全新宝马i5等 2023古德伍德新车汇总

　　[汽车之家 资讯]  7月13日，世界上最伟大的赛车庆祝活动之一——英国古德伍德速度节正式开幕，活动举办期间，无论是赛车圈传奇人物还是好莱坞顶级明星，都会聚集于此地，整个速度节周末的核心环节将围绕着一条长达1.16英里的冲刺赛道展开，而国际名流们在这些参赛的梦幻之车面前也只能退居幕后，成为陪衬。今年恰逢古德伍德速度节举办30周年，同时也是古德伍德赛道建成75周年，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、保时捷、梅赛德斯-AMG、Polestar、福特等多个品牌参展，近30款首发车型我们带您逐一梳理。

● 全新宝马i5

　　宝马品牌在2023古德伍德速度节上正式向公众展示旗下中大型轿车——全新宝马i5。该车定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。根据规划，国产全新5系长轴距版（G68）及i5将于2024年1月投产。

『宝马i5 eDrive 40』

『宝马5系530e；宝马i5 M60 xDrive』

　　全新宝马5系的外观延续了运动美学的设计风格，前脸相比于现款宝马5系要更加的硬朗，看起来动感而有力。新车将配备作为宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型更符合大众审美需求。

『宝马i5 eDrive 40』

　　而作为电动版本的宝马i5车型，其整体外观与第八代宝马5系燃油版有细微的差异，新车将提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中eDrive 40的镀铬格栅样式更接近燃油车，而M60 xDrive采用更符合时下电动车设计趋势的封闭式双肾格栅，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。

『宝马i5 eDrive 40』

『宝马5系530e；宝马i5 M60 xDrive』

　　侧面来看，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了浮雕数字“5”的细节，提升个性化以及辨识度。尾部明显变化在于灯组，它采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。与上一代车型相比，全新5系车身尺寸长宽高分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距则增加20mm达到2995mm。

『宝马i5 eDrive 40』

『宝马5系530e；宝马i5 M60 xDrive』

　　内饰同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

　　值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

　　动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。

　　宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。作为M Performance版本，M60 xDrive则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。

　　为了有效利用空间，宝马i5搭载的81.2kWh高压电池组置于车身底部。WLTP工况下eDrive 40车型的续航里程在497-582公里左右，而M60 xDrive车型续航里程在455-516公里区间内。作为参考，eDrive 40和M60 xDrive车型在美国市场的售价分别为67795美元和85095美元（折合人民币47.8万元和60万元）。

● 名爵Cyberster

　　 名爵全新纯电动双门跑车——Cyberster在古德伍德速度节亮相，并参加了爬坡赛，这也是其首次向世界展示它的动态表现。新车有望在年内与国内消费者见面，也将会在2024年登陆英国市场，其单电机版的售价预计为55000英镑起（约合人民币47.83万），双电机版的价格预计为65000英镑起（约合人民币56.52万）。

『右舵版』

『左舵版』

　　新车使用了软顶敞篷结构，大灯组采用原子能设计语言，看起来十分科幻。下包围配备了造型复杂的导流槽和进气口，能够大幅提升空气动力学性能。新车采用了超跑常见的剪刀门结构，看起来非常拉风。

　　车身侧面来看，由于需要放置电池，所以新车拥有较长的轴距。其长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，相比于宝马Z4大出一圈。新车采用了一套大尺寸的多辐轮圈，使用黑色和银色作为主色调，辅以一抹红色作为点缀，配合红色的刹车卡钳，极大提升了整车运动感。

『右舵版』

『左舵版』

　　车尾采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。此外，新车采用了隐藏式门把手设计，能够进一步降低风阻。

『右舵版』

『左舵版』

　　新车内饰设计也充分融合了运动感以及科技感，它没有传统的中控屏幕，驾驶员前方是环绕式的三联液晶仪表。方向盘则采用半辐平底式设计，看起来十分科幻。红色的座椅使得整个内饰氛围看起来十分战斗。同时，据官方表示，其中控面板使用了碎碳纤维打造，配合Y字形运动座椅，增强了内饰的运动氛围。

　　动力方面，新车将有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，后轮驱动，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦。

● MG 4 XPower

　　 在2023古德伍德速度节上，MG 4 XPower首次亮相。该车搭载双电机四驱，可实现最大功率435马力，搭载62kWh电池组，0-100km/h加速3.8秒，最高时速200km/h。目前这款车的海外起售价为36495英镑，约合人民币33.6万元。

　　外观方面，MG 4 XPower与目前国内在售的MG MULAN设计相近，整体看上去更加精致，黑化的外后视镜、侧裙等具有性能车的气息，同时前扰流板也采用更为运动化的风格。

　　 车身侧面，可以看到大尺寸的轮圈，以及橙色的刹车卡钳，同时该车还拥有大尺寸刹车盘，制动距离为33.9米。车辆尾部，漂亮的两段式扰流板造型独特，车顶采用的是全景天幕。

　　内饰整体以黑色风格为主，但设计相当巧妙，比较符合欧洲人的审美，简洁但又有一定的设计感。该车采用的是金属踏板和Alcantara座椅。

　　动力方面，该车搭载双电机四驱，可实现最大功率435马力，搭载62kWh电池组，0-100km/h加速3.8秒，最高时速200km/h。同时，其悬架进行了重新优化，比普通版车型加强25%的侧向支撑力，将拥有更佳的操控。

● MG EX4

　　在2023古德伍德速度节上，我们的前方同事拍摄到了名爵MG EX4。新车向曾经传奇的WRC Groupe B组别的参赛车型Metro 6R4致敬，定位为电动hyper-hatchback（超掀背）版车型，目前依旧处于原型车阶段，设计层面可以说是相当夸张了。

　　外观方面，新车借鉴了Metro 6R4拉力赛车的造型设计元素，尺寸夸张的前铲非常吸睛，车身遍布大量空气动力学套件，战斗气息相当浓郁。此外我们还可以看到，新车融入了大量锋利的线条设计，比如，新车所配备的头灯组便拥有相当强的视觉冲击力。

