● 比亚迪海豹U
比亚迪Seal U（海豹U）将在慕尼黑车展上正式亮相，它其实就是比亚迪宋PLUS冠军版（EV），也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。
目前这款车已经在国内上市，其中电动版的售价为16.98-20.98万元。新车采用了比亚迪海洋系列的家族式风格，整体呈现出年轻化和运动感。该车在车内配备15.6英寸的自适应旋转屏，匹配DiLink智能网联系统。
动力方面，目前在售的均是两驱车型，电机最大功率分别为218马力和204马力，续航里程（CLTC工况）分别为520km和605km，而（WLTP工况）分别为420km和500km。
编辑点评：
当前，比亚迪加速在海外市场发力纯电动产品，此前比亚迪汉、元PLUS（Atto 3）、唐已经在欧洲上市，海豚将会在7月投放，海豹将会在9月份推出，之后就是宋PLUS冠军版（海豹U）。另外，据法国媒体报道，该车在欧洲的起售价格会在5万欧元以内。
● 腾势D9
『腾势D9 2022款 DM-i 1040 尊贵型』
比亚迪将首次在欧洲市场展示腾势D9车型，这款车在国内市场取得不错的成绩，外观来看，得益于尺寸宽大的前格栅，新车拥有相当魁梧的视觉效果。同时，前格栅两侧还配有造型夸张的银色饰条，能够让车辆的时尚属性得到充分性展现。
车身尺寸方面，作为参考，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm。车侧部分，新车融入了诸多银色设计元素，提升车辆的精致感，无论是商务出行还是日常用车场景，它似乎都能够很好地胜任。
车尾部分，新车采用了当前比较流行的贯穿式尾灯组设计，参考在售车型，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，不仅点亮后拥有不俗的视觉效果，同时还能够提升车辆的横向视觉宽度。
『腾势D9 2022款 DM-i 1040 尊贵型』
进入车内，新车将会沿用现款在售车型的整体设计，我们能够看到不少比较熟悉的配置，比如自适应旋转悬浮Pad等。配置层面，新车搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。此外，在用料方面，新车在细节处融入木纹、钢琴烤漆等材质，营造出更加温馨、高档的座舱氛围。
『腾势D9 2022款 DM-i 1040 尊贵型』
动力方面，腾势D9目前分别推出1.5T插混版与纯电动版车型。其中，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。
编辑点评：
腾势D9于2022年8月23日正式上市，作为一款起售价为33.58万元的中国品牌MPV车型在短短的5个月时间里，其月销量便已经破万。腾势D9的优势主要体现在智能化和配置水平上，此外，DM-i车型的低油耗也是它的一大长板。不过，针对国内市场而言，该车的起售价便已经超过别克GL8和丰田赛那SIENNA这两款传统燃油MPV了，那么它能否让海外消费者青睐，还需要时间检验。
● 阿维塔12
阿维塔12将于9月4日开幕的慕尼黑车展上正式首发亮相，结合此前工信部申报信息，阿维塔12采用与阿维塔11相近的家族式设计语言，简约的无中网前脸仅靠两侧的车灯来装点，极富未来感。其中LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态。参考阿维塔11，其车头内将装配半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。
阿维塔12拥有流畅的车身线条，溜背式设计能够让它看上去更加灵动且时尚，并没有传统中大型车的笨重感，侧面造型甚至媲美保时捷Taycan。肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态。此外，其车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm，轮胎规格提供265/45 R20、265/40 R21可选。
车辆尾部设计独具个性，车窗线条在尾部迅速汇合，形成锐利的V形后窗，并融合Shootingbrake车型的特点，动感而不失大气。尾灯并未采用贯穿式设计，干练简洁的直线十分具有辨识度，在其上部，似乎还有一个主动升降扰流板，结合尾部的摄像头和封闭式后窗设计来看，该车预计将配备流媒体后视镜。
动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。阿维塔12同样搭载宁德时代三元锂电池包。据官方透露，阿维塔12同样基于CHN智能电动车技术平台打造，坚持满足用户情感智能技术路线，在CHN模式深度赋能下，搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0，并有望配备智能空气悬架、电子外后视镜等。
编辑点评：
阿维塔12该车作为旗下第二款车型，定位为豪华中大型新能源轿车。新车此前已经完成了工信部申报，预计将会在年内正式上市并交付，同时内部代号E15、E16的两款新车也将于2024年上市，提前完成“四年四车”规划。
● 零跑CX（代号B11）
代号为B11的零跑全新SUV车型将会在9月4日开幕的慕尼黑车展上正式亮相，新车将会命名为CX。结合此前的消息，新车有望推出五座、六座版 (B13) 车型，有增程/纯电双动力。
此前，新车的谍照已经曝光，可以看到，新车拥有相当魁梧的身材，相比目前零跑旗下的SUV产品，新车显然有着更加硬朗的视觉效果。由于目前新车依旧处于高度伪装状态，我们暂时还看不到车辆的具体设计细节。
编辑点评：
零跑汽车曾表示，2023-2025年还将推出7款新车，包括2款轿车和5款SUV。此外，还会有皮卡、MPV以及跨界产品等。整车架构将覆盖A/B/C三大平台，轴距2400-3100毫米，车长3600-5200毫米，覆盖A0级至C级，均有纯电+增程双动力驱动。零跑B11是全新B平台的首款车型，定位中大型SUV，提供6座布局。另外B系列的定位将低于目前的C系列，而B11的动力也将提供纯电和增程版本。
全文总结：
从目前已知的车展新车消息来看，此次2023慕尼黑车展可以发现比较明显的两个趋势，一个是中国品牌纷纷征战海外市场，如比亚迪、腾势、阿维塔、零跑等。另外，传统品牌的新能源产品也逐渐增多，如全新宝马i7、大众ID.7 GTX、Corsa e等。当然，除了上面我们展示的新车外，在本届车展上也许还有更多重磅新车发布，让我们一同期待吧！（文/汽车之家 李娜）
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