回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(下)

● 东风集团：表现全面，“增长”成为主旋律

　　在刚刚过去的2022年，东风自主乘用车整体销量达到68.5万辆，同比增长32%，其中，东风风神销量突破19万辆，同比增长58.4%。新能源乘用车销售42.4万辆，同比增长157.2%，新能源商用车销售4.7万辆，同比增长153.4%。

『2023款 东风风神E70 PRO』

　　在不太好过的2022年，东风能够稳住并且在销量方面取得一定的突破可以说是非常不容易了，其中，东风风神E70可谓是立下了汗马功劳，近半年的时间里月销量可以稳定在7000台以上，其中，2022年12月份的单月销量甚至可以在强手如云的新能源市场排到第19位（包含SUV、MPV、轿车等车型）。

　　在高端品牌方面，岚图汽车在2022年销量达到19409辆，同比增长185.8%。随着追光的问世，岚图已经完成了在轿车、SUV以及MPV市场的初步布局，起售价格均维持在30万以上。同时，在“出海”方面，岚图同样有着不错的表现，2022年2月，岚图汽车正式宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威；目前，岚图FREE纯电版已经在挪威开启交付；2023年起，岚图梦想家也将正式投放欧洲市场，并将进入瑞典、荷兰、丹麦等国家。2022年，东风公司整体出口汽车24万辆，同比增长58%，为历史最高水平。

　　或许在很多朋友的印象中，东风旗下的高端品牌唯有岚图，不过在2022年，东风带来了旗下第二款高端品牌——猛士，它将目光聚焦在了电动越野车市场，同步带来的猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS也将成为其在电动越野SUV市场的核心武器。

　　首款车型将基于M TECH猛士智能越野架构打造，根据最新消息，其将搭载四台电动机，具备千匹马力，售价有望达到70万元以上。虽然目前各大车企都在拥抱电气化转型的时代潮流，不过，“敢于”进入电动越野车市场的品牌似乎并不算多，细细算来，它的直接竞争对手似乎并不多，对了，仰望U8算一个！随着电气化进程的持续深入，我们也期待未来能够看到更多有趣的产品。

● 上汽集团：中国品牌多点开花，五菱依旧是主心骨！

　　上汽集团在2022年达成了530.3万的整车销量，可以说是相当惊人了。其中，上汽自主品牌的销量占据52.5%，达到了278.5万辆。上汽新能源汽车销量为107.3万辆，同比增长46.5%。

　　这样的成绩可以说是可喜可贺的，当然，如果论功行赏的话，上汽通用五菱必然将会被列为MVP候选人之一。2022年，五菱继续延续神奇表现，出售新能源车62.2万辆，同比增长35.9%。

　　一直被模仿，从未被超越，这句看似很“中二”的话用在宏光MINIEV上似乎非常贴切，即便大家都在微型电动车市场发力，也几乎没有能够威胁到宏光MINIEV销量榜首位置的车型。在过去一年里，五菱可谓是把这款小家伙玩出了花，马卡龙版、GAMEBOY版不在话下，敞篷版车型的推出算是出尽了风头，无论是产品力还是营销策略，宏光MINIEV都堪称是这块市场的标杆级别。

　　除了宏光MINIEV之外，五菱还在2022年底公布了Air ev晴空的售价，四款车型，6.78-8.28万元，分别推出两座、四座版本。目前，五菱在微型电动车市场的布局层次鲜明，宏光MINIEV、Nano EV、Air ev晴空的价位呈阶梯式分布。

　　此外，五菱缤果车型的申报信息也已经曝光，据悉，新车将会在2023年第一季度上市，并瞄准7-10万级别新能源市场。对此，我们只能直呼一句好家伙，就在其它品牌拼命推新来覆盖更多细分市场的时候，五菱这边却在不断深挖护城河，打算在微型电动车市场构建“王朝”了。

　　当然，这并不意味着五菱没有“后手”，目前，五菱旗下的第四款银标车型——星驰目前已经上市，售价区间为5.68-8.68万元。它将携手凯捷、星辰、佳辰等车型在燃油车市场打拼，进一步丰富品牌旗下的产品阵容。

『全新荣威RX5』

『全新荣威eRX5』

　　荣威在2022年对品牌旗下的产品序列进行了更新，同时还推出了全新一代荣威RX5家族，燃油版与插电混动版车型将各司其职，在紧凑型SUV市场继续打拼，不过，相比初代车型，如今RX5家族的存在感弱化了不少，销量破万已经成为了偶发事件。

　　或许，荣威自身也意识到了这个问题，在2022年相继带来了龙猫和鲸两款全新紧凑型SUV产品，它们均基于全新的设计语言进行打造，其中，鲸更是采用了类似仿生学的设计，不知在未来正式上市后，它们是否能够帮助荣威RX5家族分担一些压力。

　　同时，随着中国汽车品牌不断向上发展，荣威未来也将在全新领域开辟战场，根据最新的消息，全新荣威RX9将会在2023年2月份正式上市，其定位为中大型SUV，拥有接近5米的车身长度以及超过2.9米的轴距，并将提供6/7座两种布局。大家不妨先来猜一猜它的最终售价。

　　智己汽车在2022年同样收获颇多，9月份，智己L7的车机系统IMOS迎来新一轮升级，车辆的智能驾驶能力、社交能力以及智能座舱体验得到了优化，在8月份/9月份，智己L7的销量突破1000台。同时，智己接下来即将发布IM OS 2.0车机系统，进一步提升车机屏与手机屏、车内与车外、虚拟与现实之间的互联体验。

　　智己汽车还针对中大型SUV市场展开了布局，并留下了“理想往左，智己往右”的名言，智己汽车CEO刘涛认为，“对用户而言，一辆理想（支持家庭出行的奶爸车），一辆智己LS7（契合日常出行需求的SUV），实际上是一种很好的组合。”

　　此外，继L7和LS7之后，智己还将推出全新SUV以及轿车产品，据悉，两款新车型分别定位为中型SUV、中型轿车，分别有望在2023年Q3和2024年Q1推出（具体以官方最终消息为准），目标瞄准特斯拉在国内市场的两款热销车型。

『2022款 上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　接下来我们再来聊聊上汽大通MAXUS，和集团旗下的其它几个品牌不同，上汽大通MAXUS目前主攻的是MPV市场以及商用车市场。其中，MPV车型有G系列以及MIFA系列等，同时，在2023年第三季度，上汽大通MAXUS还将带来一款全新中型MPV，并支持纯电动和PHEV两种动力形式。

　　虽然在“卷”得飞起的国内MPV市场表现一般，但在出口方面，上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰、英国等国家市场销量占比超过80%，也算是侧面映衬了目前中国汽车市场的整体实力。

　　除了老本行之外，上汽大通MAXUS在2022年也针对SUV市场进行了全新布局，旗下的中大型SUV领地正式上市，新车的售价区间为25.98-27.98万元。动力方面搭载的是2.0T双涡轮增压柴油发动机+48V轻混系统，最大功率为160千瓦，峰值扭矩500牛·米。新车还将集成全新ATS 2.0全地形系统，多达10种固定地形模式，27种组合模式，提升可玩性。