　　车侧部分，新车同样配有诸多空气动力学套件，整体造型十分钢炮。造型夸张的扰流板能够与前铲形成比较好的呼应效果，让车辆的战斗定位得到更加充分的展现。此外，新车尾灯组似乎采用了当前比较流行的分叉式设计，同样与车辆的整体调性非常相符。

　　动力方面，预计新车将采用此前MG 4 XPower的动力系统，采用双电机的动力总成，可输出最大功率429马力，0-96km/h的加速用时为3.8秒，最高时速可达124英里/小时（200千米/小时）。

● 福特探险者EV

　　在2023古德伍德速度节上，福特探险者EV首次面向公众发布，该车是福特与大众合作的全新紧凑型纯电动车，其基于MEB平台打造，可以看作是大众ID.4的姊妹车。据悉，新车起售价预计为48000美元，约合人民币33万元，计划将会在2024年初正式交付。

　　外观方面，新车采用全新的设计风格，前脸采用封闭式格栅，上方配备有贯穿饰条与灯组相连，两侧为标志性的钩状日行灯，封闭式格栅的中央为福特的品牌LOGO。它的下包围中加入了U形银色饰条，与封闭式格栅底部线条呼应，层次感较强。

　　悬浮式车顶也出现在这款新车上，C柱加入了个性的装饰元素。不得不说的是，新车的窗线在C柱处上扬的设计，确实为它增加了一些力量感。此外，多辐式双色低风阻轮圈的样式也很独特，它提供19/20/21英寸三种尺寸的轮圈可选。

　　车尾方面的设计元素与前脸相似，尾灯样式以及后包围的样式都与车头呼应，有很好的整体感。这款车提供包括北极蓝和活力蓝、冰冻白、磁性灰、玛瑙黑和活力红等车身颜色。车身尺寸方面，它整体车长相比于ID.4稍短。

　　在车内，这款车使用了15英寸Ford Sync Move中央触摸屏，如同它名字中的“Move”，这是一个可以上升和下降的屏幕。 屏幕下方岛台上设置有触控按键，可以控制音量等。该车配备有无钥匙进入、双区自动空调、无线Android Auto和 Apple CarPlay、10色氛围灯等。在中控正上方还有一条亮眼的氛围灯，这其实是一个Sound Bar条形音响。

　　动力总成方面，官方表示探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，快充模式下电池可以在25分钟内从10%冲到80%。同时新车具有电池温度预调节功能，可通过系统优化充电速度、充电计划和行程规划。福特表示，探险者EV的用户今年可以在欧洲使用超过450000个充电桩，到2024年将达到500000个，其中包括Ionity在450多个地点建成的2100多个直流快速充电桩。

● 福特电马Rally特别版

　　在2023古德伍德速度节上，福特电马Rally特别版车型正式首发亮相，新车加上了全新的涂装，并加入了运动套件。

　　来看新车，其在外观方面并没有做太多的改动，标志性的六边形“鲨鱼嘴”以及三段式LED日行灯设计依旧得以保留，不过外观加上了全新的运动化风格涂装。

　　同时，新车使用了新的低风阻轮圈，同时，中网也换装了更酷的造型，最抢眼的还是尾部的大扰流板，展现出这款车与众不同的运动感。

　　内饰方面，主要是座椅与普通版车型不同，采用了更运动化的座椅。关于动力方面，官方并没有透露细节，参考电马GT车型，其双电机综合功率359千瓦，最大扭矩860牛·米，CLTC工况纯电续航492km，0-100km/h加速3.65秒。关于新车的更多信息，我们将持续关注。

● 路特斯EMIRA 2.0T版本

　　搭载梅赛德斯-AMG 2.0T发动机的路特斯EMIRA正式在2023古德伍德速度节上亮相，并将于今年底开始交付，英国市场起售价为81495英镑（约合人民币76.2万元）。新车作为此次路特斯参加古德伍德速度节的4台车其中之一，将与EVIJA和ELETRE一同参加爬坡赛。目前路特斯EMIRA拥有搭载3.5T机械增压V6发动机和2.0T发动机两种版本。

　　外观方面，车头两侧配备了纵向布局的大灯组，内部采用了双条幅的LED日间行车灯设计，该灯组样式的设计灵感来自飞机机翼。此外，新车前包围同样为三分式设计，尺寸夸张的导流槽预计能够大幅优化车辆的空气动力学表现。此外，发动机盖上犀利的三角形进气口格外吸睛。

　　车身侧面凌厉的腰线能够让车辆拥有更加紧凑的整体视觉感受，进一步凸显车辆的运动定位。此外，新车还配备了一款风格激进的轮圈，内部色泽鲜艳的运动卡钳能够起到非常不错的点缀作用。车尾部分，新车将会配备一款辨识度相当高的尾灯组，内部将会采用回旋式灯带设计，拥有较为出众的整体视觉感受。同时，新车配备了一款颇具战斗风格的后包围，尺寸夸张的扩散器颇为吸睛，此外，后包围两侧还将配备尺寸宽大的导流槽，能够进一步彰显车辆的运动风格。

　　内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘以及三辐式的平底运动方向盘，同时配备一块大尺寸的悬浮式中控屏，细节搭配凸显出了很不错的科技感。而值得一提的是，新车配备的机械式手动换挡杆采用了非常直接的裸露设计，可以在中央过道区域看到机械连接的部分，在科技化之余，又体现出了原始的机械质感。

　　动力方面，搭载梅赛德斯-AMG 2.0T涡轮增压发动机版本的EMIRA车型，最大功率365马力，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速可达290km/h。V6版本其动力搭载3.5升机械增压，最大功率可达400马力，最大扭矩420牛·米。EMIRA将是路特斯最后一款燃油车，填补了Elise、Exige、Evora退休后留下的空白。

