的驾乘体验日益增长的需求。
骁龙®车对云服务——通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。
●Mobileye与大众和福特达成合作
在CES 2022展会上，Mobileye不仅为我们带来了全新芯片家族，同时还公布了一则重磅消息。未来，福特和大众集团将会搭载Mobileye的地图平台。据了解，大众、斯柯达、西雅特品牌旗下基于MEB平台进行打造的车型或将率先得到应用。
对于上述MEB平台现有的ADAS驾驶辅助系统来说，在没有道路标线的路段，驾驶辅助功能往往不能够起到很好的效果。而Mobileye地图平台可以实时捕捉车辆的行驶数据，让车辆在无标线路段能够拥有更加从容的表现，提升驾驶辅助系统的上限。
福特同样将会把全新的地图平台融入至现有的BlueCruise驾驶辅助系统中，此前，BlueCruise系统采用的是其它公司的地图平台，不过，该地图系统有着比较高的局限性，地图前瞻性不够强，同时，系统也无法在当前设定的速度过高时自动减慢车速。随着全新地图平台得到应用，这些短板将会得到解决。
●Mobileye与极氪合作
在刚刚开幕的CES 2022展会上，Mobileye宣布将继续与极氪汽车合作，并在2024年推出全球首款L4级别自动驾驶汽车。
在CES 2022的线上发布会当中Mobileye透露，将与极氪合作在2024年推出全球首款拥有L4级别的自动驾驶汽车。从曝光的预告图来看，新车或将是一款SUV车型，该车型基于开放的SEA浩瀚架构打造，充分利用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余设计。双方将在独特的开放式合作（Open EyeQ）框架下，以6颗EyeQ5系统芯片为硬件基础，实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)以及路网采集管理（REM）等技术的高效融合。
Mobileye还同步发布了新一代旗舰芯片“EyeQ Ultra”，该芯片具有低能耗的特点，从而降低自动驾驶系统带来的额外电力损耗。据悉该品牌将于2023年量产，并于2025年实现装车量产。
● Mobileye推出三款芯片
在2022 CES展期间，Mobileye正式推出了专门为自动驾驶打造的EyeQ Ultra系统集成芯片。该芯片在176 TOPS的算力下实现了能效的优化，定位一款精简的自动驾驶汽车芯片。此外，应用于高驾驶辅助系统（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H同时发布。
面向自动驾驶的EyeQ Ultra芯片
EyeQ Ultra的性能相当于10片此前的EyeQ 5的性能之和，这标志着EyeQ系列系统集成芯片的一次巨大飞跃。借助5纳米制程工艺，EyeQ Ultra可以满足L4级别自动驾驶的所有需求和应用场景，同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。与前代EyeQ一样，EyeQ Ultra与Mobileye软件进行了协同设计，使该款芯片在不牺牲性能的情况下实现了高能效比。
EyeQ Ultra采用了一组包含四类专有加速器的设计，每一类都针对特定任务而设计。这些加速器与其它CPU、ISP和GPU相配合，构成了一个高能效的解决方案，能够同时处理来自两个传感子系统（包括一个纯摄像头子系统和一个整合了雷达和激光雷达的子系统）以及车辆的中央计算系统、高清地图和驾驶决策软件的输入数据。
官方表示，EyeQ Ultra的算力虽然仅为176 TOPS，但其能效比高于其它自动驾驶汽车解决方案，这意味着EyeQ Ultra能够以合理的成本提供消费级自动驾驶汽车所需的性能。
面向高级驾驶辅助系统的EyeQ 6L和EyeQ 6H芯片
EyeQ 6L是EyeQ 4的后续产品，其封装尺寸仅为EyeQ 4的55%。这款一体式风挡解决方案以超低功耗提供更高的深度学习算力（TOPS），用于高能效的入门级和高端（L2）ADAS。该款芯片已于去年开始提供样品，预计将于2023年年中量产。
EyeQ 6H能够通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能。就算力而言，它相当于两个EyeQ 5系统集成芯片。但更重要的是，EyeQ 6H支持可视化，且在繁重的人工智能工作负载拥有更佳表现。该集中式解决方案将提供所有L2+ ADAS功能，包括泊车摄像头在内的多摄像头处理能力，并能够支持可视化泊车和驾驶员监测等在内的第三方应用。这款EyeQ 系列中最先进的ADAS系统集成芯片将于今年开始提供样品，预计于2024年底量产。
● Stellantis发布紧急车辆警报系统
在刚刚开幕的CES 2022展会上，Stellantis集团发布紧急车辆警报系统（EVAS），该系统将通过OTA软件更新获得。
EVAS系统的诞生源自一名Stellantis内部员工的建议，该员工因未听到紧急车辆靠近的警示声音，险些造成事故。EVAS系统可以通过网络提前告知车主后方将有紧急车辆靠近，并让驾驶员提前做出安全的避让动作，同时该系统也能够更快的让安全通道形成，保证后方紧急车辆的畅通无阻。
该系统将只针对北美地区的克莱斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亚特和阿尔法·罗密欧品牌车辆提供，并且车辆需配备Uconnect 4或5系统才能够进行升级，本次OTA将于本月进行推送。
● 首发：博世E-BIKE
在2022 CES展上，博世E-BIKE迎来亮相，这台电动自行车虽然“其貌不扬”，但却拥有相当丰富的功能，能够为用户提供更加丰富的骑行乐趣。
除了常规的骑行功能之外，新车的亮点在于具备非常强大的互联功能。可以看到，博世E-BIKE在车把的中间位置配有彩色显示屏，并能够与手机实现互联。
值得一提的是，新车基于全新一代系统进行打造，提供eBike Flow应用程序、LED屏幕用户界面、可充电电池等。此外，这台电动自行车还将拥有聪明的大脑，具备自动活动跟踪以及个性化骑行模式，让你拥有更加丰富多彩的骑行生活。
●通用与联邦快递/沃尔玛达成合作
在2022 CES展上，通用宣布将与沃尔玛达成合作，并将进一步深化与联邦快递的合作关系。据悉，未来通用将会向沃尔玛和联邦快递提供电动货车，以满足后者的货物配送需求。
据悉，通用与沃尔玛达成协议，前者将会为后者提供5000辆BrightDrop EV600和EV410送货车。据悉，沃尔玛将会雇佣3000多名物流司机，并将会为他们提供一支纯电动送货车队。据悉，这批电动货车将会在2023年投入使用。同时，通用还和联邦快递达成了一份“2000辆”的合作，并将于未来几年内陆续交付。我们还了解到，未来，联邦快递希望为其车队再增加20000辆BrightDrop电动汽车，不过取决于进一步谈判和最终购买协议的执行。
此前BrightDrop曾表示，与类似的柴油动力车辆相比，公司使用EV600预计每年可节省约 7000美元，同时还有明显的环境效益，这是一个双赢的局面。
编辑总结：
相信在本届CES展上，您一定能够感受到与之前不同的氛围。首先，诸多传统车企均已开启电气化、智能化转型。诸如奔驰EQXX、宝马iX M60、沃尔沃Concept Recharge等车型均让我们看到了电动车市场的无限可能。同时，诸多科技公司、芯片公司的竞争也已经进入了白热化阶段，诸多新技术的落地以及芯片公司与汽车市场的密切合作也给我们留下了非常深刻的印象。对于本届CES展，你都有哪些难忘的瞬间呢？大家不妨在评论区留下自己的答案。（文/汽车之家 耿源/杜安迪）
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