■应对供应链危机：做好备份
从品牌成立到发布量产车辆再到交付，极氪只用了不到一年时间。相对于其他新势力而言，这种速度堪称迅速，但对于极氪自己来说，如今的成长速度仍未达到预期，这背后的原因很多样，但很大一部分是因为老生常谈的供应链危机。
近两年，以芯片短缺为代表的供应链危机席卷整个汽车产业。去年，“车企老总蹲在博世中国总部要芯片”“博世的老徐（博世中国执行副总裁徐大全）都要跳楼了”已经成为人尽皆知的热梗。今年，受原材料价格上涨影响，新能汽车关键零部件电池的供需矛盾又成为了新热点，不到一年，电池成本飙升40-60%，某些车企自嘲自己是在给宁德时代打工，而宁德时代则用今年一季度盈利降低来证明自己也没赚到钱。
这种大环境，对于新品牌的负面影响是不言而喻的。4月22日，极氪汽车官方宣布对旗下车型极氪ZEEKR 001执行新的价格标准，YOU超长续航版价格从之前的36.8万调整至38.6万元，上涨金额为1.8万，此外，原本5000元抵7500元的购车权益也被取消，合计下来，该车型本轮涨价金额为2.5万元左右。
“到目前为止用户还能够接受。但从长远来说，新能源的这些原材料价格一定要回归到理性状态。这次原材料价格上涨、关键零部件供应紧张对极氪，包括其他的汽车行业来说都是一个很大的影响。”安聪慧表示。
而在陈士华看来，近两年的危机对于汽车产业来说也是一个启示，此前整车企业大都只关注一级供应商，但对一级供应商本身的供应商却不太了解，以至于危机到来后，部分企业都无法第一时间梳理出自己的供应体系究竟卡在了哪个环节。
“下一步我觉得我们整个企业应该对我们的一级供应商、二级供应商、三级供应商，乃至到原材料都要足够的梳理。此外，企业也要在供应链体系中做好备份，区域布局不能太过依赖江浙沪等单一区域。”
事实上，今年以来，极氪也一直在与供应链危机作斗争。据介绍，ZEEKR 001上搭载了超过2000种、1万多颗芯片。其所搭载的空气悬架也是业内的“紧俏物资”，该部件的紧缺是极氪此前交付不达预期的重要限制点。不过在今年2月份，随着谈判的成功，供应商威巴克已经帮极氪单独建立的一条专供空气悬架生产线，供货量相比于此前的共线生产已有本质提升。
据陈士华预计，虽然目前业界芯片供应能力已有所好转，但随着市场需求的扩大，芯片短缺问题仍将在进件下半年持续。与此同时，国家也在针对汽车原材料价格上涨进行了相关的管控措施。“明年的动力电池原材料我觉得不应该再这么高了，我们的生产成本会有一定的下降。”
■坚持销量目标：跑步进入爆发期
如今，尽管面临原材料价格上涨、关键零部件供应紧张的影响，中国新能源细分市场仍跑出了超出外界预期的上升轨迹。根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年1-7月，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率更是达到22.1%。
与宏观市场走势相对应的，则是新势力销量结构的变化。在大批新用户的涌入下，原有“蔚小理三家独大”的销量格局正在被打破，每个品牌都看到了问鼎的机会，这其中自然包括了年轻的极氪。
“对于今年7万辆的销量目标，我们是十分有信心的。同时，我们也设定了一个五年计划——在2025年实现年销65万辆，实现在高端豪华智能电动品牌中挤入世界前三，这个目标依然没变。”
目前极氪的市场表现也足以支撑安聪慧的规划。官方数据显示，今年7月，ZEEKR 001交付量达到了5022台，再创单月交付新高。自开启交付以来，这款车累计交付量已达到30039台。比销量成绩更值得庆贺的是，极氪表现出来的市场潜力一直在增长，仅7月收获的大订单便已突破1万辆。作为一款平均售价高达33.5万的中高端车型来说，上述成绩颇具说服力。
对于新势力，业界一直有个说法，即“年销10万辆是新势力的生死线”，跨过这条线，新势力才算完成了从0到1的成长期，拥有正式加入竞争的资格。对于此观点，安聪慧向来不怎么感冒。一方面，他重视极氪的销量表现以及市场前景；但另一方面，他从来不会将销量当做考核企业发展的唯一维度。
“评价一个企业的竞争力要以多个维度，不能单从某一个维度来进行判断。我觉得销量是一个方面，同时也要看品牌价值、员工满意度、整车毛利水平、产业生态等等。”在谈论起企业竞争力时，安聪慧如是说道。事实上，在类似场合中，把员工满意度这个维度抬到与品牌价值、市场销量同样高度的汽车人并不多。
早在去年8月份，吉利汽车便发布了员工股权激励计划。在当时的公告中这家车企表示，公司董事会将批准3.5亿股额度用于员工激励，第一批向一万多名员工授予其中1.67亿股，授出股份将按照每股面值港币0.02元发行及配发予受托人。彼时，吉利汽车港股股价约为27港币，3.5亿股市值约为45亿港币,而受托人需要支付的成本总共仅为334万港币。
上述激励力度极为可观，但在安聪慧看来，这仍只是辅助。比股权激励措施更有吸引力的，则是极氪的企业文化、战略和价值观。在多方面综合刺激下，极氪目前已打造了超过9000人的人才队伍，“他们不仅来自汽车行业、更多也来自于互联网、科技企业、快消品公司等等，是一支平等、多元、可持续的团队。”
■写在最后：
在与安聪慧的深度对话中，汽车之家董事长兼CEO龙泉和中国汽车工业协会副秘书长陈士华一致认为，安聪慧是一个冷静、谦逊的人。正如他经常强调的那样——“我觉得极氪并不是完美的，但是它一直在完美的道路上不断在努力。”以及每每提到极氪取得的成绩时，安聪慧总是会跟一句“过去的成绩已经过去了，极氪新的阶段又开始接受挑战以及来突破自我。”
但在涉及到产品时，安聪慧又会显得极为自信。尽管他开过不少竞品车型，但他心中最好的车永远属于ZEEKR 001以及即将发布的极氪品牌MPV。他甚至不愿意给极氪选定一个竞争对手，因为在他心中，极氪的对手永远是自己。只有不断地挑战自我，不断地突破自我，才能不断的给用户创造需求。（文/汽车之家 陈灿）
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