● Polestar 5

　　Polestar极星品牌旗下纯电动中大型轿车——Polestar 5在2023古德伍德速度节上正式亮相，Polestar 5是一款拥有跑车特质的高性能纯电动4门GT轿跑，由极星Precept概念车开发和演变而来。在古德伍德速度节期间，Polestar 5原型车将在“First Glance”组别动态首秀，每天完成两次古德伍德标志性的爬山赛。

　　极星研发团队表示，Polestar 5拥有小批量性能车的优异表现，并应用了最新的前瞻工程技术，让轻量化、高强度的跑车底盘技术得以大规模量产。极星全球CEO托马斯·英格拉特先生表示：“Polestar 5是一款重新定义极星品牌的车型，其先锋的设计和先进的工程技术为极星的未来奠定了基调。”

　　Polestar 5的全铝粘接车身，让其拥有更轻量化的车身和驾驶操控。全新的纯电动力系统也正在开发中。新系统基于800伏电气架构打造，后电机将能提供卓越的动力输出，与高输出的前电机相结合，形成完整的双电机驱动系统，目标提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩。

● Polestar 2 BST Edition 230

　　Polestar极星在2023古德伍德速度节上发布了Polestar 2 BST Edition 230。新车是Polestar 2的第二个限量版本，具有与BST Edition 270相同的动力总成和底盘，但更注重设计细节。据悉，新车将在欧洲和北美市场限量发售230台，计划于2023年第三季度交付。

　　新车是Polestar 2的第二个限量版本，具有与BST Edition 270相同的动力总成和底盘，但更注重设计细节。回顾外观，新车依旧是采用了经典的雷神之锤灯组设计并搭配多边形的前格栅，格栅左侧还有一个代表高性能的LOGO标识以表明新车身份。此外，新车外观专属车漆与BST Edition 270一样可选装黑色的车身拉花，展现出十足的个性。

　　车身侧面来看，新车采用了与Polestar 2 BST Edition 270相同的底盘调校，包括车身高度降低25mm，配备Ohlins专门为该车研发的双向阻尼可调悬架系统以及造型独特的21英寸锻造合金轮圈等。其黑色轮圈匹配的是专门为BST Edition开发的245/35 R21倍耐力PZERO轮胎，还具有Brembo 4活塞卡钳+直径为15.7英寸（400毫米）的前通风盘，以及标准单活塞卡钳+直径为15.3英寸（390毫米）的后通风盘。

　　车尾部分，新车尾灯为半包式的贯穿设计，并使用了熏黑尾灯罩，看上去更加运动。另外后包围也采用了与车身同色的设计，进一步与普通版车型区分开来。

　　内饰方面，新车仍是非常简约的北欧风设计，部分采用可回收织物材质。与BST Edition 270一致，新车的安全带采用了较为动感的黄色配色，并在部分车内细节中展现了限量版车型的身份。

　　动力系统方面，新车将会搭载前后双电机的配置，最大功率可达476马力（350kW），最大扭矩680牛·米，使其可以在4.4秒内从静止加速至100km/h，极速可达205km/h。据悉，新车将在欧洲和北美市场限量发售230台，计划于2023年第三季度交付。

● 蔚来ET5

　　在2023古德伍德速度节期间，蔚来ET5首次在英国亮相。这也预示着该车接下来即将登陆英国市场，有媒体报道称作为旅行版的蔚来ET5T也有望在2024年在当地开售。

　　蔚来ET5车型在国内已经上市，该车定位中型豪华轿车，前段时间调价后，该车售价为29.8-35.6万元。而在欧洲地区，蔚来ET5已经登陆多个国家，比如它于2022年11月份在德国上市，当时公布的售价为6.19-7.09万欧元（约合人民币45.48-52.09万元），而德国BaaS电池租用服务模式下，ET5起售价4.99万欧元（约合人民币36.66万元）。

　　新车在设计层面大家已经十分熟悉，采用了最新的家族式造型，车头简洁犀利，车顶配备有激光雷达，溜背式的车顶以及尾部设计也都富有运动感。

　　ET5的车内在设计和用料等方面都充满豪华感，平底式方向盘前方是一个10.2英寸液晶仪表，中央的12.8英寸竖屏集成了大部分的功能。

　　动力部分，该车提供75kWh和100kWh两种版本，对应的CLTC综合工况续航里程分别为560km和710km。动力方面，全系采用双电机系统，综合最大功率为490马力，峰值扭矩为700牛·米。

● 新款AMG GT

　　在2023古德伍德速度节上，新款AMG GT伪装车正式亮相，据此前消息，梅赛德斯-奔驰将会举办一场“AMG GT提前预览”活动，因此预计它的真容也有望很快便会揭晓。

　　虽然还有着伪装贴纸，不过可以看出新车将会针对前脸进行比较大的升级，中网尺寸更大，上部依旧保留标志性的Panamericana格栅设计，在下部则采用了类似三段式进气口设计，与现款的Black Series版本比较接近。配合下包围以及两侧雾灯区域的进气口设计，前脸气场更加强大。此外，新车的大灯造型也将会进行比较明显的调整。

　　车身侧面，新车在轮眉后部配备有条形状通风口，车尾预计将会针对尾灯以及后包围进行调整，另外依旧会配备电动扰流板以及双边共四出式排气布局。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

● AIM EV Sport 01概念车

　　 在2023古德伍德速度节上，AIM公司发布了一款EV Sport 01概念车。新车由SN Design Platform公司设计，出自日产前首席设计师中村四郎（Shiro Nakamura）手笔，他曾负责许多经典车型的设计，包括GT-R、Cube、聆风等。

　　新车采用了十分抢眼的蝴蝶门设计，很多超级跑车也使用了这种车门结构，例如著名的迈凯伦P1。虽然是一款电动车，但新车配备了蜂窝式进气中网，下包围设计了大面积的通风口和前铲，一切都是为了性能着想。

　　从车身侧面可以看出来这是一辆短小精悍的小跑车，较短的轴距配合20英寸的轮圈看起来非常唬人。车尾并没有采用突出的扰流板，整个车顶的线条丝滑流畅，十分优雅。车尾能够看到大尺寸的扩散器和通风口，能够进一步提升空气动力学表现。

　　内饰充满了战斗氛围，方向盘具有浓郁的赛车化风格，采用Alcantara材质，能够带来充足的摩擦力。座椅也是赛车化的桶型座椅，能够带来较好的包裹和支撑性。内饰的其它部分能够看到大量的金属装饰件，看起来非常精致。

　　动力方面，新车由两台APM200电机提供动力，总功率为483马力（360千瓦），最大扭矩为740牛·米。据悉新车采用碳纤维车身，整备质量仅为1425公斤，预计会带来十分澎湃的动力表现。

● Caterham Project V

　　Caterham Project V在古德伍德速度节上正式亮相。Caterham是一家来自英国的跑车制造商，一直以开放式座舱跑车Seven系列而闻名于世。近些年Caterham开始努力朝电气化方向转型，本次亮相的Project V就是其最新的电动产品。

　　外观方面，新车采用了较为圆润的大灯组设计，使车头看起来有些呆萌。大灯组内部采用了透镜设计，下方是细长的LED日间行驶灯。虽然是一辆电动车，但是车头仍然配备了进气中网和两侧的进气口，能够提升散热性能。车头下部宽阔的碳纤维前铲能够减少流入车底的乱流，大幅提升空气动力学表现。

　　车身侧面是标准的超跑造型，整个车身的线条丝滑流畅，能够带来较低的风阻系数。前后轮的轮拱微微向上凸起，配合车顶勾勒出优雅的三段式车身曲线。外媒称该车的设计思路可能来自于上世纪60年代的经典跑车，例如法拉利206/246 Dino和保时捷908。

　　车尾采用了椭圆形的尾灯，整个车尾看起来较为圆润饱满，并没有看到突出的扰流板，而是采用了一个上翘的小鸭尾，配合下方大尺寸的扩散器，能够显著增加车尾的下压力。新车采用了由碳纤维和铝合金复合材料打造的底盘，并配备了完全可调的前后双叉臂悬架，能够带来犀利的弯道表现。

　　内饰方面，新车配备了双圆形液晶仪表，造型十分复古。中控台下方的一系列拨杆用于调节驾驶模式，可调内容包括油门响应、悬架设置和转向助力，可在正常、运动和冲刺模式之间切换。新车配备了中控屏幕，信息娱乐系统简单而直观，具备智能手机互联功能。

　　新车采用后轮驱动，后轴电机最大功率272马力，搭载55千瓦时的锂电池，续航里程约为400km。新车延续了Caterham的极简主义设计理念，十分注重轻量化，重量仅为1190公斤，在电动车领域可谓凤毛麟角。新车的0-96km/h加速时间约为4.5秒，极速约为230km/h。

● INEOS Grenadier Quartermaster

　　在2023古德伍德速度节上，INEOS Grenadier Quartermaster皮卡车型正式亮相。此前还有消息称，INEOS还计划在2026年推出一款主打舒适性的电动SUV。

　　外观来看，Grenadier Quartermaster车头部分依然延续此前掷弹兵的设计造型，一经出现就被大家谈论的路虎卫士外观仍然保留。整体外观方正，采用复古的圆灯以及粗犷硬朗的前包围。前脸大部分覆盖件都采用黑化的处理方式，为保留整体复古味道的同时也增添一丝运动感。

　　车身侧面，新车采用的是四门的布局结构，延长的尾部作为车辆的货箱部分。新车INEOS掷弹兵平台打造，货箱之前的驾驶舱部分与掷弹兵极其相似，但尾部货箱尺寸并不大，预计新车轴距将有小范围加长。车尾部分采用圆形尾灯。

　　内饰部分，整体依然延续外观硬朗复古的造型风格。中控采用简洁平直的线条和粗犷的细节设计，同时有着极为复杂的功能按键区，甚至连车顶都布满按键，大有开民航客机的视觉感。不过全液晶的仪表盘和中控屏还是在车内出现了。此外，车辆还采用较为复古纯粹的机械手刹。

　　动力方面，新车将与Grenadier（掷弹兵）共享发动机，搭载汽油和柴油两款不同的宝马直列六缸发动机。汽油发动机采用的是3.0T的B58双涡轮增压发动机，最大功率210千瓦，最大扭矩450牛·米；柴油机型最大功率183千瓦，最大扭矩550牛·米。

● 阿斯顿·马丁Valour

　　在2023古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁Valour首次亮相。新车是为纪念阿斯顿·马丁110周年打造而来，因此将限量110台，预计将在今年第三季度于总部开始生产，首批交付计划今年晚些时候开始。新车采用了颇具复古风格的设计，气质非常到位。动力方面，新车将会搭载5.2T双涡轮增压V12发动机与6速手动变速箱的组合，相当劲爆。

　　来看新车，其外观设计灵感源于1977年的初代V8 Vantage以及1980年的RHAM/1勒芒赛车。前格栅采用了经典的“马蹄”造型展现品牌特点，另外像是复古的圆形大灯以及蛤壳式发动机盖也均得以保留下来。新车外观拥有21种颜色可供消费者选择，当然，也可以通过Q部门进行个性化定制。

　　车尾方面，新车拥有性感的“鸭尾”式扰流板设计展现复古风格，品牌LOGO镶嵌其中，下方则是水平的大灯设计，另外还有大尺寸扩散器以及中置3出排气布局。值得一提的是，新车将配备21英寸蜂窝状铝合金锻造轮圈，并配备米其林最新的PS S 5系列轮胎，尺寸分别为275/35 R21（前）和325/30 R21（后）。

　　内饰方面，新车采用大量的碳纤维材质来展现它独特的身份，此外座椅处采用羊毛花呢材质也将经典元素融入其中。值得一提的是，车内挡把球头采用实木材质，让人忍不住想去“盘一盘”它。

　　动力方面，新车将搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率715马力，峰值扭矩753牛·米，传动系统将匹配6速手动变速箱，另外新车还将配备限滑差速器、独特的自适应减振器以及防倾杆等底盘调校，使其操控性能够满足强大的动力输出。

● 宝马3.0 CSL限量版

　　在2023古德伍德速度节上，宝马3.0 CSL限量版正式首发亮相，该车曾于2022年11月正式发布官图，是为了献礼宝马M部门成立50周年而打造，可以被誉为最强大的直列六缸车型，并配备手动变速箱与后轮驱动，限量50台。

　　外观方面，新车采用了独特的双肾形格栅设计，该设计灵感来自于2015年发布的3.0 CSL Homage概念车，两侧的大灯组造型也更加犀利，内部光源也采用了代表最高性能的黄色LED激光大灯灯组。此外，新车前包围的造型也是复刻了E9代3.0 CSL，左右两个圆形的散热开口是标志性的设计。

　　车身侧面来看，新车前后侧翼子板都采用了宽体设计，C柱位置加入了复古LOGO以展现新车的独特性质，轮圈则是采用了双五辐式的中心锁锻造轮圈。车尾部分，宽大的车顶扰流板+车尾扰流板展现出了标志性的特点，再加上复古风格的M Power标志，以及重新设计的后包围样式、尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，整体视觉感受就像50年前的3.0 CSL一样惊艳。

　　内饰部分，新车的全液晶仪表盘以及多媒体显示屏依旧风格不变，并搭载了带有M设置的三辐式多功能方向盘。此外，新车还将配有全碳桶椅，车门门槛上有碳纤维装饰，手动变速箱的挡把头采用了白色+红色的装饰，看上去非常精致。

　　动力部分，新车搭载了巴伐利亚有史以来最强大的直列六缸发动机，3.0T双涡轮增压直列六缸发动机可达到553马力的最大功率，最大扭矩为550牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。此外新车还配备有M型差速器、带有电子控制的避振器+自适应M悬架系统，使得新车拥有更好的操控性能。

● 保时捷Mission X概念车

　　古德伍德速度节上，保时捷Mission X概念车正式亮相，它是保时捷又一款具有里程碑意义的超级跑车，官方称其为指引未来跑车技术的一盏明灯。无论是优雅且充满力量的设计，还是号称定能刷新纽北记录的性能，还是900V的架构，都让这款车成为古德伍德速度节上最值得一看的新车之一。

　　来看新车，保时捷Mission X概念车将性能与现代感进行了融合，低矮的车头以及高耸的轮眉让人一看便知是个狠角色。下方采用经典了三段式进气口设计，四点式日行灯的设计灵感源自于保时捷勒芒赛车，其内部LED光源点亮后视觉效果十分科幻。此外值得一提的是，新车将搭载保时捷全新的品牌LOGO，同时车身采用专门研发的火箭金属漆涂装。

　　来到侧面，新车拥有玻璃穹顶以及蝴蝶门开启方式均是在向勒芒赛车表达致敬。车身尺寸方面，新车长约4.5米、宽约2米、高约1.2米，轴距2.73米，对于一款超级跑车来说，它的车身尺寸十分紧凑。另外新车还配备前20英寸、后21英寸轮圈，后轮圈还采用类似涡轮风扇状的透明叶片，可帮助制动系统进行散热。

　　车尾部分，两侧尾灯采用横向布局，提升视觉宽度的同时还呈现出悬浮式效果，中央由可点亮的“PORSCHE”标识相连接，在充电时字母“E”还会闪烁。尾灯上方预计将会拥有电动扰流板，底部则配备尺寸十分夸张的扩散器设计。据悉，新车的空气动力学设计也十分硬核，其将产生的下压力将远远超过前不久刚刚在国内上市的911 GT3 RS车型，作为参考，该车在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。

　　在碳纤维单体壳车架的内部，两个桶形座椅采用不同颜色涂装来展现保时捷以驾驶者为中心的设计理念，同时还配备六点式安全带。主驾驶前方采用半幅式方向盘设计，另外我们还可以看到全液晶仪表以及流媒体后视镜等设计。值得一提的是，在副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽，连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等，可在场地赛或拉力赛中使用。

　　虽然保时捷并未透露该车的动力信息，不过它将会把电池布置在座椅后方平衡重量，官方称其为“e-core”布局。新车还将拥有约1:1的功率重量比，这也意味着它的最大功率将会达到四位数。另外它还将会在900V系统架构生产，这也意味着它的充电速度将会大幅提升。

● 保时捷Vision 357 Speedster

　　在2023古德伍德速度节上，保时捷Vision 357 Speedster正式迎来首发亮相，该车可以看作是保时捷Vision 357的敞篷版本，同样是为了庆祝保时捷75周年打造而来。1948年保时捷第一辆356 No.1正式诞生，它拥有敞篷和硬顶两种车身，因此纪念版车型也遵循这个逻辑，打造出了两种车型。

　　外观方面，它与Vision 357一样采用了保时捷跑车的经典设计，向保时捷356车型致敬。与硬顶版概念车一样，该车拥有光滑的车头，行车灯采用四点式，围绕成圆形。该车采用了大理石灰和格里维洛灰金属漆双灰色色调，而在细节部位使用了迈阿密蓝形成对比，比如前舱盖快拆卡扣。

　　在该车上，我们可以看到由大号“75”字样与“1948”和“2023”两个年份组成的周年标识，向保时捷75周年庆典致敬。作为Speedster车型，它拥有美妙优雅的外部特征，悬空的头枕后方是经过技术设计的碳纤维防滚架。这辆车不打算让某一位乘客坐在副驾驶的位置，所以车身右侧被敞篷跑车常见的车厢盖布覆盖。

　　车尾部分，我们可以看到它拥有垂直格栅结构，这是在向第一代车型系列356的另一种致敬，高位刹车灯也藏在了内部。尾灯则以点阵样式嵌入到车身内部，十分独特。另外它拥有较宽的轮距，进一步带来力量感。这款车配备的是20英寸镁合金轮圈，并配备了碳纤维外罩和中央锁止。

　　作为一款为驾驶者而生的概念产品，该车的车内十分简洁，拥有运动方向盘、透明仪表以及与驾驶相关的控制按键。我们可以看到它采用了大量的碳纤维复合材料，其座椅则使用Racetex面料覆盖。车门把手采用拉绳替代，此举也是为了减轻车身重量。

　　动力方面，新车基于保时捷718 GT4 e-Performance的技术打造，因此其电机和电池技术来自Mission R，底盘则源自718 GT4 Clubsport。

● 宾利Speed 6延续版

　　 2023古德伍德速度节上，宾利Speed 6延续版车型正式亮相，该车在位于英国克鲁的Mulliner车间手工限量打造12台，每台车型的制造都将恪守1930年参加勒芒大赛的Speed Six赛车规格，目前已经全部“名车有主”。

　　在品牌历史上，宾利Speed 6堪称是一颗璀璨的明珠，它曾在1929/1930年为宾利赢得勒芒24小时耐力赛冠军。为了延续这一经典车系，宾利选择在古德伍德速度节上带来宾利Speed 6的延续版本。

　　本次在古德伍德速度节上亮相的是“零号车”，我们也可以理解为测试用工程车，这款车型不会被交付给客户，而是被用于测试车辆的耐用性和性能表现。据了解，宾利将会从10月份开始制造量产版车型，每款车的制造周期大约为10个月，所有12款车型预计到2025年底交付完成，买家还可以和Mulliner进行联合定制。其配备6.5L直列六缸发动机，最大功率为208马力，与曾经那台经典车型的输出功率相当接近。

● Battista Nino Farina Edition

　　2023古德伍德速度节上，宾尼法利纳Battista Nino Farina Edition正式发布，其定位为一款纯电动超跑。该车是为了致敬F1历史上首位官方认证的世界冠军Nino Farina而打造的。他于1950年驾驶阿尔法·罗密欧赛车参赛并获得冠军。而他的叔叔就是宾尼法利纳的创始人Battista Farina。

　　宾尼法利纳是一家著名的意大利设计公司，法拉利旗下的许多经典车型都出自其手，例如ENZO和F430。新车的车头宽大而扁平，采用了十分激进的设计，车头下部配备了宽大的前铲，下包围两侧配备了碳纤维导流槽和定风翼，能够大幅提升空气动力学表现。车头下部设置了通风口，能够将高速气流导入风道，再从车头上部排出，可以增加下压力。

　　新车采用了超跑上常见的蝴蝶门，配合定制的大尺寸金色轮圈，看上去非常拉风。后轮附近也能看到碳纤维定风翼，加上白色的拉花，渲染出浓郁的赛车氛围。作为一款电动超跑，新车在车门后部仍然设置了进气口，这样能将新鲜空气导入车身内部，为电机和电池进行散热。

　　内饰方面，新车采用了大量Alcantara材质，座椅采用赛车化的桶形座椅，整个内饰充满了战斗氛围。新车将所有的重要信息通过位于方向盘正前方的细长屏幕显示在驾驶员的面前。而在驾驶员左右两侧，还拥有两个旋钮，左侧旋钮控制驱动模式，右侧旋钮控制变速箱。

　　动力方面，新车每个车轮都会配备一台电机，4个电机综合输出最大功率可达1900马力，峰值扭矩为2300牛·米，其0-100km/h加速可在2秒之内完成，0-300km/h加速仅需要不到12秒。另外，新车搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为500km。

● 法拉利KC23

　　在2023古德伍德速度节上，法拉利最新One-off超跑——KC23全球首秀，该车将488 GT3 Evo的动力与突破性的空气动力学相结合，由弗拉维奥·曼佐尼领导的法拉利设计中心打造，是法拉利个性化定制的巅峰之作。8月1日至10月2日该车也会在马拉内罗的法拉利博物馆展出。

　　作为一款One-off以赛道为主的典雅超跑，KC23由一位热忱的跃马收藏家委托定制，满载多项技术创新，非常醒目吸睛。定制车身以久经沙场的赛车构架为基础，具有两款不同配置，视觉上可从天使之驹转变为魔王座驾。其创新之处体现在美感和性能上，引入电动进气口和可拆卸的大型后扰流板。

　　KC23的头灯和尾灯均经过重新设计，向最近在勒芒取得胜利的499P超级跑车致敬。KC23的车门是如同LaFerrari一样的垂直开合式的蝴蝶门，位于后端的动态有机玻璃叶片灵感来自Ferrari Vision Gran Turismo单座概念车。外观采用经过特别研发的Gold Mercury四层铝质涂装，油漆中的液态金属可在阳光下变换光彩。

　　车内空间简单化的竞速设计更令人耳目一新。 除了门板和乘客侧的仪表板外，驾驶舱设计与赛车保持一致。被按钮覆盖的Yoke蝶形方向盘和翘板开关面板则来自耐力赛赛车。定制的Alcantara桶形座椅与集中的内饰和都市风格外观相辅相成。

　　精美外观下实则是488 GT3 Evo 2020的核心和灵魂。488 GT3是马拉内罗76年历史上最成功的赛道赛车，赢得了530多次胜利和119次冠军，因此，对于需要建造终极私人超跑来说，这就是个绝佳的框架。鉴于其V8双涡轮增压发动机，底盘和悬架装置的极端性质，KC23专为非竞赛性赛道而不是公路而生。在静止时，它造型优雅而流畅，但一按发动机启动按钮，就会显现出专注于赛车的空气动力学特性。

● INEOS Grenadier Demonstrator FCEV

　　INEOS Automotive（英力士汽车）在古德伍德速度节上发布了旗下Grenadier 4x4的氢燃料电池版本。新车将原有的动力系统替换为宝马的氢燃料动力系统，车辆可装载5公斤的燃料，预计续航里程为550公里左右。

　　外观方面，整体造型与燃油版本变化不大，只是在发动机盖处有更高的隆起造型，为了能够容纳氢燃料电池。预计量产车型中此隆起造型将有所变化。Grenadier与老款路虎卫士造型高度相似，但是由于版权原因，它仍然有着自己的个性化外观。新车整体方正，有着复古的外观，前脸有两个圆形的大灯，并辅助有两个圆形的射灯。

　　车身侧面整体依旧为复古的“方盒子”经典造型，硬派越野的味道十足。车辆有着较高的离地间隙，并有较大的接近角与离去角，并配备越野胎，将会有不错的通过能力。车门也是复古式的开启方式，并且车门上有橡胶防擦条。车尾配有外挂式的备胎和户外爬梯，圆形的尾灯与车头形成呼应，整体造型透露着硬朗的复古设计。尾门开启采用非对称的设计，增加了新车的实用性。

　　动力方面，由于排放规定的日益严苛，INEOS也将首次使用氢燃料电池系统。预计将采用宝马的氢燃料动力系统并配合三电机，但目前对于详细的动力数据官方并没有给出明确数据。

● 高合HiPhi Y

　　在2023古德伍德速度节上，高合HiPhi Y在海外市场正式亮相，值得注意的是，该车将于中国时间7月15日晚间正式上市。新车定位为中大型SUV，搭载第二代NT智能展翼门。

　　外观方面，高合HiPhi Y延续家族化的设计风格，尤其是前大灯组，具有标志性的家族特点，整车风阻系数为0.24。新车搭载了第二代NT智能展翼门。细节来看，该车在前翼子板处以及B柱处都配备有摄像头，车顶上方配备了激光雷达，其驾驶辅助系统性能值得期待。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。

　　内饰方面，“都市天际线”三联屏依然是车内的标志性设计，17英寸OLED中控屏引导视觉中心，12.3英寸全液晶仪表屏和15英寸高清副驾屏分列两侧。车内采用大五座空间布局，得益于纯电平台优化布局，带来宽敞的前后排头部空间与腿部空间，可选后排双折叠桌板，满足用户多场景办公娱乐需求。

　　动力方面，高合HiPhi Y提供不同驱动版本供用户按需选择，根据此前申报信息显示，电池将会拥有76.6kWh和115kWh两种，续航里程则会有560km、765km和810km三种。其中双电机四驱版最大功率为371kW，0-100km/h加速为4.7秒。此外，高合HiPhi Y可搭载后轮转向。

● 高合HiPhi Z

　　古德伍德速度节上，中国造车新势力高合带来了高合HiPhi Z，这款车朋友们应该比较熟悉，它于2023年1月开始在国内批量交付，售价为61.00-63.00万元人民币。

　　外观方面，前脸封闭式格栅配备主动开闭的功能，提供更好冷却并且在高速时减少风阻。细节方面参考国内版，两侧不规则的头灯和高合HiPhi X相似，其还采用第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，而且还能出现拟人化效果。

　　车身侧面，车辆的重心较高，而且掀背式的车顶线条让该车更像一款四门的Coupe车型。车尾部分，从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的外观设计。分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流。另外新车还配备可自动升降的主动扰流板，进一步提升空气动力学性能。

　　车身尺寸方面，该车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。动力方面，高合HiPhi Z搭载的电池包容量为120kWh，采用CTP技术，CLTC工况下续航可达705km。底盘配置上，该车搭配前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，而空气悬架+CDC系统、双向13.2°的后轮转向、整车动态控制系统也都将出现在这款新车上。

　　在内饰设计方面，官方提出“双调性数字座舱”的全新概念，设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造了未来太空主题的座舱氛围。前排新车采用双辐式方向盘的设计，两侧还有矩形的多媒体控制屏，可对车辆进行设置。在辅助驾驶HiPhi Pilot系统上，参考国内版，高合HiPhi Z全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线激光雷达）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。

● 兰博基尼SC63 LMDh赛车

　　7月13日，在2023古德伍德速度节上，兰博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）赛车正式发布。未来该车将参加FIA世界耐力锦标赛Hypercar组别和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的GTP组别，同时未来我们还将看到它参加勒芒24小时耐力赛、Sebring12小时耐力赛、Daytona24小时耐力赛等。

　　外观部分，新车将拥有Y字形样式的LED日间行车灯，两侧高高隆起的便是车轮的外轮拱；另外车头部分预计将采用较为夸张的空气动力学设计，车顶上还设有进气顶铲，尾部则搭配了一个尺寸巨大的后扰流板，整体搭配看上去极其科幻。值得一提的是，根据LMDh赛事规则，参赛的制造商必须选择官方提供的底盘供应商。所以兰博基尼将与Ligier底盘供应商合作开发全新赛车。

『讴歌ARX-06；Alpine A424β』

『宝马M Hybrid V8；凯迪拉克V-LMDh；法拉利499P；保时捷936』

　　此次古德伍德速度节上兰博基尼展出车型还包括Huracán Sterrato、Huracán Tecnica、Huracán STO、Urus Performante等车型。届时兰博基尼“大牛”——Revuelto和Huracán Sterrato将参加爬坡赛。兰博基尼LMDh赛车将在明年的赛事中与Alpine A424β、保时捷963、宝马M Hybrid V8、讴歌ARX-06、法拉利499P、凯迪拉克V-LMDh等众多品牌赛车一起征战赛场。此外，将会驾驶兰博基尼赛车出战的车手是前F1车手Grosjean、Kvyat以及Bortolotti和Caldarelli。

 『Revuelto』

『Huracán Sterrato』

　　LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通纳混合动力赛事，对赛车的重量和尺寸也有强制要求，赛车重量为1030公斤（不含燃料及驾驶员），最大长度为不超过5.1米，宽度不超过2.0米，最高时速限定为340km/h。兰博基尼SC63 LMDh赛车将采用专为赛事研发的3.8T双涡轮增压V8发动机配合混动系统，该动力系统是由兰博基尼Squadra Corse竞赛部门研发的第一款赛车发动机，该动力系统允许的最大功率为680马力，传动系统方面新车将匹配一个代号为P1359的Xtrac7速序列是变速箱。

● Levante V8 Ultima

　　在2023古德伍德速度节期间，玛莎拉蒂带来Levante V8 Ultima车型，这款车基于Levante Trofeo打造，该车是玛莎拉蒂最后一批搭载V8发动机的Levante车型。

　　Levante V8 Ultima基于Trofeo打造，新车将采用十分运动的车身组件，包含有独特的车身包围。该车会提供Nero Assoluto和Blu Royale两种车身颜色可选，在前翼子板上还会有“V8 Ultima”标识。

　　来到车内，在黑色内饰的基础上，它配备了淡陶土色和黑色皮革双拼的座椅，大量皮质以及Alcantara材质的搭配提升了档次感。此外在座椅上标有玛莎拉蒂标识以及“V8 Ultima”字样，中控台上也会有“una di 103”标识。

　　动力部分，该车搭载的是3.8T V8动力，这款发动机的最大功率达到581马力，峰值扭矩为730牛·米，传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。据悉，搭载V8动力的Trofeo版本将会在2023年底正式停产，销售则会持续到2024年。

● Ghibli 334 Ultima

　　玛莎拉蒂Ghibli 334 Ultima在2023年古德伍德速度节上正式亮相。此前官方曾表示，新车将成为玛莎拉蒂最后搭载V8发动机的车型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将正式停产。此外，玛莎拉蒂Ghibli车型也将从2023年开始停产，但将继续销售至2024年。

　　外观方面，新车仍然采用Ghibli的经典外观造型，前脸延续玛莎拉蒂标志性的中网造型，硕大的品牌LOGO屹立中央。激进的下包围造型与两侧夸张的进气口共同组成了具有攻击性的车头造型。发动机盖上两条流畅的空气动力学风道以及前翼子板上方隆起的肌肉线条，将运动优雅的造型风格延续至车顶。

　　车身侧面线条流畅中富有肌肉感，仍然保持玛莎拉蒂优雅的运动美学。侧面鲨鱼腮导风口的红色点缀和大尺寸轮圈配合多活塞刹车卡钳无不都在暗示着性能实力。车尾部分采用了鸭尾的扰流板设计与车尾线条契合，熟悉的尾灯造型进行熏黑处理。下包围相较普通版造型则更加激进，犀利硬朗的线条与黑化设计的扩散器将双边共四出的排气包裹。

　　内饰部分，整体内饰布局犹如其品牌LOGO的三叉戟一般，线条从中控两侧汇聚至中央。作为性能版车型在内饰的选材用料上加入了不少的碳纤维材质。在黑色内饰的基础上，它配备了淡陶土色和黑色皮革双拼的座椅，大量皮质以及Alcantara材质的搭配提升了档次感。

　　动力方面，新车将搭载的3.8升双涡轮增压V8发动机可爆发出572马力的最大功率，传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。随着V8发动机的停产，未来玛莎拉蒂的高性能版本车型可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。

● 迈凯伦750S

　　迈凯伦750S车型正式在2023古德伍德速度节亮相，该车包括硬顶和敞篷两款车型。750S可以视为720S的继任者，在产品上有了进一步的加强，相比720S，30%比例的部件进行了调整。价格方面，这款车目前可以在海外开始预定了，750S Coupe的起售价为32.4万美元（224.2万人民币），敞篷版为34.6万美元（239.5万人民币）起。相比于迈凯伦720S，750S的设计更加血脉偾张，更有驾驶的冲动。

　　外观方面，新车看上去非常的战斗，鲜艳的车身颜色搭配黑色车顶，在配合三角形的大灯组，看上去非常不好惹。该车还搭载了大量新的空气动力学套件以及迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，能够针对前悬架和后悬架进行不同硬度、行程的调节。同时该车还有底盘升降系统，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排气设置，两侧灯组自然延伸，其上是一个巨大的扰流板，在高速时能提供足够的下压力。此外，750S相比720S还进行了减重，整体降低了30公斤，一体式碳纤维座椅相比老款降低了17公斤，新的十辐式轮圈还降低了13.8公斤的重量。

　　内饰方面，新车采用了最新的设计理念，采用了全液晶仪表盘和竖直的中控设计，并倾向于驾驶者。其还标配了大量Alcantara材质，同时还有两个其他版本可以选择。TechLux版应用了更多的Nappa真皮，而Performance办则是将真皮和Alcantara材质进行结合。配置方面，像氛围灯、CarPlay等等在这款车上也是标配。

　　动力方面，作为一款超级跑车，750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率740马力，峰值扭矩为800N·m，输出比迈凯伦P1还要高。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下，750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒（敞篷为2.8秒）。两款车型的最高时速可达331千米/小时。

● 现代IONIQ 5 N

　　现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在2023古德伍德速度节上全球首秀。作为现代汽车N品牌旗下首款高性能电动量产车型，IONIQ 5 N将现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，也是继新款伊兰特N之后，作为N品牌引入中国的第二款车型，在2024年与中国用户见面。

　　外观上看，IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于现代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。

　　车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。此外，三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。

　　IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心，方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

　　IONIQ 5 N的车内还加装了带有加固靠垫的前排运动座椅、带有护膝和胫骨支撑的固定中控台，以及滑动扶手箱，全面提升了车内稳定性，确保驾驶员在高速行驶时保持稳定的驾驶姿势。

　　为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备21英寸轻质铝合金轮圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。

　　动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

　　N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能由八个内部扬声器和两个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模拟燃油车2.0T发动机启动声音，同时带有缸内点火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的专属声浪，灵感来自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能电动概念车RN22e；最后则是模拟战斗机声音的Supersonic音效模式，它能够为驾驶者带来如同操控战斗机般的体验。

　　为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，为电器设备充电。

全文总结：

　　与国内车展有所不同，一年一度的古德伍德速度节多以性能车、豪华车为主，而随着全球车企电气化转型加快，以往引擎轰鸣的爬山赛上，越来越多的电动车出现在赛道之上，甚至古德伍德官方还为电动车设立了专属展示区，在这里电气与燃油在独特的汽车文化氛围当中融合，带给我们强烈的视听感受。（文/汽车之家 新闻团队）